摘要：国内的公路工程在不断扩大规模，软基处理也是在运用更加广泛，软基处理的开展，可以对粘性土、砂土等各类软基进行处理，技术方法也是比较多种多样的，文章介绍了一些软基处理的方法，都是在国内的公路工程中常用的方法，处理效果非常显著，应用也十分广泛。因为软基的情况不同，各类技术有自身的优缺点，所以要对软基处理，还是要事前对现场的情况全面了解，分析当地的气候以及水文地质，排除软基处理的各类影响因素。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
1软土路基特性
软土与一般土质存在较大的不同，主要指软弱粘性土和淤泥。自身承载力较差，不利于路基整体施工的稳固性以及安全性，导致软土路基在施工过程中存在许多的问题。主要为以下几个方面：路基作为公路质量保障的基础，需要具有较大的承载力。但是，软土路基由于土质的问题，强度以及稳定性较差，导致路面在承受较大压力时，可能出现路面塌陷等严重问题；一旦路基出现下陷问题，没有得到及时的处理，会破害整体公路结构，存在极大的安全隐患，不利于保证公共基础设施的安全，以及人们的生命财产安全。所以，应该对软土路基特性进行深入的分析，通过分析，结合实际施工中总结的经验，寻找有效的软土路基施工技术。避免出现一系列问题，减少安全隐患的出现。
2影响公路软土路基施工质量因素
2.1道路形状
从客观表现来看，道路的形状在很大程度上会影响软土路基施工的质量，且是十分常见的重要因素，如果在施工中不注意勘验道路形状，盲目进行施工处理，施工质量将得不到保障。例如，如果公路的形状表现为宽矮形的话，此时施工活动的开展是不能够应用换填法的，这是因为这样的施工会在很大程度上影响道路路面的整体结构，造成较大的破坏。如果道路的形状为窄高的形状的话，此时则可以应用换填法。因此，在实际公路施工过程中，可以根据道路的形状有针对性的采取不同的施工方式，通过选取不同的软土路基施工方法，全方位保障公路路面施工的质量。
2.2施工现场
在实际公路工程软土路基施工过程中，周围的环境因素变化在很大程度上会影响施工的整体效果。特别是在公路软土路基施工工程附近，受到现场影响会更大，诸如地表水、地下水、噪音以及地质条件等因素，会对施工产生非常大的危害，特别是地下水，会对公路软土路基造成巨大的冲击力，如果路基施工的强度不够的话，就会出现严重的沉降问题，进而增加施工成本，降低施工质量。因此，在施工时，一定要全方位把控施工的现场，分析和管理每一个环节，提升施工的有效性。
2.3黏土层
在施工过程中，如果公路软土路基施工中黏土层下降不明显的话，此时，公路路面的平整度就会得到保障。但如果黏土层下降现象十分明显的话，就会极大地影响路面的平整度，甚至在黏土层下降特别明显的路面区域出现路面侧移的问题，这对于整个公路工程的质量会产生非常大的影响。正因如此，在实际施工过程中，需要充分考虑黏土层对于软土路基施工质量的重大影响，做出周密的规划和预防，保障施工的质量。
3软土路基处理技术在公路工程施工中的应用
3.1换填法
公路施工中常见的软土路基处理技术就是换填法，其主要是通过对路基处理范围内的部分或者全部软土地层挖出，然后回填强度大、承载能力强、稳定性能良好的土石，并通过碾压强夯等手段击打压实至符合要求。换填法适用于软土层较浅，且下层土体稳定性与强度均较强的软土路基，这种方法施工简单方便，能极大的减少对周边环境的影响。换填法实施前，需要确定软土土层的挖掘的具体位置，去除软土土层后，对路基方量进行测量计算，然后依据施工现场的具体情况，就地选材，选择稳定性较强且强度较高的素土、粉煤灰、砂石等进行换填，换填过程需要严格按照国家相应的技术标准和规范，换填完成后对填土进行碾压夯实，进一步提升软土路基的承载能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2强夯法
强夯法主要通过机械的自重力，将松散的土层结构进行夯实，提高软土路基土层承载能力以及密实度，在公路工程路基处理中应用较为广泛。在夯实之前，需要对路基材料性质以及质量进行详细的检测、勘察，以确保强夯法对软土路基处理精度的控制。在夯实过程中，采用从中间到两边的顺序，对软土路基进行夯实处理，夯实过程需要往复2-3次，以确保最终夯实质量，夯实完成后，需要对夯实的土体结构进行测量，若不达标则继续夯实直至达标为止。经试验表明，经过强夯法处理的软土路基，其承载能力有了明显的提升，加固深度可达5-15cm，可以有效消除饱和砂土路基液化。强夯法软土路基处理技术适用于砂土、粉土等软土地基处理施工中，且操作简单、成本消耗低，与换填法组合使用，可有效提升软土路基处理效率和质量。
3.3预压排水固结法
预压排水固结法主要包括真空预压、堆载预压、真空-堆载联合预压等方式，是较为传统的软土路基处理方法，通过对软土路基施加压力，使得软土路基中的水分排出达到固结的目的，软土路基可以提前完成变形沉降，提高了土体强度。本法适用于深厚的淤泥、淤泥质土等软土路基，能对软土路基工程特性进行整体性的改良，但承载力提升有限，在工后沉降变形控制方面比较有利。
3.4灌浆加固法
灌浆加固法又称化学加固法，主要是通过高压喷嘴将胶结性的施工材料注入到软土路基结构中，增加路基结构密度，进而达到提高软土路基结构承载力以及抗渗能力的目的。在软土路基处理过程中，为了保证灌浆加固技术的有效性，需要按照一定的比例将水泥、砂、水等混合搅拌，形成的水泥砂浆作为胶结性材料被注入到软土结构中，待浆液固结一段时间后就形成了高强度的路基，改善了软土路基强度低、承载力差的物理特性，对软土路基起到了良好的控制作用。粉喷桩法是灌浆加固法中应用较为广泛的一种处理技术，在应用时需要按照设计图纸确定桩孔位置后进行钻孔，且钻机与地面垂直方向的误差不能超过1.5%，误差范围控制在50mm内，然后利用压力泵，将颗粒状的混合材料喷射到软土中，之后在进行灌浆，有效提高了路基的密度和强度。需要注意的是，在使用粉喷桩法对软土路基进行加固时，需要对灌浆量以及粉喷时间等环节进行有效掌控，最大限度的保证粉喷桩的长度和质量。
3.5孔内深层加固法
孔内深层加固法是将动力强夯与材料加固相结合，具有更高的动能，能显著改变土质的粘度和密度。软土路基内部结构不稳定，存在裂缝，极不利于公路工程建设，因此，在对软土路基区域做好考察工作之后，采用动力结合原浆固定技术，对软土路基内部的裂缝进行填充，原浆送达裂缝口后利用动力强夯将对软土路基进行挤压，从而达到加强路基结构稳定性和承载力，改善软土路基土质性能的目的。该方法最重要的优点在于能够充分利用建筑废料，将其作为填充料进行填充，既节省了材料成本，有减少了建筑废料对周围环境的污染，符合我国可持续发展的环保理念，应大力推广实施和应用。
结束语
公路软土路基的施工直接决定公路工程的施工质量，决定公路使用的年限。软土路基施工技术随着在工程中的不断实践，得到了一定的发展与创新。但是，在实际施工过程中，软土施工技术的应用仍然存在着一定的不足，需要不断改进软土施工技术，构建成熟的施工技术体系。能够使软土施工技术灵活应对路基施工中的各种问题，从而确保我国公路工程的质量，推动国家基础建设的发展。
参考文献：
[1]谭有鹏，李龙，李路军.公路工程软土路基施工技术探讨[J].住宅与房地产，2018（36）：186.
[2]黄橙，李博文.分析公路工程软土路基施工技术的运用[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：232+234.
[3]李克元.公路施工中的软土路基处理技术[J].西部交通科技，2018（12）：26-29.
[4]蔺小虎.公路工程软土路基施工技术探讨[J].交通世界，2018（31）：44-45.
论文作者:李震兴
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/2
标签：土路论文; 路基论文; 夯实论文; 公路论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 预压论文; 《基层建设》2019年第31期论文;