摘要：在地铁施工上对于盖挖法的应用较为多见，阐述地铁施工中盖挖法的应用，结合某实例地铁工程进行分析，通过该工程中盖挖法的应用，对盖挖法施工技术进行研究。
关键词：地铁施工；盖挖法；技术研究
盖挖法是地铁施工工程内最为常用的一项技术，适用于大部分类型的工程地质，为地铁施工提供更好的帮助，盖挖法在地铁施工当中存在许多优势，对于地铁施工盖挖法进行研究，能够有效的加强我国地铁施工的质量，具有十分重大的意义。
1 热力结构设计施工方法现状概述
近年来，我国城市化进程不断加快，城市综合实力不断增强，对外交流日益增多，城市地下空间不断被开发，热力结构的重要性越来越被人们认识。目前，热力结构的设计施工结合项目投资及项目环境可选用的常规方法主要有明挖现浇法、顶管法等5种。
1.1 明挖现浇法
利用支护结构支挡的条件下，在地表进行地下基坑开挖，在基坑内施工做内部结构的施工方法。其具有工艺简单、施工方便、但工程造价相对较高，工期长。适用于城市新建区的管网建设。
1.2 顶管法
当管廊穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时，采用的是一种暗挖式的施工方法。在施工中，通过传力顶铁和导向轨道，用支撑于基坑后座上的液压千斤顶将管线压入土层中，同时挖除并运走管正面的泥土。适用于软土或富水软土层。无需名挖土方，对地面影响小，设备少、工艺简单、工期短、造价低、速度快；适用于中型管道施工，但管线变向能力差，纠偏困难。
1.3 明挖预制拼装法
是一种较为先进的施工方法，要求有较大规模的预制场和大吨位的运输及起吊设备。特点是施工速度快，施工质量易于控制，模具重复利用率高，管廊施工量大的情况下工程总造价相对比较低。
1.4 盾构法
使用盾构机在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩，防止发生隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用刀盘进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠推进油缸在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
1.5 浅埋暗挖法
在明挖法和盾构法不适用的条件下，浅埋暗挖法显示了巨大的优越性。它具有灵活多变，对道路、地下管线和路面环境影响性小，拆迁占地少，不扰民的特点，适用于已经建好的区域的改造。
2 工程实例分析
某地铁施工工程总体面积14821.12m2，其将建设4个车站与5个盾构区间，并因为市貌地形的缘故其车站建设的形式为三层地下车站，每个车站的整体长度为261.2m，宽度为21.3m，车站将设置5个出口，其附属工程建设均采用明挖法，而车站主体则采用盖挖法。该工程在实施盖挖法时，首先对自身地质环境进行了勘测，勘测结果显示工程区域之内其土层覆盖厚度不足，基于此该地铁施工工程则需要在浅埋地质环境基础上进行盖挖法施工，具体施工重点如下文所分析。
2.1 浅埋中间柱设置
中间柱是地铁施工工程的最大受力点，任何形式的地铁施工都需要注重此点，在传统的盖挖施工当中，为了设置中间柱会在两旁设立相应的支护点，而在具体的工程实例当中则采用了较为先进的方式即将传统模式当中，临时柱和永久柱两者进行统一化，促使中间柱设置工作与整体的施工流程得到提升，并且有效的实现了工程成本的降低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆工程实例中，首先通过相关工作人员的运作，依照工程需求与理论确认了受力点，之后对建筑结构称重变形的标准进行了确认，最终在临时柱的外部通过钢筋混凝土的作用，使柱体得到加固，并同时实现了临时柱和永久柱的融合，在两者的结合之下，极大的提高了施工安全性。
2.2 土方挖运方法应用
为了实现良好的工程建设，采用了土方挖运的方法，在浅埋地铁施工的基础上，要使此方法的功效得到发挥需要注意两点：首先在实行土方挖运时，应当将地下隧道的实际承载水平和该区域地质情况纳入考虑，因此两项的分布比例将会影响到土方的比例。其次土方挖运的方式需要尽量避免土方暴露的时间，而要尽可能的缩短时间，则应当在良好的垫层工作基础上，充分发挥体的水平位移作用。
2.3 施工接头的科学实施
地铁工程必然是分阶段进行的，而每阶段的工程完成之后，都需要与下一阶段的工程进行接头，而传统的施工接头方式虽然形式上较为简单，但是在效果上却无法满足现代施工需求，所以工程实例中采用了较为先进的填充方式来处理施工接头的工作，此点值得大部分的地铁工程学习。
2.4 可多次使用的路面板应用
浅埋地铁车站施工当中，因为盖挖法的施工技术是其整体技术体系内最核心的技术之一，所以为了构建较系统化、全面化的工程路面系统，盖挖法在工程实例应用中，使用标准化、可重复的路面板来进行路面工程的铺设，路面板的使用首先需要确认所需尺寸，大致来说路面板的尺寸为1m×1m、2m×1m、3m×2m等等。而工程实例通过路面板的铺设工作，促使其能够对路面进行合理的调节，使其结构符合强度及刚度的要求，并且有效的完善工程设计的实现，从而为浅埋地铁施工提供更高便利性。
3 盖挖法施工技术的优势
3.1 道路空间占用较少
地铁施工工程地点常位于人群密集的市区，而在此基础上进行施工，势必会对周边的交通环境造成一定的影响，从而导致周边环境的交通情况受阻，此点暂时不可避免，但是从传统施工与盖挖法的对比来看，盖挖法所造成的侵占范围较小，所以其造成的影响自然也低于传统方法，所以相比之下盖挖法具备更强的可取性与应用价值。
3.2 施工工期的较短
传统的施工层面上其整体工艺上必然存在一些需要反复施工的阶段，其施工整体流程会相对较长，对比之下盖挖法首先能够避免传统的深挖施工，避免了深基坑支护技术的应用，施工的整体流程缩短，其次盖挖法其对于施工的细节方面也具有简化的效果，能够有效避免传统施工当中反复施工的阶段。
3.3 施工成本的缩短
地铁工程的规模十分庞大，其本身工程成本投入也会较大，而传统的施工技术，基于自身的复杂性会进一步增大工程成本，但在盖挖法的层面上，其对于工程成本具有十分有效的节约效应，对于工程的投入成本、维护成本等等方面均有帮助。此外因为地铁工程的施工可能会导致周边环境受到损失，而这样的影响也是工程成本中的重要部分，而盖挖法其所造成的影响较小，所以也能对此成本进行防护。
3.4 工程质量的提高
盖挖法在地铁施工中适用性极高，并且随着现代科技的发展其各项施工的细节优化已经趋于成熟，所以通过盖挖法完成的工程质量十分安全可靠，与传统施工技术相比，所包含的先进化技术理念，能够有效提高工程质量。此外，因为传统施工的复杂，可能会存在许多工程事故、不足，而通过盖挖法能够对此进行相应的避免，进而体现出对工程质量的保障效应。
结束语：随着国家大力推展热力结构建设，热力结构的设计施工将迎来快速的发展。热力结构本体结构设计较为常规，并无复杂结构计算等问题，关键是结合各个项目的特点所采用的详细节点设计。
参考文献：
[1]贾培文.城市中心区地铁车站采用盖挖法施工技术研究[J].价值工程，2015（15）：118~121.
[2]王继成.浅埋地铁车站施工中盖挖法施工技术的应用研究[J].建材与装饰，2016（47）.
论文作者:杜峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/10/1
标签：工程论文; 地铁论文; 热力论文; 路面论文; 土方论文; 盾构论文; 传统论文; 《基层建设》2018年第26期论文;