承德承钢物流有限公司 河北省承德市 067102
摘要：现代物流行业已经不单单只是运输货物这么简单了，作为一个新时代的复合型物流运输行业，它的发展与创新是必然的，作为物流行业中主要的一条运输方式，铁路物流运输行业，它的发展模式必定是朝着现代物流运输模式发展，它的创新主要是在人才引用，电子技术的结合，以及它的服务内容和它的其他运输方式之间的合作这几个方面，铁路物流运输发展模式的创新能够带动物流运输行业进一步的发展，以及社会经济的进步，这充分展现了铁路物流模式朝现代物流模式发展的重要性。
关键词：铁路；现代物流；发展模式
1铁路货运发展现代物流的难点
1.1物流意识不强
在多年的计划经济体制环境中，铁路货运一直以运输业中的最强者自居，缺乏竞争意识和创意意识。在传统运输业向现在物流业转型的大潮中，铁路货运工作人员要么缺乏发展现代物流的战略眼光，要么认为物流就是运输和仓储的简单延伸，导致铁路货运向现代物流的转型进行得十分缓慢。
1.2电商平台不完善
完善的电商平台是铁路与客户之间高效沟通的重要保证，对物流货运活动的内部控制具有重要影响。目前来说，尽管铁路货运信息网络日渐完善，但缺乏直接面向物流市场与客户的电子商务平台，这使得物流货运的各个营业网点无法及时、准确地了解客户信息与货运信息，难以提供令客户满意的一体化物流服务。
2 现代物流发展趋势
2.1物流布局向网络化、集约化发展
当前，国内各地区积极规划布局物流网络节点，新建各类物流园区、区域物流集散地、等级配送中心、城乡物流网点，利用铁路、公路、航空、水运等既有运输方式连接各个节点，实现更大范围内的互联互通。目前，以大型综合物流园为代表的集约化整合发展趋势明显，依托物流核心业务，整合商贸业、制造业、服务业，形成集聚效应，辐射和带动相关产业同步发展，实现资源共享、产业集聚、协同发展。在移动互联网使用越来越普遍、物联网应用越来越广泛的趋势下，高端现代物流园发展前景广阔，物流园整合能力增强，可持续发展的项目增多，发展潜力加大。
2.2物流技术向信息化、智能化发展
随着物联网、云计算、大数据、移动互联网技术的日渐成熟和广泛应用，依靠强大的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务再造、精准的环节控制、智能的决策支持及深入广泛的信息共享，物流技术逐步向信息化、智能化发展 ，物流信息平台的作用越来越显著，物流装备的智能化应用越来越广泛。物流电商平台在线完成交易、洽谈、合同签订、资金支付、派单等功能，实现线上交易、线下配送；大量车货匹配信息平台使车货直接对接，提升车货匹配效率，降低货车空载率，实现物畅其流；应用云仓储技术使企业在“云仓”里实现线上线下一体化配送服务；应用大数据技术制订铁路、公路、航空、海运等最优运输组合策略，可以为在途运输车辆提供实时路径选择 ；应用自动立体仓库及货物自动分拣、存储、堆垛、配载配送等提升了货物存储、拣取、配送效率；应用条码、语音、射频识别电子标签、自动导向车及货物自动跟踪系统提升了物流作业能力、降低了差错率，使得物流运营管理更加安全、便捷、高效。
2.3物流服务向个性化、多元化发展
通过个性化的定制服务提升客户粘度，通过多元化服务扩大客户服务范围，实现客户数量和质量的双提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一方面，综合考虑客户时间、成本等因素，物流企业竞相推出个性化的物流服务，满足客户个性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以综合性物流园为依托，在物流基础服务上，积极拓展服务种类和范围，整合酒店、餐饮、汽修、广告、保险、金融、报关代理等配套服务，实现综合性、多元化经营，满足客户多元化需求。例如，开发和应用各种金融产品，如存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险等，组织和调剂物流领域中货币资金的流动，推动物流产业资本化运作，提升物流金融附加值 。
3铁路发展现代物流对策分析
3.1打造网络化的现代物流布局
以铁路网为基础，依托四通八达、成熟便利的公路、航空、水运等交通运输通道，建设“1+3+13+300+N”物流园区，变碎片供给为集群发展，打造“通道+园区”综合物流网络。①通道。包括铁路网，以及融合铁路、公路、航空及水运等各种交通方式的多式联运网。②园区。规划建设“1+3+13+300+N”的太原铁路局物流园区布局。其中，“1”是指中鼎物流园；“3”是指大同、运城、曹妃甸 3 个物流园；“13”是指将13 个既有铁路货场升级改造的地区性物流中心；“300+N”即物流网点或社会物流园，运用分享经济模式，与其他物流企业一起，形成点线相连，打造四通八达、覆盖全局、辐射全省、联通全国的现代物流网络体系。
3.2 夯实集约化、多样化的物流基础服务
（1）建立以产业集聚为目标的现代物流园。充分发挥现代物流园区的规模集聚效应，建立包含铁路港、公路港、多式联运港、城市配送港、综合集散港、信息服务港、国际保税港等多种港区于一体的综合性物流园，在原有铁路运输、仓储、加工、配送、流通搬运、包装加工等物流服务基础上，不断拓展物流基础服务的种类和服务领域，积极开发物流新产品，满足市场的多元化需求。
（2）加强以铁路运输为骨干的多式联运业务。发挥铁路绿色、环保、全天候和中长距运输、干线运输优势，积极与其他运输方式整合，协同运作。以铁路局综合性物流园区为依托，开展公铁联运、水铁联运、空铁联运等多式联运，实现各种运输方式优势互补，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地满足客户需求。
3.3 拓展多元化、个性化的物流增值服务
（1）开展物流金融业务。物流金融包括质押融资、供应链金融、仓单质押、实货质押、保税、互联网金融及代收代付、结算、保险等多种形式，太原铁路局应结合实际情况，着重从 2 个方面开展金融业务，一是针对物流行业本身的附加服务业务，如代收代付业务、货物保险业务等；二是在物流产业链中衍生出的金融业务，如小企业投融资服务，各类银行的贷款、抵押业务等。
（2）配套物流相关业务。通过开展综合性的物流配套服务，为园区业务的发展提供更大空间，其中包括以客户为服务对象的汽车服务、物流装备出租、出售服务等，满足入园企业员工、客户日常需求的餐饮、住宿、医疗卫生、日用商品零售服务等，增强企业宣传效果的广告服务、商品展销服务等。
结束语
“互联网+物流”思维的不断深化，融合、分享、共赢发展理念的全方位推动，促使物流业态不断丰富和延伸。铁路作为社会物流体系中的重要一员，发挥其骨干作用，推进现代物流发展正当其时。
参考文献
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论文作者:王松然
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/22
标签：物流论文; 铁路论文; 现代物流论文; 货运论文; 客户论文; 物流园论文; 模式论文; 《基层建设》2018年第7期论文;