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摘要：在公路桥梁施工中使用大直径钻孔桩施工技术，可以提高施工企业经济利益，实现预期施工目标，提高公路桥梁施工质量，对大直径钻孔桩施工技术的具体操作过程进行研究，就显得十分重要。
关键词：公路桥梁施工；大直径；钻孔桩；施工技术；应用
一、正式施工前的准备工作
1、工程施工前期准备对于工程建设来说是一项重要内容，公路桥梁工程施工中对大直径钻孔桩施工技术进行合理应用前，要对项目的实际情况进行详细分析，突出项目的具体特点，对工程项目所在区域的地质进行详细勘察，并且要依据勘察结果，设计出合理的设计方案，并且要做好施工方案的编制工作，确保施工过程中采用的各项工艺，以及技术指标都能够满足工程的具体建设需求。此外，针对工程施工中的经济预案的制定必须要细致、全面，尽量缩小具体施工过程中发生事故出现蔓延的可能性。最后，要做好对工程建设过程中采用的施工人员的控制，施工人员必须要具有过硬专业能力，同时，还要对施工人员的专业能力进行合理培训，确保工程施工过程中采用的方案要具有可操作性和可执行性，进而保证工程建设的顺利进行。
2、控制好工程施工过程中应用的材料和桩基质量。在施工材料的选择与购买过程中，要加强对采用材料质量情况的合理检查，确保采用的材料的每一项性能都可以满足工程的具体施工要求。在确定桩基时，要做好对桩基偏差情况的合理控制，确保桩基出现的偏差处于合理范围内，桩基就位后，应当指派专人对桩基的稳固情况进行检查，大直径钻孔桩施工期间，要检测泥浆指标，确保工程具体施工过程中，各项工序都能够严格的依据相应的规范形式操作，同时，在该期间，要指派专人对各项指标内容进行详细观察，并且要做好记录，确保各项信息内容准确、真实。
二、公路桥梁工程施工对大直径钻孔桩施工技术的具体应用
1、钻机就位
现场测量人员对所有桩位进行测量，所用钢护筒的内径不能小于桩径＋30cm，壁厚1.6cm。在埋设钢护筒的过程中，采用振动锤通过振动不断下沉，在下沉时做好检测，使护筒中心保持竖直，同时与桩的中心完全重合，中心误差不超过50mm，垂直度倾斜不超过1%。护筒的顶端应比地面高30cm，将护筒埋设好后，采用人工下挖适当深度，为后续钻机就位和钻进做好准备。钻机就位前，检查所有准备工作，合格后开始就位，期间应使用枕木铺设机座，确保钻机平稳，避免在运行时产生沉陷与位移。将桩机安装到位后，检测并调试各个部件。
2、钻进成孔
2.1泥浆制备和废浆的处理
在钻孔时应做好泥浆护壁，所用泥浆由优质黏土配制而成，其比重和黏度分别为1.3～1.4、16～20s，pH值不超过8～10，且含砂率不能超过4%，胶体率应达到95%以上。钻进时，护筒中泥浆表面应始终比地下水位高至少1m，而不能比护筒的顶部低0.5m。泥浆完成一次循环后，处在中部的浓稠泥浆被抽排到排污车，而上部较稀的泥浆则可被抽回到循环系统中在后续循环中继续使用。钻孔底部钻渣初步沉淀后，由泥浆罐车及时运出场外。
2.2冲击钻孔
钻孔施工应连续，1台钻机每班都应安排1名专门的负责人，认真填写记录，并在交班时将需要注意的事项交代清楚。在钻孔过程中，应经常性检测泥浆，使孔中泥浆密度始终处于1.2～1.4以内，当发现超标时立即处理，以免对进尺速度造成影响。施工中做好入岩深度的记录，当进入岩层，且深度达到2～3m时，捞取渣样，和地质剖面图比对，确定渣样所述岩石类型和地质剖面图能否相符，然后据此判断桩基入岩深度与持力层岩性能否满足要求。桩基钻孔应一次性完成，即一次性钻到设计要求的深度，经项目部自检确认合格后，由监理工程师进行检查，合格后方可终孔。
3、钢筋笼制安
3.1钢筋笼制作
桥墩旁都设有钢筋加工与堆放棚，所以钢筋笼的制作可以在施工现场完成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆制作钢筋笼的过程中，先根据设计要求设置定位圈，将主筋的位置准确标出，再按照顺序将其焊接到加劲筋上，保证两者相互差垂直，避免变形。然后制作衬套与吊具，使钢筋笼顶部有足够承载力。在主筋之间通过接头的焊接相连，各断面上的接头数量不能超过50%，且相邻接头断面之间的距离应达到1m以上。根据设计要求的间距将箍筋设置到主筋上，同时采用交叉点焊的方法固定。
3.2钢筋笼下放
根据桩长分节下放，为避免吊放时产生变形，可利用长吊绳来降低水平方向上的分力，在钢筋笼的顶部和根部都采用两条长度相同的钢丝绳实施吊装，在起吊过程中吊车的主钩应先将钢筋笼上的顶点吊起，然后挂好副钩，将平卧的钢筋笼吊起至斜吊，当根部从地面上离开时，钢筋笼的顶点立即变成90°，此时将根部的垫木拆除掉，然后掉放到钻孔中。吊放时应匀速、缓慢，避免与孔壁发生碰撞。将钢筋笼掉放到位后，利用型钢和护筒相固定，避免灌注时发生上浮。完成钢筋笼的吊放后，若4h内无法灌注，则需重新清孔。
4、混凝土灌注
4.1导管安装
将钢筋笼下放到指定位置并固定好后，放入导管。安装好的导管在使用前应经过抗拉与水密性试验，并检查导管是否洁净和畅通。导管的下放应逐段进行，到和钻孔底部相距40cm后为止，对导管进行接长时，应采用由两根I字钢制成的活动卡。
4.2二次清孔
第一次清孔对后期的施工起着重要的奠基作用，需要选择合适的机械设备。根据本案例工程的实际情况，对孔内的泥浆进行置换，换成钻机的泥浆循环系统，泥浆从孔底抽出，在泥浆分离器的分离作用下，最终流回孔内。清孔的时间查过1h后，取出泥浆进行检测，一般选取孔内上、中、下3个部位的泥浆，如果该技术指标不合格，需要再次清理，直到符合规定要求后，才能进行下一环节的施工。检测成孔质量的时候，DM-84型号超声波探测仪是最理想的检测设备，孔径、孔深以及孔深倾斜度等指标是重点检测对象。另外，采用气举反循环的方法进行二次清孔，在导管中安装讲风管，要控制风压的指标小于8bar。
4.3灌注施工
（1）本次混凝土灌注均采用自拌生产混凝土，灌注时必须保证连续性，不能有间断。
（2）灌注时，第一批灌注的混凝土数量应满足以下要求：导管初埋深度超过导管底部就可以，并将导管底部的所有孔隙都填满。
（3）集料斗中的混凝土方量和第一批灌注方量相等后，将斗门打开，开始灌注。导管口和桩底之间的距离不能超过0.4m，灌注时，出料口需要比混凝土液面深2m左右。
（4）完成第一批混凝土的灌注后，继续向导管中输送混凝土，到整个桩都被浆液填满为止。灌注时，为避免钢筋笼发生上浮，当灌注到和钢筋笼底部相距1m时，应减慢灌注的速度，并在浆液上升至钢筋笼底部以上4m后提升灌浆导管，使导管的底口比钢筋笼底部高至少2m，然后即可恢复到正常的灌注速度。
（5）灌注时，随时对液面高度进行测量，根据测量成果对导管进入到液面的深度进行计算，将其埋深控制在2～6m以内，如果导管超深或过浅，应拆除重装。
6.做好灌注桩浇筑记录，桩顶标高比设计标高高50CM，破桩头。
结束语
大直径钻孔桩施工技术在公路桥梁工程中有着广泛应用，通过对该项技术的应用，可以使桩基的质量得到进一步提高，并且使工程施工操作变得更加简单。在公路桥梁工程施工中，应当不断加强对大直径钻孔桩施工技术应用的探究，确保工程的最终质量可以满足应用要求。
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论文作者:夏永伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年14期
论文发表时间:2019/10/15
标签：钻孔论文; 泥浆论文; 导管论文; 钢筋论文; 桩基论文; 直径论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2019年14期论文;