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引言
钢筋混凝土是现代各种建筑中不可或缺的一种建筑材料，广泛应用于诸如公路、铁路、桥梁、楼房等多种建筑场合，在工程建筑中占有绝对重要的位置。各种建筑事故的统计分析结果表明，由于钢筋混凝土引发的工程质量问题中，大部分事故均起源于钢筋混凝土的裂缝。这就说明，分析钢筋混凝土裂缝产生的原因和研究相应的解决对策对预防工程建筑事故的发生具有非常重要的意义。
1道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
1.1材料质量不合格
桥梁主要利用混凝土材料，混凝土包括水泥、砂子、骨料等材料，如果混凝土原材料没有达到标准，就会出现裂缝问题。在施工过程中需要严格控制混凝土原材料的质量，否则在竣工之后就会产生安全隐患，尤其一些道路桥梁结构比较负责，施工难度比较大，如果施工单位过于重视施工进度，没有考虑到到原材料的质量问题，就会加大安全隐患的发生。
1.2结构设计存在问题
对于钢筋混凝土结构设计来说，部分情况同现场荷载状态存在明显差异，特别在温度过高时，在阴角位置容易发生收缩变形，从而导致斜裂缝。如未通过加强筋加以完善，常规配筋，会导致该处发生裂缝。如温度过高，混凝土桥面板会发生收缩变形，拉应力也会导致不同程度裂缝。在梁高明显超出板厚情况下，温度变化也会带来截面变化。如梁较高时，受温度的影响较小，会使梁与板两者间变形出现明显区别，在各种温度应力影响下，会导致板内拉应力；另外，板在表面积上更大，在混凝土干缩时间上较短，这种不同的变形程度，也会使桥面板被收缩应力影响。因桥面板在竖向约束上明显超出其边界约束，因此发生收缩情况下，会导致不同程度的裂缝发生。
1.3施工及养护原因
钢筋混凝土施工现场质量管理措施不严、执行不力也是引发混凝土裂缝的一方面原因。例如，在施工现场拌和混凝土的过程中，振捣或插入不当，漏振、过振以及振捣棒抽撤过快，都会破坏混凝土的稳定性和均匀性，致使混凝土在后续施工及使用过程中出现裂缝。此外，如果建筑需要高空浇筑，那么在风速过大或者日光较足时，容易诱发混凝土过度收缩，这也是引起混凝土裂缝的重要原因。除了在施工过程中应该严格按照规程操作，最大可能避免混凝土裂缝之外，还应该注意混凝土在使用过程中的日常养护。养护得当也能够有效减小混凝土的裂缝，反之，养护不当就容易引起裂缝。
混凝土裂缝的产生还与下列因素有关:首先，建筑物的基础沉降稳定。例如公路和桥梁的超负荷载运、建筑物的野蛮装修以及建筑物的承重墙遭到随意拆除和破坏，这些均会引发建筑物的基础沉降不均匀，从而引发建筑物混凝土裂缝。其次，混凝土拉应力过大。建筑物的混凝土结构中，拉应力应该主要由建筑物中的钢筋去承担。但是如果在施工过程中，由于温度和湿度等外在环境的原因，导致建筑物的混凝土承受了过大的拉应力，就会引发混凝土的裂缝。为此需要科学合理地设计建筑的结构，最大限度地减小混凝土所承受的拉应力。
3道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
3.1严格控制材料
要想避免发生裂缝问题，首先需要控制混凝土的材料。如果混凝土的水泥发生了水热化反映，就会释放很大的热量，引发裂缝问题。加强管理材料，选择的水泥材料要保证水热化反映慢、强度低，大幅度降低产生的热量，避免发生裂缝问题。如果选择的水材料水热化程度较低，那么就要注重材料的质量和和保质期等指标，重视混凝土材料的质量问题，才可以预防控制道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝问题。
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3.2改进结构设计
对一般设计方法加以采用时，容易导致混凝土桥面板附近出现裂缝问题，对于该问题，可于混凝土桥面板转角对钢筋进行设置，如在桥梁所有的阳角位置对双层双向钢筋加以提供，处在不同方向的钢筋即可形成合力，依托合力可使斜裂缝的出现得到预防。约束力同分缝间距存在较为明显的关联。为对收缩程度进行控制，规避温度裂缝的发生，使约束力产生的影响有所减少，可通过变形缝对桥梁进行切割，使其成为一个个小变形单位，以此来控制温度裂缝的发生。当桥面双向板对分离法配筋加以采用时，对于无负筋处需实施配筋，促进双向钢筋网的形成，其中双层双向配筋为最有效方法。针对长度超过40m的道路桥梁，对于桥梁中部应尽可能地对后浇带进行设置，促进混凝土温度应力进一步减校除此之外，为对混凝土层面板同桥面板位置处产生的裂缝进行控制，可在混凝土中加入对抗裂剂，促进其抗拉性能的提升。
3.3做好养护工作
养护工作是控制混凝土裂缝的核心手段，也是目前最主要的方式，上文阐释了混凝土裂缝产生的基本原因，养护工作需要针对性的进行，包括洒水养护和辅助养护两个方面。洒水养护主要用于应对混凝土裂缝产生的基本物理原因，也有助于降低高温天气带来的不利影响。一般的路桥梁工程中，洒水养护间隔不宜超过3个小时，洒水要做到均匀、仔细，确保混凝土构件完全被浸润。如果施工地点温度较高，洒水间隔应控制在1-2个小时之内，反复进行洒水以避免裂缝产生。如果裂缝已经出现，还可以通过灌浆法、填充法进行应急处理，避免重复施工导致的人力、物力资源浪费。灌浆法是指通过灌注浆料的方式使构件整体性得到保持，一般以环氧树脂作为主要材料，树脂可以灌入到0.05mm的裂缝，也能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，效果较为良好。除上述方法外，还应注意混凝土构件干凝前的保护，如果施工地点存在较大的交通压力，应在附近设立警示牌，并安排专门人员进行看护，避免人员、车辆误入导致的外荷载破坏。
3.4采用科学的浇筑方法
混凝土施工过程应严格按照混凝土浇筑程序进行，自然流平，横向，斜向，横向流动，连续进行，最后一次不得有错误。如果发现混凝土不合格，则必须将其返回混合站进行混合。浇筑时禁止在混凝土中加水。浇注时，应尽快插入振动振动，并根据混凝土的不同坍落度准确掌握振动时间，以避免振动或泄漏。第二种渲染技术用于消除混凝土内部的水和气泡。混凝土层厚度非常精确。在下一层浇筑之前，新的混凝土层必须先用上层混凝土覆盖，以有效地防止由于时间间隔太长造成的施工裂缝。
结语
严格把控道路桥梁工程施工质量，可以保障居民出行的安全性。道路桥梁工程不能只是关注经济收益，还要重视道路桥梁工程施工质量，否则就会埋下安全隐患。施工方和监管单位都要时刻关注道路桥梁的使用情况，尤其要关注混凝土的使用情况，避免出现混凝土裂缝问题。
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论文作者:吴久进
论文发表刊物:《科技尚品》2018年第11期
论文发表时间:2019/7/18
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