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摘要：路桥工程是一项复杂的系统工程，涉及到诸多技术方面的重点和难点，其中伸缩缝的质量控制就是一项重中之重，倘若受到损坏，降低路桥的使用寿命事小，更会对人们的生命安全造成严重威胁。本文主要先简介了伸缩缝，并探讨了伸缩缝施工技术施工质量控制要点。
关键词：桥梁；伸缩缝；施工；标高
桥梁工程伸缩缝的设置不仅有着极高的技术要求，同时对其修补也十分网难，因此，必须要强化对伸缩缝的质量控制水平，深入研究影响伸缩缝质量的因素，有针对性地采取适当的控制措施，对于进一步做好路桥施工质量，具有至关重要的意义。
1伸缩缝简介
路桥的伸缩缝，指的是路桥工程为了满足实际的需要、防止路桥面变形，在路桥工程建设的两端、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置设置伸缩缝，以确保路桥能够在甲行或垂直于桥梁轴线的两个方向上进行自由伸缩，同时还要保障路桥的安全性和可靠性。
1.1桥梁伸缩缝的分类
（1）钢板式伸缩缝
对于钢板式伸缩缝形式主要有以下两种：第一种是搭接板式伸缩缝，它有一定的强度，可以实现较大车轮荷载承受，但行驶性、耐久性以及吸震性就显的很差；第二种是锌铁皮U型伸缩缝，它多用在人行道上，该种伸缩缝不仅造价低，而且施工方便。
（2）板式橡胶伸缩缝
由于橡胶材料的吸震性和密易性，使得其减少噪声性能和防水性能较好，并且它的施工工艺简单、伸缩量都可以满足一般大桥的需要，所以板式橡胶伸缩缝的适用范围最为广泛。
（3）填塞式伸缩缝
这种伸缩缝的伸缩量相对来说较小，大约在0～25mm之间，由于油毛毡和沥青作为其使用的材料，因此这种伸缩缝的施工工艺比较简单，并且造价也比较低，它一般应用在小跨径旧桥。这种伸缩缝在热涨时，其中的填充物容易被挤出，并且冷缩时挤出的填料又不能复原，还会造成板体钢筋的腐蚀，因此它的使用年限较短。
（4）土工布伸缩缝
由于土工布伸缩缝使用的是锌铁皮U型伸缩缝的改造型，因此其具备经济性好、施工简单及行车舒适性等优点，从理论上讲它将好于其他类型的伸缩缝。
1.2影响因素
在公路桥梁施工中采用伸缩缝施工时，其影响因素主要表现在三个方面：首先是斜弯桥。公路桥梁在使用后较易出现径向和切向变位情况，从而损坏部分装置的平面，影响工程的整体质量。其次是荷载。过大的工作荷载会损害公路桥梁的结构性能。导致结构出现大面积塌方、裂缝和翘曲等问题，这些问题会随荷载增加而不断损害结构。最后是温度和材料。在进行伸缩缝施工时，要求混凝土施工具有较高的凝固强度，这需要合理设计混凝土配比，选用指定的水泥，利用网筛过滤砂石，从而强化混凝土的固定作用。将伸缩缝设置在公路桥梁中，其主要是利用混凝土固定作用和金属构件联接作用。
2伸缩缝施工技术施工质量控制
2.1伸缩缝的施工准备
（1）桥面
伸缩缝的施工在铺装连续摊铺完成以后进行，能够保证施工控制简单又能达到高质量。按图纸精确定位后，放出伸缩缝两边线。在桥面铺装完成后，然后使用无齿锯，将沥青混凝土桥面凿除，切缝要符合相应的要求。最后一步就是将桥面的混凝土进行彻底清理。
（2）伸缩缝
检查伸缩缝的质量和出厂合格证，按照生产厂家所要求的方法对其进行装卸、放置和运输，不能用再生原料制作，同时还要满足性能上的要求，断面要均匀平整，外观上没有缺陷。
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（3）安装定位值
梁的长度会随着大气温度的不断变化而有所变化。安装定位值是必须根据安装气温来进行确定安装定位值。在桥梁施工中悬链线的计算公式是L=（2T／Pg）*sinh（aPg／2T），其中T为水平拉力，P为绳的线质量密度，a为悬点距离，g为重力加速度。
2.2切缝与开槽
铺装完成桥面沥青混凝土后，应结合施工图纸的相关规定，对开槽的宽度加以确定，并以切缝中心为基础准确放样，保证两边的对等性。当对路面进行加宽切割处理后，其平整度难以满足伸缩缝的安装需求，应及时进行返工处理和伸缩缝施工，从而保证伸缩缝施工的质量。利用切割机切割已铺设好的路面时，应采取锯缝顺直的方式，保证切割的深度与质量以及边缘的锋利，从而便于缝隙之间的良好衔接。对于锯缝线外的沥青路面而言，应利用塑料布和胶带纸将其覆盖与封闭，从而预防石粉污染路面；切缝后清理石粉，如果干切伸缩缝则利用鼓风机加以清理，保证路面的干净平整。
此外，利用风镐开槽时其深度应超过12cm，及时清理槽内的杂物和沥青砼，并将钢板或彩条布放置在槽两边，将杂物统一放在钢板或彩条布上。如果梁与梁的间隙与规定的标准不相符时，应采取有效的处理措施，对桥面铺装砼的情况进行检查，保证搭板与切缝件的立面相接，并对切缝宽度加以扩大，进行二次切割。同时在开槽后，应对槽内的锚固筋和预埋筋加以理顺，除锈处理预埋筋，如果预埋筋数量不足时，应补打足够的膨胀螺栓，禁止车辆和人员的通行，从而保证砼施工的顺利实施，提高伸缩缝的安装质量。
2.3安装伸缩缝装置
在伸缩装置的安装过程中，其预留缝宽的温度难以符合安装时的温度，应结合施工设计图纸对缝宽加以及时调整，并对气温变化加以考虑，保证安装的质量。如果实际气温与出厂时温度的差距较大，则应对伸缩缝定位空隙值进行组装调整，保证定位宽度误差在2mm以内；在对超过160mm伸缩装置进行安装时，应以伸缩装置位移保护箱的位置为依据，对预埋钢筋加以切断。型钢的平整度和顺直度应分别低于2mm和3mm，并保证路面和型钢顶面的高度低于2mm，一旦其顺直度和平整度出现问题，应及时采取有效处理措施，避免返工现象的出现。此外，在安装伸缩装置时应使其中心线重合于梁端中心线，其标高应满足直线调整的设计标准，避免装置位移情况的发生。一般预留槽的宽度超过110mm后，应将钢筋网布置在槽两侧，并保证路面标高超过钢筋网顶部的3cm。
2.4混凝土的浇筑和橡胶条的安装
在对伸缩缝混凝土进行浇筑时，应保证模板间接缝的严密性和牢固性，适当添加抗冻剂和抗裂剂，从而促进混凝土性能的提升，延长伸缩缝的使用寿命。浇筑时应在混凝土两侧用振捣棒同时振捣，直至不再出现气泡方可停止，以此保证混凝土的密实性。然后利用刮杆刮平混凝土的表面，保证其高程不得超过路面标高2mm。同时在拌和钢纤维混凝土时，应定期检查其和易性，—旦混凝土的保水性、粘聚性和坍落度存在较大波动时，应对其原因进行及时分析，并在此基础上提出有效的解决方法，保证混凝土的强度和质量。此外，当完成养护工作后则可进行橡胶条的安装工作，安装前应清理缝隙中的杂物，保证橡胶条的平整性，从而使道路更为美观。同时在安装过程中应结合热胀冷缩的原理，在每日温度最低时安装，这样便于控制缝隙大小，增强施工效果。
2.5伸缩缝的标高调整与固定
沿桥宽横向每隔1.2m放置一横吊梁，校正到和已经沥青混凝土路面相吻合。伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后，即可进行临时固定。临时固定后对伸缩装置的标高应再复测一遍，确认在这一个过程种没有任何变形、偏差后，将各种锚固筋和预埋钢筋一次性全部焊牢。
2.6伸缩缝的焊接
伸缩缝和预埋件的焊接，主要就为了能够将梁体的变形传递至缩缝，焊接的足够的拉力能够保证伸缩缝的使用年限，它们两个总拉力应当是相互一致的。伸缩缝的焊接要符合要求，预埋件过少时，则要加以补埋。
3结语
综上所述，伸缩缝是公路桥面的重要部分，直接关乎着路桥工程的质量以及车辆行驶的安全，因此，要从多方面来确保伸缩缝的质量，以更好地推进社会的城市化建设。
参考文献：
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[2]冷桂生，吴六英．公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术剖析[J]．江西建札2015，22：191+193．
[3]卢成锋．浅谈公路桥梁伸缩缝施工技术[J]．科技与企业.2013，13：219—220．
论文作者:李权民
论文发表刊物:《基层建设》2016年16期
论文发表时间:2016/10/27
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