（江苏中基工程技术研究有限公司，江苏南通226003）
摘要：近年来，我国的道路工程建设迅速发展，不断满足人们对交通道路的需求。道路工程建设的过程中，要在保证质量的基础上，加快工期，促进道路建设的进一步提高。水泥稳定碎石基层因其具有良好的强度、水稳性和抗冻性，被广泛地应用于公路的基层施工中。本文通过对公路工程水泥稳定碎石基层的试验检测技术进行分析，以期提高公路施工的整体质量。
关键词：公路工程；水泥稳定碎石基层；试验检测
前言
公路水泥稳定碎石基层的试验检测控制非常重要，不但能对路面的整体质量显著加强，同时还能进一步延长道路使用寿命。但水泥稳定碎石基层在使用过程中如果不经过严格的试验检测则很难达到很好的使用效果，因此在目前我国的公路工程施工中，为了保证路面基层的质量达到符合的标准，需要对水泥稳定碎石进行客观、准确的试验检测，从而保证公路的质量和使用上的安全。
1混合料的含水量检测
对水泥稳定碎石基层的质量进行影响的重要方面就是混合料的质量，因此，在其运输到施工现场以后要马上对其进行试验检测工作，对混合料的检测多为对其含水量的检测，混合料的含水量对水泥水化是一个十分重要的影响因素，水泥水化的充分性对水泥的强度也是非常重要的保证。在混合料中出现含水量过大的问题，会导致水泥出现不易压实的“弹簧”现象，导致在进行压实作业时出现无法顺利进行的情况。
在对含水量进行检测时主要的方法是采用酒精法。在施工中，混合料的含水量应该大于最佳含水量的1%左右，检测时先将蒸发器清洗干净后烘干，再称其质量设其为m1，然后取样本放在蒸发器中，再称蒸发器和样本的总质量设为m2，取200mL酒精放在样本上点燃，，燃烧应不断对酒精进行搅拌，燃烧工作应重复进行2～3次，最终等待酒精燃烧完冷却以后，在对燃烧后的试样和蒸发器的共同质量进行称量，设为m3。计算混合物材料的公式为w=（m2-m3）×100/（m3-m1）×100%。但在现场中，影响混合料含水量大小的因素较多，包括材料的温度、搅拌人员的技术水平以及工作态度等。混合料含水量检测的准确与否，对水泥的水化影响较大，并会间接对强度产生影响，同时含水量的数值也影响到压实度大小，如果含水量较大，则无法压实并会造成翻浆，所以要严格对混合料的含水量进行检测，并在搅拌过程中严重控制混合料的含水量。
1.1水稳灰剂量的检测
在现场进行水稳灰剂的含量试验时，对于每2000m2的面积内应进行至少6次的检测，如果在施工过程中发生异常，也应当随时进行灰剂含量的检测。检测方法有两种，一种是滴定法，一种是总量校核法。后一种是对前一种的补充校核。一般是采用EDTA滴定法进行试验，同时将试验结果与水泥的用量进行校核，试验所得灰剂含量应大于设计的1%。
试验中首先应取1000g（如果是细粒土取300g即可）的试样放在搪瓷杯中，在杯内加入600mL10%的氯化按溶液，采用不锈钢搅拌棒对搪瓷杯中的混合物进行充分的搅拌，一般搅拌3分钟即可；用吸液管将上层的悬浮液吸取10mL，放到200mL容积的三角瓶中；在三角瓶的悬浮液中加入黄豆大小的钙红指示剂，并进行摇匀，并确保反应的充分进行，当溶液呈红色时，用EDTA二钠标准液滴入到红色溶液中，直到溶液变成纯蓝色停止，同时记录EDTA二钠的使用量，最后参考EDTA的标准曲线即可推算出灰剂的含量。取样过程中，一定要有代表性，不合格一定要在搅拌场进行处理。
1.2级配筛分
级配在每2000m2或者当观察中发现异常时，应及时进行检测，级配应该确保满足设计需要，在试样取样过程中，应使用四分法，将取得的试样进行烘干处理，并用标准的筛进行筛分试验，然后依据筛子上的剩余物的质量和试样的总量，即可获得各筛上的分计筛余的百分率、累计筛余的百分率和通过筛分类的试验参数。级配试验时需要对材料的堆放的紧凑和上料的转速变化进行控制，这也是影响材料级配控制的重要因素。并且水稳定碎石的密度和压密度也会影响到级配的质量，因此在进行级配试验时，要严格控制各方面的因素。
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2水泥稳定碎石的延迟时间试验
2.1延迟时间试验的影响因素
公路的基层施工是公路质量控制的重点部位，必须对混合料的延迟时间进行试验。（1）施工延迟时间受水泥凝结时间的影响。一般初凝时间不小于3个小时，终凝时间不小于6个小时。通常情况下延迟时间需要根据水泥终凝时间确定。如果水泥终凝的时间较短，就会对混合料强度造成较大的影响。因此在施工中，一般选用缓凝水泥，保证水泥终凝时间大于施工延迟时间。（2）温度对水泥的凝结时间也有一定影响。温度越高，水泥的终凝时间越短，反之越长。因此，应合理控制施工温度，以调节水泥的终凝时间。（3）水泥的终凝时间还与混合料中含水量有关。含水量越高，终凝时间越长。因此，应严格控制混合料的含水量，对其进行试验检测。
2.2试验和分析
在对原材料进行选择时，要保证期符合设计要求，因此，在试样制备时，要选择满足强度要求的最小水泥量，然后再检测出不同时间内水泥稳定碎石的延迟时间，并做7d无侧限杭压强度的影响；根据试验来选择最佳的延迟时间，对于试样的所有不同延迟时间，都要对干密度和含水量进行选取，不同的延迟时间的试样要根据各自的延迟时间来进行选取时，应按照最大的干密度来进行选取。用同一干密度进行试样的制备时，为了使试模的上下柱都压入试模内，混合料应该每延时2小时，便对试样进行压力加强，在检测混合料的强度时，应该以当时延迟时间的干密度制备试样而且在施工现场的压实度控制也应该以此为标准。
3公路水泥稳定碎石基层压实度试验检测
在对水泥稳定碎石基层的压实度进行试验检测时，首先选择具有代表性的检测点，并在检测点凿开一个圆洞，确保直径与灌砂筒一致、深度为测定厚度，并将洞凿松，取出材料，称出总的重量。需注意确保凿出的材料在凿洞过程中没有发生丢失。另外，还需对其含水进行检测，然后在灌砂结束以后对洞内的砂重量进行称量，然后根据公式对压实度进行测定。在检测过程中，应该注意以下几点：
标准砂的标定。在检测之前，对标准砂的密度进行标定，并确保其准确性。一般应该先将标准砂混合均匀后进行烘干，等待冷却后再进行标定，标定的次数至少要大于3次。标定之后，将标准砂进行密封保存，并采取措施避免潮湿。
试坑的形状。在检测时，试坑的形状尽可能是垂直的圆柱体，避免发生粗细不均匀的情况。当试坑上部窄、下部宽时，测压的结果就会偏小，反之则会偏大。这样就无法反映出压实度准确结果，从而不能保证工程的质量。
检测与压路机的间距。水稳矿石层的水泥在初凝后的强度较高，碾压后短时间内不容易开凿，因此压实度检测要及时在压路机后进行。同时要防止压路机的振动影响灌砂，灌砂量的增加会对压实度的准确值产生影响。因此，压实度检测与碾压机的距离必须控制在合适的位置，以保证压实度检测的准确性。
检测的位置。压实度选样的部位与边部的距离适宜保持在0.5m左右；检测点应该在快车道与行车道交错前进，尽可能避开两台摊铺机的接缝处与摊铺机的中心分料处。压实度检测时的湿密度与含水量相联系，如果试坑按最佳含水量上限计算的压实度低于98%，就应该进行补压直至合格。
4无侧限抗压强度试验
无侧限抗压强度试验是确定每天施工的水泥稳定碎石基层是否合格的重要手段。进行无侧限抗压强度试验时，为了减少由于试件原因造成的强度偏差，一定要确保取样均匀，且具有一定的代表性，最好是确保能够和现场碾压完成时间保持一致。成型强度试件在养护过程中一定要轻拿轻放，以免碰坏棱角，造成破坏，也就会对试验检测的结果产生影响，另外也要能够保障养护室的温度和湿度均能够符合相关要求。
5结语
总而言之，公路路面基层施工重量直接决定着公路后期运营情况，为了能有效地确保公路基层质量，必须对其采取试验检测。在试验检测过程中，试验检测人员必须具备高度的责任心和质量控制意识，对水泥稳定碎石基层的每个环节进行详细的检测和记录，以保证公路基层的施工质量。
参考文献：
[1]刘红．公路水泥稳定碎石层试验检测技术[J]．交通建设与管理，2014（16）
[2]马丽．浅谈道路水泥稳定碎石基层的试验检测与控[J]．科学之友，2011（03）
论文作者:宋源园 吴钧锋
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年8月上
论文发表时间:2016/8/17
标签：水泥论文; 含水量论文; 碎石论文; 基层论文; 试样论文; 稳定论文; 压实论文; 《建筑建材装饰》2015年8月上论文;