摘要：随着多样化支付的发展，市民对地铁出行有了多样化的需求，机场商务车厢提供了差异化服务，为机场线路的商务乘客提供更大空间和更舒适环境。商务车厢的出现给地铁自动售检票系统带来了新的业务模式，即商务车厢模式。本文从业务规则、关键设备技术方案、实施难点及应对措施，以及运营现状等方面阐述深圳地铁商务车厢模式的应用实践过程。深圳地铁商务车厢模式已经成功运营，实现了差异化服务的目的。
Application and Practice of Business Car Ticketing Mode in Urban Rail Transit
SHENZHEN DAS INTELLITECH CO.，LTD XUE WAN BIAO
Abstract：With the development of diversified payment，people have diversified demands for Metro travel.The airport business car provides differentiated service，which provides more space and more comfortable environment for business passengers on the airport line.The emergence of business carriage has brought a new business model，namely business carriage model，to the Metro automatic ticketing and checking system.This paper expounds the application and practice of Shenzhen Metro Business Car Model from the aspects of business rules，key equipment technical scheme，implementation difficulties and countermeasures，as well as operation status.Shenzhen Metro Business Car Model has been successfully operated，achieving the purpose of differentiated services.
关键词：商务车厢 商务车厢售票机 商务车厢核准机
Key words：Business Car Business Car Ticket Vending Machine Business Car Approval Machine
1 应用背景
随着人民生活水平的提高，市民对于地铁出行有了更高的要求，有部分乘客愿意支付更高的票价而享受更加舒适，准点以及快捷的地铁出行服务。深圳地铁参照香港地铁提出了商务车厢的服务，乘客可在车站内的自动售票机（Ticket vending machine）购买商务车厢单程票，并通过手持商务车厢单程票享受地铁商务车厢服务，商务车厢单程票与普通单程票通过不同的颜色进行区分。如果乘客手持储值票，则通过站内设置的核准机进行核准，并在出站时通过刷储值卡的方式扣费出站，出站自动检票机根据既有卡内的核准标识进行不同的计费票价方案区分扣费。深圳地铁11号线商务车厢与香港东铁线头等车厢对比分析如下：
除了深圳以外，越来越多的地铁公司针对不同的乘客需求提出了不同的票卡售卖业务。
2 商务车厢票务模式
1.1商务车厢业务规则
深圳地铁AFC商务车厢票务模式采用新一代计程计时票价制，普通车单程票及商务车单程票采用不同颜色TOKEN进行区分，支持普通票价与商务票价规则。商务车单程票在线路专用的自动售票机和半自动售票机上发售。普通单程票可在全线网车站客服中心半自动售票机上更换为商务车单程票。全线网闸机具备自动回收商务车单程票的功能。地铁线网可根据实际情况在站台设置站台核准机，持储值卡乘客乘坐商务车厢前须在站台核准机上进行刷卡核准方能进入，持商务车单程票乘客无需核准。
商务车厢票务流程图如下图所示：
图1商务车厢票务流程图
1.2商务车厢自动售票机
商务车厢售票机是自动售检票系统（AFC）的新型售票设备，商务车厢售票机不仅能提供普通车厢单程票还能出售商务车厢单程票，供乘客乘坐商务车厢使用。
在设备软件方面，定义了一套实用规范的驱动程序编写标准，使用统一的API接口，实现模块化处理，简化了设备模块驱动的开发难度和复杂度，并且降低了维护的难度。软件框架设计如下图所示：
图2商务车厢售票机软件架构图
商务车厢自动售票机还支持以下功能：
实时上传数据：包括定期上传设备状态数据、交易数据、审计数据等，以便车站工作人员可以方便的得知设备的各种状态和故障情况，全方位的监控设备的运行。
远程控制：车站可以通过监控系统远程控制设备的工作模块，包括正常服务和暂停服务，以及只接收纸币或只接收硬币等工作模式。
远程参数下发：可以远程控制设备的各种参数版本，并且做到远程软件升级。
1.3商务车厢核准机
商务车厢核准机是AFC系统的新型票务设备，该设备外形美观大方，主要功能是为方便商务车厢乘客的乘车计费。商务车厢乘客持深圳通卡，或二维码、银联闪付卡等进行乘车，在11号线机场线车站欲进入商务车厢乘坐时，需对乘客的持有票卡进行标记核准，核准之后乘客便能进入商务车厢乘车。然后乘客在自动检票机（闸机）出站时，其中11号线的车程就会按商务车厢票价进行扣费。
该设备操作非常方便，只需将深圳通卡、或二维码、或银联闪付卡等在核准机上挥卡/扫码即可完成操作。方便乘客乘坐商务车厢带来的方便，舒适，快捷的乘车服务。
核准机是国内首创产品，实现的是商务车厢储值核准功能，商务车厢核准机不仅能支持深圳通的核准，并且还同时支持腾讯乘车码和银联卡的核准，核准机采用的是国内领先的大读写器关键模块完成相关票卡的核准功能。核准机采用立式（带支架）设计，安装于站台，用于乘坐商务车厢时站点挥卡/扫码进入。
如果未安装核准机，需要在车站半自动售票机（BOM）上实现储值卡核准的功能以及需要在车站新增换票设备，乘客通过其它线路进行换乘乘坐商务车厢时，需要通过换票设备进行换票处理。该模式换票流程比较繁琐，且需要地铁公司安排大量的人力物力财力参与换票设备的维护，且存在票卡流失的风险。通过达实公司自主研发的新一代核准机，通过在核准机上核准车票，实现了核准差异化票价计费的功能，该模式简单方便，核准机设备运行稳定，且给地铁运维带来了极大的人力物力财力节省。
“互联网+”被认为是智慧交通的基本特征，通过把移动互联网和传统的票务设备相结合，即“互联网+”与AFC融合，让乘车更加方便快捷，为此商务车厢核准机不仅能支持深圳通的核准，并且还同时支持腾讯乘车码和银联卡的核准，使用乘车码或银联卡进站后，即可直接到核准机进行核准乘坐商务车厢。
该软件自定驱动程序标准，使用模块化设计，控制了程序设计的复杂性，提高了代码的重用性，易于维护和功能扩充。下图是核准机的业务流程图：
图3核准机业务流程图
3 实施难点及应对措施
商务车厢运费清分：
11号线可与路网其他线路无障碍换乘，虽然乘客只能在11号线乘坐商务车厢，但商务票价覆盖全路网，任意OD间商务票价是按照一定的原则和算法提前计算得出，商务票价计算路径与乘客的实际出行轨迹不一定相同，唯一可以确定的是商务票价与普通票价的差额是由于乘客乘坐11号线商务车厢引起，因此最终确定商务票相关交易清分采用差额清分方式。商务票清分处理流程如下：
（1）出站时，由闸机设备根据“OD站点”和“商务车厢基础票价表”，计算得出该OD点“商务车厢基础票价值”，将该值写入交易记录中；
（2）在清分中心收到该笔交易时，根据“交易时间”选取适合的“普通车厢基础票价表”，再根据“OD站点”从“普通车厢基础票价表”中取出“普通车厢础票价值”，并将该票价依据OD的清分比例进行正常的比例清分；
（3）根据交易记录中的“商务车厢基础票价值”减去清分中心取出的“普通车厢基础票价值”，差额部分全部清分给11号线收益；[2]
既有线系统改造：
11号线的商务车厢票务模式最终会影响到整个线网，因此，需在既有的AFC系统上进行相关的软硬件改造，才能最终实现商务车厢差异化的票价功能。既有线属于线上正式运营的系统，现场改造风险较大，且会影响现场系统的稳定运行，因此，既有线改造需要在既有系统进行充分的评估且需考虑风险较小的改造实施方案。通过现场调研和精准分析，本次系统改造主要包括车票类型改造，既有AFC系统改造和既有ACC清分系统改造三个部分。
车票类型改造：车票主要包括单程票和地铁储值卡。单程票主要由ACC发行，通过新增票卡类型为99的商务车厢单程票，票卡规划沿用既有的单程票方案，通过绑定不同的票卡对应的基础票价表，完成普通单程票和商务车厢单程票对应的差异化票价制定。储值卡通过扩展卡内的应用标识，新增核准标识字段，核准标识由车站核准机写入，并且乘客手持储值票进行出站时，出站闸机通过读取储值卡内该字段进行差异化票价扣费区分。
既有AFC系统改造：既有AFC系统改造主要包括既有LC，SC系统改造和既有车站设备改造。考虑既有线属于线网正式运营的线路，为减少系统影响，既有AFC系统数据格式主要沿用之前既定的数据格式不变，通过新增字段和交易标识区分标识来进行，既有LC，SC改造主要涉及数据转换程序和交易处理程序的兼容改造。考虑商务车厢单程票使用总量预估和现场改造风险分析，最终确定既有线设备改造的方案为既有线车站自动售票机无需改造，既有线半自动售票机和闸机完成对应的设备软件改造。
既有ACC系统改造：既有ACC系统的改造主要包括交易格式内容改造和交易清分改造两个方面。ACC交易格式主要沿用之前既定的格式大体不变，通过新增字段的方式完成商务车厢单程票相关新增交易数据的扩展，主要涉及ACC数据处理子系统的改造。ACC交易清分改造主要是根据既定好的清分规则完成相关子系统的改造，完成新增商务车厢单程票数据清分的功能。
改造实施：既有线属于正式运营的系统，对既有线的改造实施需包括技术标准的制定，改造需求分析，软件设计，地铁检测中心系统软件测试验证，现场软件试用和正式改造实施6个阶段。
4 应用成果
随着深圳地铁11号线2016年6月28日开通运营，深圳轨道交通线网通过自动售检票系统差异化服务管理模式实现了同一线网内多家运营商、多票价无缝换乘、不同计费，可以给广大乘客提供更多的选择和更好的服务。11号线商务车厢票上线运营一年多以来，线网各项功能正常，运营各项数据可达到预期设计，经据初步数据统计，全线网工作日商务车厢单程票发售量平均可达2177张/日，储值票乘坐商务车厢核准量平均可达11427次/日。[2]长远看来，深圳地铁11号线设置商务车厢，是在满足通勤客流需求的基础上，发展差异化服务的探索实践，不仅丰富了地铁运营服务内涵和层次，也为乘客出行提供了更多的选择空间，这与深圳市“现代化，国际化，创新型”城市定位相匹配，也是真正意义上的中国城市轨道交通现代化，国际化的首创服务举措。[3]
5 结束语
机场商务车厢更大空间和更舒适环境，提供了差异化服务。商务车厢票务模式的业务规则、以及设备关键技术都已趋于成熟。深圳地铁11号线商务车厢票务模式已经成功运营，助力实现商务车厢差异化服务，为市民提供更多选择的目的。
参考资料：
[1]《深圳地铁企业标准第二卷第四部分-深圳地铁11号线AFC技术部分》
[2 马怀清．深圳地铁11号线商务车厢专用票应用实践.《铁路技术创新》2017年 第5期：46-47
[3]陶涛，张建军，杨东剑.城市轨道交通商务车厢运营组织研究——以深圳地铁1 1号线为例 综合运输第39卷第06期2017年06月
论文作者:薛万彪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/11
标签：车厢论文; 商务论文; 单程票论文; 票价论文; 乘客论文; 设备论文; 系统论文; 《基层建设》2019年第17期论文;