摘要：道路交通系统是由人、车、道路和环境构成的动态系统。由于道路交通需要考虑其安全性及平稳性，因此，任何细微的变化都会影响交通安全通行。公路改扩建工程的建设改变了现有的道路条件、运营环境和运营秩序，降低了道路通行能力，必然导致交通拥堵，造成严重事故。在改扩建工程施工期间，需要对影响道路平稳运行的主要因素进行分析，提出解决交通安全和畅通问题的方法和思路。
关键词：改扩建工程；高速公；路施工路段；交通安全技术
一、高速公路改扩建项目的特殊性
高速公路改扩建项目和其他工作的差异可以总结为以下几点：
1、一次性。高速公路改扩建项目由特定的活动内容和相关任务组成的，不会出现内容相同的两个项目，都是一次性建设完成的。
2、周期性。高速公路改扩建项目是由许多的阶段性工程组成，工作内容也是有始有终的。
3、整体性。项目不会出现独立的阶段性工程，每个阶段性工程之间都是相互关联的。这些阶段性工程会形成整体项目，同时每一个阶段性工程都是不可或缺的。
4、目标明确性。施工项目完成要先制定明确的目标，目标的实现会受到很多外界因素的影响。需要积极协调不同因素的约束，逐步靠近目标。
5、冲突性。项目利益的多元性使得高速公路改扩建项目出现了很多大的冲突，如果加快施工进度就无法满足安全性要求。
二、交通组织安全保障实施原则
1、交通组织总体方案
在今天高速公路的改建和扩建的工作过程中，需要相关的工作人员在进行具体的施工操作之前，首先对高速公路的运行情况进行分析和研究，从而制定出合适的交通组织方案。在进行高速公路的改建和扩建工作过程中，不免会遇到一些难题，那么，这就需要相关的工作人员对施工过程中可能出现的情况进行简单的分析和研究，并对此进行处理，尽可能的减少它们之间的影响。一般情况下，在进行高速公路的改建和扩建工作过程中，需要相关的工作人员在进行施工工作的初期就对高速公路的道路进行划分，在高速公路的两边划分出一个通道，这样就可以就避免出现施工工作人员横穿高速公路的情况，在施工的过程中，也能够保证施工工作人员的生命安全。那么，在对高速公路的通行区域进行划分的时候可以利用到沙袋等物品来保证通行区域车辆的正常运行。在进行正式的施工操作之前对施工的各项内容有一定的设计，这样有利于相关的工作人员更好的制定应急方案，保证交通安全组织管理工作的正常进行。
2、交通管制实施原则
随着我国经济社会的快速发展，我国的高速公路的数量也越来越多，因此，对于高速公路的维修工作来说，维修工作的工作量也在加大成本也在提高，那么针对这种现象就需要相关的部分或者是企业，对高速公路道路进行改建和扩建的工作，从而提高高速公路的使用周期。但是，在这个过程中需要特别注意的是，在进行高速公路的改建和扩建的施工工作过程中，需要保证高速公路交通运行的安全性，以及在施工过程中施工工作的安全性，其次，要尽可能的在规定的时间完成改建和扩建工作，同时也要保证高速公路改建和扩建工作的质量能够达到标准要求。第三个方面的内容就是，尽可能减少高速公路改建和扩建工作，对交通运行方面的影响。第四个方面就是，在进行高速公路的改建和扩建工作的过程中，需要保证施工的高速公路也能够正常的运行不会对交通运输造成太大影响，更不会出现交通事故，这种情况最后一个方面内容就是在进行高速公路的改建和扩建工作过程中相关的施工工作人员要在进行实际的操作前，做好相应的计划和安排。这样能够保证高速公路的改建和扩建工作有序的进行，从而减少高速公路改建和扩建工作施工的周期。
三、施工路段的交通安全评价
交通安全评估用于评估交通安全程度，在其特定的区域、路线、路段或地点（部分），分析安全状况或比较道路安全水平的差异，制定合理、科学对策，从而提高安全状况。评估过程是为决策者提供信息的过程，基本步骤分为建立评价原则、评价体系构建、确定评价方法、分析评价结果四个阶段。
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1、建立评价原则：科学评估的特点是使用不同的指标体系和分析方法产生不同的评价结果。评估的指导思想和选择原则是评估的基本规则和要求，评价原则的指导思想和基本要求是评价和选择。
2、评价体系构建：评价指标体系不仅能列出各种指标，而且能将指标有机地结合起来，相互补充，真正发挥决策支持作用。目前，交通安全评价体系分为微观评价体系和宏观评价体系两类。评价指标的选择应该基于评估对象，评估目标、评估方法和数据采集的可行性。
3、确定评价方法：常见的评价方法主要包括定性和定量评价方法。定性分析方法包括专家会议法、Delphi等；定量分析方法包括灰色理论方法、模糊数学方法等统计分析方法。这两种方法都有优点和缺点。当应用时，可以确定根据评价的目的和深度，定性和定量分析结合评估。
4、分析评价结果：在评价结束后，需要分析评价结果能否全面、客观、科学地展示出被评价对象的情况，是否能达到的深度和目标评价，以及它是否可以提供一个强大的科学决策的依据。否则，指标体系需要重新修订。
四、施工路段的交通安全管理
1、限制交通流量管理
道路实际通行能力的理论模型：
CP=CB•γ1•γ2•γ3•γ4•γ5…………
式中：CB—道路的基本通行能力，phu/h；γ1—车道宽度折减系数、γ2—侧向净空折减系数、γ3—纵坡折减系数、γ4—视距不足折减系数、γ5—沿途条件折减系数。
此公式反映在标准公路现有条件下车辆的实际通行能力。实际上，考虑到高速公路改扩建工程施工，停车带被封闭，服务水平等级以及实际道路条件出现极大改变，致使实际交通通行能力大幅度降低，故而造成道路等级降低。国外研究学者认为，影响施工路段通行能力的主要因素有未封闭车道的宽度、车道封闭形式、物理分隔设施、大型车比例、临时性的施工标志标线、纵坡度、限速等。应当通过理论计算以及实际调查，从而明确安全通行的最大服务交通量，在此基础上限量通行。
2、限制行驶速度管理
限速标准通常跟当前道路的实际通行能力、道路条件、服务水平等级和交通状态有关。根据实际通行能力，预先设定限速标准V，计算道路的实际通行能力C，分析交通饱和度（V/C），将其与设定的服务水平等级进行比较，确定其能否符合要求，多次比较直到结果满意。
3、限制通行时间管理
交通流具有空间以及时间分布特点。在道路运行高峰期，车辆往往比较集中，极易造成交通堵塞甚至交通事故。通过分析交通高峰的道路运行时间，因此限量通过一段时间，或者使用其他交通管制措施，可以有效地减少交通事故和交通堵塞，有利于交通安全管理。
结束语
高速公路通车里程的不断增加和通车年限的增长导致公路养护任务越来越重，目前很多养护单位都不具备很好的使用机械设备的能力，相应管理人员缺乏安全意识，导致公路养护过程中出现很多问题。因此，这种现象应引起重视，提升相应操作人员的工作能力，完善相应的安全管理制度，提升工作人员的安全意识，防患于未然，制定完善的应急措施，将可能产生的伤害降到最低。
参考文献：
[1]曹玉田．高速公路养护施工安全管理［J］．交通世界，2017，11（17）：121－122．
[2]陈亚芬．高速公路养护施工安全管理的对策研究［J］．建设科技，2017，12（10）：86－87．
[3]卢一菁．高速公路养护施工安全理问题分析［J］．黑龙江交通科技，2016，10（01）：198－198．
论文作者:姜云花
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
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