摘要：无机房电梯与传统有机房电梯相比，因其曳引机由传统的机房安装变为在井道内安装，造成曳引机的定位方法与传统相比操作流程较为复杂，调整较为困难。本文针对无机房电梯在曳引机定位过程中的要点和难点进行探讨，旨在解决在安装过程中的作业难点，优化安装工艺，提升安装质量和效率。
关键词：无机房 曳引机 安装
1.前言
随着电梯技术的高速发展和对建筑空间的不断追求，采用无机房技术的被电梯广泛应用在各类商业、住宅建筑。无机房电梯因为顶层空间有限，曳引机安装时需要拆除井道样板，对曳引机进行安装定位时已无法使用传统的方法——从曳引轮放下线锤对齐样板上的曳引点。在实际作业中，很多安装人员直接跳过了曳引点定位，这就造成了曳引机的出绳中心与曳引点存在偏差，影响电梯运行舒适感，长期运行还会造成导靴出现单边磨损。因此，有必要研究一下无机房电梯主机的定位方法。
2.可行性探讨
关于无机房曳引机定位的方法大致有以下两种，现针对两种方法的便捷性和精度进行分析。
1）重新安装样板进行定位。对于拆除样板后的曳引机定位，比较容易想到的办法就是重新安装样板进行定位。众所周知，样板的安装过程比较复杂，对安装精度要求很高，而且安装曳引机以后样板无法安装在原来的位置进行安装，样架也需要重新搭设。故此，重新安装样架需要花费大量的工时。再次安装的样板，是以导轨的工作面为基准，而导轨工作面相对于原有的样线存在一定的误差，故此再次安装的样板本身就存在一定的累积误差。重新安装样板不但耗费大量的工时，同时精度上也存在较大的累积误差。
2）利用导轨进行定位。利用导轨定位，主要是考虑导轨安装精度较高，而且导轨的位置决定了电梯轿厢、对重的曳引点的位置。其定位过程相对简单，只需要在导轨工作面上放一条细线作为基准线，测量基准线与曳引轮出绳中心的距离。相对而言这种方法避免了再次安装样板的累积误差，但是测量线锤到基准线的距离容易产生测量上的误差。
综上所述，采用重新安装样板进行定位的方法需要耗费大量的工时，同时调整精度上并没有比利用导轨进行校正的方法有优势，故建议采用导轨对无机房电梯曳引机进行定位校正。
3.利用导轨进行曳引机定位的关键工艺
1）样线设置。无机房电梯的样线设置决定了导轨在井道内的位置，而导轨是曳引机定位的基础，可以说样线是曳引机定位基础的基础。故此，在样线设置时，应保证样线的精度。样线设置作业要点如下：
a）用水平尺校正样架的水平度，水平度误差不大于2/1000，样架承面之间同平面度误差不大于2/1000。
b安装样板时，应用垫片调整样板的水平度，保证样板的水平度误差不大1/1000。保证方法：用水平尺测量，通过在支承方与托码之间用垫片调整。
c安装样板应先安装层门样板，放下样线和重锤检查层门样板位置。设置过程是一个放置→测量→校正→放置，数次循环，直至所有尺寸都满足要求，逐渐逼近理想位置的过程。
d样板组尺寸公差（即同一样架上各尺寸线之间的公差）：不大于1mm。保证方法：用卷尺反复测量，尽量减少偏差。
e样板组位置公差（即同一样架上各样线点、线之间的位置公差）：不大于1mm。保证方法：利用等腰三角形法，反复测量、调整。
f为使得样线垂直，线坠重量应在10kg以上，测量下样板上落线点与样线的偏差值，应不大于1mm。
2）轨安装。在无机房曳引机定位中，导轨是整个定位的基准，故此在导轨安装过程中应保证导轨的安装精度。在GB/T10060-2011《电梯安装验收规范》对导轨工作面和导轨间距提供了检查标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆关于导轨工作面，GB/T10060-2011《电梯安装验收规范》的5.2.5.5提到：“每列导轨工作面（包括侧面与顶面）相对安装基准线每5m长度内的偏差均不大于下列数值：a）轿厢导轨和装设有安全钳的对重导轨为0.6mm；b）不设安全钳的T型对重导轨为1.0mm。对于铅锤导轨的电梯，电梯安装完成后检验导轨时，可对每5m长度相对铅垂线分段连续检测（至少测3次），取得测量间相对最大偏差值，其值不应大于上述规定的2倍。”安装时，可用经过校验合格的校轨尺检查导轨连接板位置和导轨支架位置的样线与导轨的距离保证导轨的顶面和侧面到样线的距离符合要求。最后，通过样线和校轨尺或激光校轨仪调整导轨工作面的共面性。关于导轨间距，GB/T10060-2011《电梯安装验收规范》的5.2.5.7提到：“两列导轨顶面间距离的允许偏差为：a）轿厢导轨为： ；b）对重导轨为： mm。”检查时，通过校轨尺测量样线与顶面的距离，保证顶面间距离的尺寸符合要求。导轨作为曳引机定位的基准，曳引机安装精度的决定因素，甚至有些厂家直接将曳引机安装在导轨上。一旦导轨安装出现严重偏差，会因为部件可调整范围的限制，曳引机将无法定位在正确位置，故在安装过程中应严格控制安装质量，保证导轨精度。
3）基准线设置。利用导轨进行校正前，先要在导轨上设置基准线，基准线的设置是否正确，将决定最终测量的精度。基准线应按以下方法设置：
a）基准线应选用直径不大于1mm的棉线，如果基准线直径过大，会增加测量时的读数误差，降低曳引机的定位精度。
b）基准线应设置在导轨工作面上。导轨工作面作为导轨加工精度最高的部分，将基准线设置在导轨工作面有利于减小因制造过程中的形位误差造成的误差累积，提升曳引机的定位精度。
c）基准线应设置在导轨支架的位置上。电梯导轨一般长为5000mm，在加工过程中会因为材料的刚度不足产生变形，而在导轨校正过程中会在导轨支架位置进行校正，从而保证了导轨在支架位置上的安装精度。而在其他位置会因为导轨的加工误差，造成安装精度下降。因此，将基准线设置在导轨支架位置有利于提升曳引机的定位精度。
d）基准线的固定。基准线固定建议使用磁铁将基准线压紧在导轨工作面上，使用磁铁也方便后续基准线的调整。
e）基准线的水平度调整。基准线的水平度误差过大会影响曳引机的定位精度，故此在测量之前应先调整好基准线的水平度。调整方法：可用一条透明的软管，注入液体，然后将软管的两头放到基准线的两端，最后调整基准线两端的水平高度，使基准线两端的水平高度与液面重合。
f）基准线上测量点的设置。根据井道图上的曳引机出绳中心在轿厢中心线方向上与导轨顶面的距离L1、L2，在距离导轨顶面L1、L2的位置分别标出测量点。测量点与导轨顶面的尺寸误差应小于等于0.5mm，可通过多次测量保证测量点的标记精度。
1）曳引机定位。曳引机定位主要涉及曳引点对齐、曳引机垂直度两个方面，其施工作业要点如下：
a）曳引点对齐。在曳引轮的出绳中心，分别放下铅垂线。分别测量线锤到测量点的水平距离，保证水平距离符合图纸要求，且误差不大于1mm。测量铅锤线到基准线的最短距离，该距离应与线锤到测量点的距离偏差不大于1mm。通过测量和复核两个操作保证了曳引机的定位精度。若测量和复核过程中，发现数据不符合上述要求，应重新调整曳引机的位置，直到符合上述要求为止。
b）曳引机垂直度调整。检查曳引轮垂直度，应在加载对重块、完成轿厢安装后，在曳引轮上方放下线锤，分别在轿厢空载和满载的状态下，测量曳引轮上、下两点到线锤的距离，二者的差值不大于1mm。
4.结语
通过以导轨作为基准进行无机房电梯曳引机定位相对于样板定位，具有操作简单、作业便捷的优点。在实际作业过程中，应做好对样线、导轨、基准线和曳引机定位的工艺把控，就能达到提升工作效率，保证安装质量的目标。
参考文献：
[1]丁毅敏.电梯导轨的安装要点及在用电梯导轨的校正//中国电梯，2005（21）：39-41。
[2]上海市电梯行业协会，上海市电梯培训中心.电梯-原理•安装•维修//中国纺织出版社，2011。
[3]中华人民共和国国家标准.GB/T10060-2011，电梯安装验收规范.2011.7。
论文作者:曾智文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/23
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