摘要：机场建筑在设计过程中，安全性以及高效性是追求的目标，因此本文就对机场旅客航站楼流程设计进行探讨，对航站楼的流程设计要点以及优化进行详细研究。
关键词：机场航站楼；流程设计
要为旅客提供更加舒适的服务，提供旅客的满意度，机场就要做好旅客航站楼的流程设计，做好安全的流程简化工作。
一、机场旅客航站楼流程设计要点
1.航站楼流程优化的定义
航站楼流程是指不同的旅客在一定的时间段内按照某种规定，在航站楼内空间位置发生的变化。根据服务对象的不同，包含旅客流程、行李流程、工作人员流程、机组流程、货物流程、垃圾流程。
航站楼流程包含停车场、值机岛、安检、边防海关、候机、到达、商行李分拣、信息系统等，在每种流程中，无论是出发还是到达流程，都需要暂用航站楼的设备资源，流程的优化即有效的减少流程环节，降低手续的繁杂，缩短安检或者联检的时间，确保旅客的高效顺畅，提升航站楼的流程运行效率。
2.航站楼流程的特点
1）旅客流线简洁清晰，避免了不必要的流线交叉、流线转弯及楼层转换，减少旅客的步行距离。
2）通过清晰便捷的建筑空间、路径及信息化导向，最大限度地提升了旅客运行能力。
3）中转流程应方便快捷，争取最短中转连接时间。
4）贵宾旅客流程应相对独立、舒适。
5）贯彻“以人为本”的理念，主要流程上形成完整的无障碍体系。
6）满足航站楼的安防要求。
7）具有灵活性和扩展性。
3.航站楼流程优化的方式
航站楼旅客流线和行李处理系统的有机结合决定了机场核心竞争力主要因素，因此机场旅客在航站楼的流程是简单和直接的，尽量减少换层。如果需要换层，通常采取向下的方向。自动扶梯和电梯的设计提供充足的载客量，以保证在任何时候都畅通。做好旅客流程的简化十分重要。为简化旅客流程，提高机场运行效率共同对资源进行分享和优化，要增大重点流程环节的资源容量，当出现旅客高峰时，就很容易出现拥挤的现象，因此为了提高旅客流程的运行效率，就要设置充足的资源设施，提高资源容量，从而更好地提高旅客流程的工作效率。
从目前国际枢纽机场来看，判断机场运行效率主要因素包含：高峰小时客流量，流程的优化、行李分拣系统的稳定性、标识标志清晰、机位的灵活布置等多个方面，这些方面与航站楼流程设计密切相关。
在设计中充分考虑出发、到达旅客流程与停车场的有效衔接；重点优化航站楼构型和造型，使其更具建筑的整体表现力；减小场前交通和景观用地，加大商业开发规模并使其更靠近；航站楼布局考虑增加卫星厅扩展时的灵活性，即可为国内也可为国际；进一步提高近机位使用的灵活性，提升航站楼运行弹性。使航站楼功能更加紧凑，强化并优化双主楼/多模块的功能理念，提高航站楼运行的灵活性、旅客服务的针对性、缩短各功能模块中的旅客步行距离；加大航站楼内的商业规模、优化商业布局。
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4.停车场与航站楼结合布置
离港层车道边按照车型分类，公共交通车道边优先布置在靠近航站楼入口的一侧，外侧布置为社会车辆（私家车）车道边。自靠近航站楼一侧至外侧车道的分配依次是出租车/ 大巴车停靠车道——出租车大巴通过车道——社会车辆（私家车）停靠车道——社会车辆（私家车）通过车道。
到港层车道按照车型分类布置，自靠近航站楼一侧至外侧依次是贵宾专用车道——出租车/大巴停靠车道——出租车/ 大巴通过车道——社会车辆通过车道。出租车和大巴车道边沿航站楼分区布置。
停车场与楼前交通枢纽结合布置，交通枢纽地下一层和地下二层布置社会车辆停车场，大巴车停车场布置在航站楼前，出租车蓄车场布置航站楼前广场上，地下一层现有车库布置社会停车场。
二、基于旅客行为心理需要的航站楼流程优化
1、强调流程的清晰性
机场航站楼的流程需要优化，基于为旅客服务的前提下，机场在进行航站楼流程优化时，应当结合旅客的行为心理需要，首先，在进行航站楼流程优化时，机场要强调流程的清晰性，在大部分旅客心中，出发的位置和达到的位置应当是分开的，但是大部分机场由于面积的限制，只有少部分机场能够实现出发和到达地方是分开的。所以，机场在进行旅客航站楼流程优化时，应当将航站楼的出口设计在旅客下车后就能快速找到的地方，并且设计的逻辑要简单明了。为了让旅客能够尽快到达航站楼，应当将服务区设置在中央位置，在保证航站楼流程顺畅的情况下，机场还应该预留出部分空间来作为开放性的空间，用于将来的机场调整或者改造。在机场航站楼中，要清晰将功能区进行划分出来，并且保证功能区有清晰的导视作用，比如旅客在办票时看不到指廊区就很容易出现焦虑的心情，所以航站楼应当进行连续式的空间设计，保证流程的连续性，保证旅客在办完票后能够轻松地看到下一个流程，确保旅客的登机效率。
2、缩短旅客心理行进的距离
步行距离是旅客评价航站楼的重要因素之一。步行距离越长，旅客的紧张感就会越强。要做好机场航站楼的流程优化，就要缩短旅客心理行进的距离，特别是随着机场旅客的增多，机场的机位随之增多，旅客实际的行进距离肯定会边长，所以在进行旅客航站楼流程优化时，航站楼的流线方向应当保持和目标方向一直，避免出现倒流的现象，进而旅客的方向判断，进而影响旅客的登机效率。
在进行流线安排时应当遵循从高到低的原则，遇到有高度差则可以用坡道来解决，并非是采用自动扶梯来解决。为了更好地缩短旅客的心理行进距离，所以在进行航站楼通道时，应当尽量设计直线航走，缩短旅客的心理距离。在进场航站楼中的拱券设计时，应当将拱券设计为可视，从而让旅客能够借助拱券的数量来计算自己和目的地的距离，提高旅客的信心。在进行航站楼流程优化时，应当优化楼层数量，上楼以及平底航走，旅客们更愿意选择平地行走，因此航站楼应当实现功能平铺，比如可以将出发站和到达站设计在同一个楼层，缩短旅客的心理行进距离。
3、增强空间的可识别性
在进行航站楼流程优化，机场要做好空间的可识别性，首先要增强导向的表示，从旅客的行为心理学角度出发，颜色优于数字，数字优于文字，所以在进行导向设计时，应当从标识的颜色、形状以及字体进行设计，比如导向标识的颜色不能超过两种，机场内的商业广告不能使用机场的导向标识颜色。导向标识的形状可以不同级别来进行划分，字体统一选用同一种标准字体。为了减少不必须的信息影响，在机场航站楼应当减少商业广告的存在，避免干扰旅客的信息获取和判断。其次，要做好通透空间的优化，当旅客来到一个不熟悉的环境，方向感容易混乱，所以给予旅客一个清晰的方向则能够大大地提高旅客的安全感，因此航站楼可以加强通透空间的设计，比如可以加强对可透过玻璃的应用，可以从航站楼外部看到内部的空间设计，让旅客能够看到航站楼的全局情况，从而更有利于旅客寻找自己的目的地，提高旅客的登机或者落地效率。
总的来说，加强优化机场旅客航站楼流程是机场未来发展的趋势，因此机场想要获得长期稳定的发展，就要做好旅客航站楼的流程优化工作。
参考文献
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[2]赖文辉.广州白云国际机场二号航站楼流程设计[J].中外建筑，2015（06）：148-150.
[3]高汉清. 我国民用航空机场航站楼建筑发展历程初探[D].西安建筑科技大学，2015.
论文作者:李睿娟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/15
标签：旅客论文; 流程论文; 航站楼论文; 机场论文; 车道论文; 航站论文; 距离论文; 《建筑学研究前沿》2018年第26期论文;