摘要：本文从水泥混凝土路面材料的选择与控制、水泥混凝土的摊铺等几方面阐述了如何对水泥混凝土路面施工质量进行控制。
关键词：水泥混凝土；路面施工；质量控制
0、前言
影响水泥混凝土路面施工质量的因素很多，大体可归纳为原材料、人员素质、施工方法、施工机械设备、作业环境、工程技术环境、工程管理环境等多方面的因素，水泥混凝土路面施工质量的好坏是各种因素的综合反映。依据相关理论及对施工经验的总结，对于水泥混凝土路面质量的控制，本文从以下几方面加以介绍。
1、水泥混凝土路面施工中的材料选择与控制分析
1.1 水泥是混凝土路面施工常用的材料，除此之外还会用到外加剂、粉煤灰和砂石骨料。各种材料的管理及其质量的控制对于公路施工来说尤为重要。施工中的各种原材料进场前一律进行质量复检，严禁使用劣质原材料。在我国，水泥生产商众多，各个生产商的技术水平良莠不齐，路面施工须选用抗水性好、稳定性好的高强度耐磨的水泥原料，而且施工中必须使用是同一规格的水泥材料。
在细集料质量控制上，需严格控制砂中的含泥量和细度模数。在对砂的配料中细度模数需要满足需求，含砂量不宜超过3%，砂的粒径不超过0.1mm，以确保混凝土具有；良好的和易性。用于拌和的砂子必须进行筛分，去除砂料中的杂物，同时确保砂料的含泥量不超过设计要求。另外，还需特别注意外加剂的添量。
粗集料的质量控制，则要重点检查粗集料的硬度和粒径大小。铺筑公路所用的粗集料必须是质地坚硬的碎石，而且其粒径大小和质量必须达到相关技术标准。现实中一般会用质地坚硬的变质岩、火成岩作为粗集料，以提高混凝土抗弯强度。对水泥材料进行加工时，应采用反击式以及冲击式等设备来满足针片状含量的需求。
1.2 对于水泥混凝土配合比的控制。水泥混凝土配合比设计除应符合国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55 的规定外，尚应符合下列规定：①应按照设计要求进行试配，确定混凝土表面颜色；②应按照混凝土原材料试验结果确定外加剂型号和用量；③应考虑工程所处环境，根据抗碳化、抗冻害、抗硫酸盐、抗盐害和抑制碱- 骨料反应等对混凝土耐久性产生影响的因素进行配合比设计。④配制水泥混凝土时，应采用矿物掺合料。
2、水泥混凝土道路的结构及要求
水泥混凝土路面通常由基层、混凝上面板、路基和垫层四部分构成，要控制施工首先要了解水泥混凝土道路的结构。
2.1 路基。路基是路面的基础，它是道路的重要组成部分。因此，路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题是路基的均匀、密实、稳定及排水。
2.2 垫层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有的路段温、湿度状况不佳，可在这些路段增设垫层来调节土基的温湿度条件，确保混凝土面板强度达标，同时提高路面的抗冻胀能力，减小土基的应力和变形，扩散由基层传来的荷载应力。
2.3 基层。为提高基础的综合回弹模量，在混凝土板下修筑基层，可以延长路面使用寿命、保证混凝上路面整体强度。要求基层断面正确、应具有足够的强度和稳定性、表面平整。①基层压实度。在基层上铺筑水泥混凝土面层，共同承受车辆荷载的作用，因此设计和施工规范对基层提出了一定要求。基层与面层之间的粘结层材料受力情况比较复杂，主要包括压应力、拉应力和剪应力三类受力，另外，由于道路处于自然环境中，不可避免的受到日照、温度、水等因素的影响，因此要求基层压实度不小于98%以上。碾压机具或碾压工艺在施工过程中如果选择不当，就会影响基层的压实效果，难以达到要求的压实度。同时，水稳材料应避免终凝后因继续振动碾压产生负面效果，并且应在4h 内完成掺入水泥、加水拌和到碾压至成型。②基层强度。造成基层强度不足的主要原因结合实践总结如下几点：a 基层未碾压密实；b 底基层强度低；c 混合料拌和不均匀，水泥稳定类结构层的水泥含量过少；d 养生不良。
鉴于此，铺筑公路时要严格按设计要求施工，注意基层强度的控制。重视水的影响作用。半刚性基层一般不透水，面层排水不畅就会造成路面积水，沥青表面层的下一层是沥青混合料，空隙率较大，路面积水极易渗透并储存到沥青混合料的空隙中，在行车荷载的反复作用下，水动压力会让基层冲刷破坏而软化，使得路面基层与沥青混合料之间发生相对滑动，破坏路基的稳定性。③基层顶层纵断面控制。面层的厚度受基层顶面高程误差的直接影响。因此，要掌握好混合料的松铺厚度，施工时放样要准确。高程在初压完毕后要及时核对，发现问题尽快采取补救措施，对超出允许误差或错误的应迅速调整。
3、水泥混凝土的摊铺分析
目前在针对公路工程建设的水泥混凝土使用中，滑模式的摊铺方式在很多路面施工中得到应用。这也是公路工程建设过程中的一个重要的难点，对于技术等都提出了较高的要求。
3.1 摊铺前的准备工作。公路面层摊铺是路面施工最难、技术要求最严格的一环，摊铺质量直接关系路面的平顺度和行车舒适度。摊铺前，首先专门安排专职安全员每日对全线进行巡检，加大安全管理力度。其次在施工段设置限速标牌、安全警示牌等余块标识标牌，每1.5公里设置“非施工车辆、人员，禁止通行”的标牌和反光路锥，并使用警戒带进行围护。第三，针对车流量较大的路段应专门开设临时通道，并在改道路口两端设置减速板、限速标牌、反光标牌、路锥、水马、爆闪灯等安全设施，并在道路挖断处设置了彩钢瓦围挡，在临时改道两端增设两名工作人员，负责车流高峰期的交通疏导工作。对基层洒水是面层摊铺前必做的一道工序，摊铺前不对基层洒水使其充分湿润，极易埋下质量隐患。但现实中部分施工单位认为农村公路技术要求松懈，或为赶超工期而刻意忽略这一环节。基层洒水不宜过多，但要均匀，能够使面层充分湿润但不存水。当前，部分干旱地区在公路施工前基层本来就干燥，洒水后基层仍会开裂，摊铺面层后由于混凝土自身的应力作用，使得路面开裂更为严重，大大缩减了公路的服务年限。
3.2 在施工过程中对于摊铺机的合理使用分析。摊铺机选型及使用对于公路质量控制非常关键。一般来说，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7. 5m（三车道以上），通常采用2 台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm 左右宽度的搭接；预热熨平板使其不低于100℃；缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6 m/min 的范围内；摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺；热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。碾压时初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃；不宜采用轮胎压路机碾压；振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
4、结语
综上所述，农村公路水泥混凝土路面的工程质量对其功能、使用寿命有着重要的影响，所以，在施工过程中，加强质量控制工作是十分重要的，在施工过程中必须做好这项工作，严把质量控制关。
参考文献：
[1]GBJ97- 87，水泥混凝土路面施工及验收规范[S].
[2]张云明.浅谈如何控制水泥混凝土路面施工质量[J].黑龙江科技信息，2009（4）.
[3]JTGF30- 2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].
论文作者:俞存海
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/16
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 基层论文; 面层论文; 公路论文; 路基论文; 《基层建设》2016年18期论文;