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摘要:目的 分析民航空中乘务员超重肥胖及高血压发生情况。方法 随机选取2015年1月~2016年12月1500名民航空乘人员的体检报告进行数据分析,将数据输入EXCEL软件中制作表格,并使用SPSS18.0统计软件进行数据分析。结果 1500名空乘人员中有112名(7.5%)超重,18名(1.2%)肥胖。超重、肥胖与年龄无明显关系;但高血压发生率与年龄有较大的相关性(P<0.05),其中以41~50岁空乘人员的患病率最高。不同年龄组空乘人员的舒张压比值差异无统计学意义,但在收缩压方面的差异有统计学意义(P<0.05)。结论 应当加强年龄大空乘人员的高血压防治工作,控制高血压发生率,并通过健康指导来引导超重肥胖空乘人员养成良好的生活与饮食习惯。
关键词:空乘人员;超重肥胖;高血压
空乘人员是一种特殊的服务业者,其肩负着保护乘客舒适性与安全性的任务,指导乘客使用机舱中的安全设备并负责在紧急情况下引导乘客避难的责任,但空乘人员的工作环境比较恶劣(例如空间狭小、空气不流通、高空辐射大、噪音污染等)、生活习惯不科学及饮食结构不健康、作息不规律等因素的影响,需要高度重视空乘人员的健康安全[1]。因此,文章主要针对民航空中乘务员超重肥胖及高血压发生情况展开分析,报道如下。
1.资料与方法
1.1临床资料
随机选取2015年1月~2016年12月1500名民航空乘人员作为研究对象,其中男性741例,女性759例,年龄为20~50岁,平均为(35.4±2.6)岁。
1.2方法
血压测量方法:使用汞柱式血压计进行测量,测量前进行统一矫正,检查者保持坐位选择右上肢测量血压3次,取平均值。高血压诊断标准[2]:收缩压<130mmHg且舒张压<85mmHg为正常血压;收缩压130~139mmHg且舒张压85~89mmHg为高血压前期;收缩压≥150mmHg且舒张压≥90mmHg为高血压。
体重情况采用WHO推荐的BMI指数评价。BMI计算方法为体重除以身高。BMI指数评价标准[3]为:BMI<18.5为低体重,BMI≥18.5且<24为正常体重,BMI≥24且<28为超重,BMI≥28为肥胖。
1.3统计学分析
采集入选空乘人员体检报告进行数据分析,将数据输入EXCEL软件中制作表格,并使用SPSS18.0统计软件进行数据分析,计量资料用(±s)表示,组间差异、组内差异采用t值检验,计数资料比较采用X2值检验,P<0.05时为差异有统计学意义。
2.结果
2.1不同年龄段空乘人员超重肥胖情况
1500名空乘人员中有112名(7.5%)超重,18名(1.2%)肥胖。超重、肥胖与年龄无明显关系,见表1。
3.讨论
本次研究观察中,1500名空乘人员中有112名(7.5%)超重,18名(1.2%)肥胖,远低于全国成人超重率和肥胖率,这主要是由于空乘人员的选拔对于体格的要求比较严格,在筛选空乘人员时,会优先选择BMI指数正常的应聘者,这就大大减少了空乘人员超重、肥胖的发生率;另一方面是由于空乘人员工作性质所决定的,其需要随时为旅客提供服务,例如发放食物、帮助乘客放行李,有助于减少超重肥胖的现象发生[4]。本次研究还发现超重、肥胖与年龄无明显关系,说明各年龄段都有可能出现超重肥胖,需要多加锻炼。本次研究发现高血压发生率与年龄有较大的相关性(P<0.05),其中以41~50岁空乘人员的患病率最高,这主要是由于随着年龄的增加,高血压发生率也会不断增长。不同年龄组空乘人员的舒张压比值差异无统计学意义,但在收缩压方面的差异有统计学意义(P<0.05),这可能是由于空乘人员长期处于高空飞行状态,保持长期的心理应激反应,容易出现血压升高的表现。民航企业应当定期组织空乘人员进行身体检查,做好健康教育,同时应当尽可能避免超重肥胖现象的发生,同时应当指导空乘人员保持良好的生活与饮食习惯,从而提高自身的生活质量,减少患病风险,有助于保障航空服务质量。
综上所述,应当加强年龄大空乘人员的高血压防治工作,控制高血压发生率,并通过健康指导来引导超重肥胖空乘人员养成良好的生活与饮食习惯。
参考文献
[1]金子微,陈光军.在湘铁路某机务段乘务员体质指数(BMI)及相关因素调查分析[J].疾病监测与控制,2015,9(3):172,171.
[2]张丽,肖毅.某民航空中乘务员超重肥胖及高血压的调查研究[J].甘肃医药,2015,29(3):260-262.
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[4]万爱玲.铁路机车乘务员体质指数与高血压高血脂关系的研究[J].公共卫生与预防医学,2015,22(6):105-106.
论文作者:邸文
论文发表刊物:《航空军医》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/25
标签:肥胖论文; 高血压论文; 人员论文; 空乘论文; 收缩压论文; 乘务员论文; 发生率论文; 《航空军医》2017年第12期论文;