透水砖铺装在典型气候地区的应用探讨论文_李妍娜,孙洋

透水砖铺装在典型气候地区的应用探讨论文_李妍娜,孙洋

中国核电工程有限公司郑州分公司 核工程研究设计所 河南省郑州市

前言 2014年10月,住房城乡建设部发布《海绵城市建设技术指南》[1],指南提出低影响开发模式。透水砖铺装作为低影响开发模式中透水铺装的一种形式,具有适用区域广、经济、施工方便,可补充地下水并具有一定的峰值流量削减和雨水净化作用,适用于轻型荷载道路、停车场、广场、人行道、步行街等。

由于我国地域广阔,各地气象、水文、地质状况差异较大,而国内的透水性路面的研究主要局限于透水材料本身,并没有真正将透水铺装结构当做系统来研究。因此,统一设计方法,因地制宜制定透水砖的铺装结构是非常必要的。根据多年业务范围,选定在兰州、北京、成都、汕头四座典型气候地区建设透水砖铺装的小型停车场地面。

1.建设场地基本情况

根据建设场地的暴雨强度,地基土壤、地下水埋深、冻土深度等资料,制定几种不同的透水砖铺装结构。

兰州属于半干旱内陆地区,土壤类别为砾砂,地下水埋深7.00~7.50m,冻土深度1.00m。

北京属于半湿润内陆地区,土壤类别为粉土,地下水埋深12.00m m,冻土深度0.85m。

成都属于湿润内陆地区,土壤类别为粉质粘土,地下水埋深6.00m。

汕头属于湿润沿海地区,土壤类别为淤泥土,地下水埋深1.00m。

2.设计降雨计算

根据规范[2],“透水砖路面应满足当地2年一遇的暴雨强度下,持续降雨60min,表面不产生径流的透(排)水要求”。

各地设计暴雨强度按下式[3]计算

其中:q——设计暴雨强度(L/(s?ha))

P——设计重现期(a);

t——降雨历时(min);

A1,C,b,n——参数,根据统计方法进行计算确定。

经计算,重现期2年,降雨历时60min的降雨量分别为:兰州18.09mm,北京44.62mm,成都45.53 mm,汕头59.44 mm。

3.透水砖铺装结构

结构一(兰州):面层:60mm透水等级B透水砖+找平层:30mm中砂、粗砂+基层:300mm级配碎石+垫层:150mm中砂垫层+土基:砾砂。

结构二(北京):面层:60mm透水等级B透水砖+找平层:30mm中砂、粗砂+基层:250mm级配碎石+垫层:150mm中砂垫层+土基:粉土。

结构三(成都):面层:60mm透水等级B透水砖+找平层:30mmM10干硬性水泥砂浆+基层:200mm透水性水泥稳定碎石+垫层:100mm级配碎石+土基:粉质粘土。

结构四(汕头):面层:60mm透水等级A透水砖+找平层:30mmM10干硬性水泥砂浆+基层:200mm无砂大孔混凝土+垫层:200mm中砂垫层+土基:换填土。

4.结构层贮水量计算

透水砖铺砖能够削减洪峰的主要原因是路面结构本身能够贮存雨水,并向路基不断渗透。若不考虑土基下渗量,则结构层贮水量直接影响透水砖铺装的使用效果。

结构层含水量H与结构层厚度和其平均有效孔隙率有关,计算公式如下:

H=Ha×v

式中:H——透水砖铺装最大贮水量,mm

Ha——透水砖铺装结构层厚度,mm

v——透水砖铺装结构层的平均有效孔隙率,%

透水砖铺装结构层的平均有效孔隙率由选用透水砖的透水等级,找平层、基层、垫层材料组成以及施工质量等决定,但不得小于10%。若四种结构层有效孔隙率均按15%考虑,则建设于兰州、北京、成都、汕头的四种结构层计算的结构层含水量H1,H2,H3,H4分别为:81.00mm,73.50mm,58.50mm,73.50mm。

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四个地区重现期2年,降雨历时60min的降雨量分别为:兰州18.09mm,北京44.62mm,成都45.53 mm,汕头59.44 mm。

由上述计算可知,四种铺装结构最大贮水量均大于对应地区设计降雨量,结构层贮水量能满足设计要求。

5.透水砖铺装强度核算

设计荷载为汽车标准轴载Bzz-100,车辆类型为单后轴客车,车型宇通ZK6105H,前轴重40kN,后轴重80kN,交通量166veh/d,计算各铺装结构强度。

结构一和结构三,基层采用柔性材料,结构二基层采用半刚性材料,三种结构层均利用沥青路面设计方法核算其强度;结构四基层采用刚性基层,利用水泥混凝土路面设计方法核算其强度。

(1)结构一~结构三强度核算

根据《透水砖路面技术规程》(CJJT 188-2012)透水砖厚度与沥青混凝土面层厚度的换算系数为0.7~0.9,结构一~结构三透水砖的厚度均为60mm,换算系数按0.8考虑,换算成沥青混凝土面层厚度为75mm。

设计参数如下:

——公路等级:四级公路

——设计年限:10年

——设计年限内累计当量轴次:302950

——公路等级系数:1.2

——面层类型系数:1.2

路面设计弯沉值:结构一110.8(0.01mm),结构二110.8(0.01mm),结构三102.1(0.01mm)。

计算路表弯沉值:结构一:107.1(0.01mm),结构二100.3(0.01mm),结构三73.4(0.01mm)

计算路表弯沉值均小于对应的设计弯沉值,因此结构一~结构三的强度满足设计交通流量荷载需求。

(2)结构四强度计算

结构四透水砖铺装用于普通停车场,不考虑2轴6轮及以上车辆通行(设计车型宇通ZK6105H为单后轴客车)。由于轻型车对混凝土路面的疲劳损伤可以不计,交通调查时“剔除2轴4轮及以下的客、货运车辆交通量”[4],且结构四各结构层厚度均满足最小铺装厚度要求,因此,其强度可满足小型停车场地面铺装要求。

6.冻土厚度验算

结构一和结构二分别用于兰州地区和北京地区,需要进行冻土厚度验算。

结构一位于兰州地区,该地区多年最大冻深1.00m,路基类型中按干旱考虑,根据《公路沥青路面设计规范》(JTG D 50-2006),最小防冻厚度45.00cm,结构一的结构层厚度为54.00cm,能够满足防冻要求。

结构二位于北京地区,该地区多年最大冻深0.85m,路基类型按中湿考虑,根据《公路沥青路面设计规范》(JTG D 50-2006),最小防冻厚度为43.50cm,结构二的结构层厚度为49.00cm,能够满足防冻要求。

由上述结构层贮水量、铺装强度核算、冻土厚度验算可知,四种结构层均能适应当地气候环境,满足透水性和强度等要求。

7.结语

(1)随着“海绵城市”在全国范围的开展,透水砖铺装作为操作强、适用性广的一种低影响开发措施,可得到广泛应用。

(2)由于我国地域广阔,各地气象、水文、地质状况差异较大,透水砖铺装结构应根据地区差异做调整,本文提出透水砖铺装的设计流程,并以兰州、北京、成都、汕头四个典型气候地区的停车场地面为例,对该设计流程进行验证,为透水砖铺装应用提供了一套设计分析思路。

(3)通过透水砖铺装的建设,可削弱洪峰,降低场地排涝压力,减少雨水管管径,进而减少工程投资;可调节区域气候,缓解城市热岛效应;可有效补给地下水,减少因地下水过度开采造成的地下漏斗和地面下沉。具有较好的经济、社会、环境效益。

参考文献

[1]海绵城市建设技术指南—低影响开发雨水系统构建(试行),住房城乡建设部,2014年10月

[2]CJJT188-2012,透水砖路面设计规程

[3]GB50014-2006,室外排水设计规范(2014年版)

[4]JTG D40-2011,公路水泥混凝土路面设计规范

论文作者:李妍娜,孙洋

论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期

论文发表时间:2019/6/10

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