摘要：随着我国经济和现代物流业的发展，中国货物运输的需求呈现前所未有的增长，特别是“一带一路”和让中国高铁“走出去“”的政策，更是为铁路货运的发展带来了新的机会，但是目前铁路的运输组织方式、经营模式、经营理念比较落后，不能适应社会发展的需要。面对货运市场的激烈竞争，我国铁路运输发展面临新的挑战。因此把握好铁路货运的发展方向，明确发展目标，才可以是铁路货运保持稳定良好的发展趋势，才能使铁路货运处于有利的竞争地位，在新形势新挑战下找到新的出路是我国铁路货运研究的主要问题。本文就基于深化改革背景下的铁路货运发展现状进行研究，并提出合理的建议，以供参考。
关键词：深化改革；铁路货运；发展现状；建议
一、我国铁路货运的发展现状
铁路是国家基础交通设施、大众化应用的工具、经济大动脉，是交通运输系统中不可缺少的一部分，铁路货运既要承担消费品、工业、机械品、农产品等社会发展经济所需物资的中长距离输送任务，又要承担煤炭、粮食、钢铁等具有战略性意义的物资运输任务，是物资运输的关键保障，是物流体系的关键组成部分。但是目前，我国铁路运输行业原有的组织方式、经营方式、经营理念，已经落后于现代物流的发展步伐，不能适应现代社会的发展需求。接下来从下面几个方面进行分析：
1、经济学的角度：货运是铁路经营的主要收入来源，铁路经营发展的大局很大程度上决定于能否很好的适应市场的发展，但近几年铁路货物运输方面发展的步伐很慢，这对铁路运输的长久良好发展留下了隐患。
2、货源的角度：由于国民经济结构的调整战略的实施，而其于高值化、小型化、多样化产品，在货物市场中的占有额逐步增加，这种现象就对货物运输，提出了迅速、方便、安全等更高的要求，另外，我国经济结构的调整使粮食、木材、煤炭、石油等大批货物的铁路运输量明显下降。因此，为适应货运市场的变化，铁路必须要摒弃主要靠传统大宗货源的观念，加大开拓除粮食、木材、煤炭、石油品类外的其他货源的市场力度。
3、物流发展趋势及现状的角度：物流业已逐步摆脱以运输仓储为主的单一模式，向多功能化、全方位化、一体化方向发展，运输是物流业不可或缺的重要组成环节，铁路运输又是我国国民经济大动脉，所以更加应该顺应物流业的发展趋势，拓展增值服务、全程物流综合业务方向的业务。自从我国加入WTO组织以后，铁路货运的市场占有率相对高速发展的物流业而言反而不断下降，这是铁路运输行业不能适应现代化物流发展需求的表现，如果继续发展下去，铁路运输将失去国民经济大动脉的重要地位。
4、服务社会角度：长期以来铁路运输服务对经济社会发展需求难以满足，存在不适应运输市场发展、组织方式落后等突出问题，尤其是实行政企分离后，社会各界非常关注铁路将以什么样的行动和姿态服务社会经济发展，社会经济发展对铁路提出了改革货运组织，货运铁路货运服务质量，提供最便捷的服务，公平、公正、公开地配置运输资源，合理化运输价格，全面履行社会责任的要求，同时也是铁路改制以后铁路运输行业顺应自身发展和社会发展必须采取的措施。
二、铁路货运发展存在的问题
1、我国铁路营销体系不完善
总体来看，铁路货运服务质量低，市场意识差，市场营销水平低，具体表现在以下几个方面：（1）市场营销意识不强，对市场的了解不够深入，对客户需求不能很快掌握，营销意识差，一些陈旧观念已经扎根于心中，因此，在强大市场需求中处于劣势地位。（2）缺乏全面、统一、系统的经营模。，庞大的中国铁路系统，任务分配不明确，不能为客户提供最一流的服务。在为客户提供货运时，不能准确及时的查询到货运到达地点，出现售后问题，不能在第一时间为客户解决理赔问题。（3）缺乏现代化的服务。随着我国经济的不断发展，以前落后的服务方式不能满足客户的需求，因此现代化信息化的服务也应提上日程。
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2、运能不合理
由于我国铁路的主要干线和部分地区线路能力比较缺乏，运输能力比较紧张，西部地区的路网支架单一，主要繁忙线路货运和客运使用共同的线路，很多客运线路增开后就必须停止货车的业务，尤其是在春运、法定假日等客流高峰期间，开通了客运就必将停止货运，从而导致货源大量流失，因此中我国铁路运输能力远不能满足市场需求；与国外铁路相比，我国铁路运输占世界第一，也从侧面反映了我国的路网能力以及机动的灵活能力极度缺乏。
3、体制陈旧，市场主体性不清晰
铁路货运的体制陈旧，市场主体性不清晰表现在两方面：首先，由于铁路企业在活跃的，市场竞争中，没有真正形成一种可以让企业自身，经营利润，成果承担亏损，自己发展的体系，因而在激烈的市场竞争中缺乏弹性。其次，铁路企业将非盈利性的业务和盈利性业务混合在一起，不能明确分开其所承载的这两个性质不同的业务目标，其中之一是铁路企业必须对政府负责，另外是企业要产生一定的经济效益，铁路企业不能将这两种不同的目标合为一台，由于两个目标之间本身就存在一定的矛盾性，所以对我国的铁路企业来说两者兼顾压力也是相当大。
三、基于深化改革背景下的铁路货运发展建议
1、完善我国铁路货运的营销体系
首先，大力发展“门到门”运输，明确门到门运输的管理职责，铁路货运部门负责制定门到门运输业务流程、服务质量标准和相关规章制度，并组织实施。各分站都要明确相对应的物流服务部门，由物流服务部门负责货源吸引区内的接取送达服务。优化受理确认需求、作业任务安排、接收送达服务等门到门运输业务流程。整合利用，自由短途运输资源和社会运输资源，尽快建立接取送达网络，形成适应敞开受理门到门运输服务需求接取送达能力。并且做好人员配备及业务培训和规范门到门运输服务行为。其次，完善和创新营销平台（电商、微商）。货运综合服务不仅可以提供网上交易平台，而且能实现，嗯，以下功能，电子活票，网上货运受理，电子支付等，用户可以通过网络对业务，进行全程操作，非常方便。
2、加速我国铁路货运体制改革
健全完善货运组织机构，完成各地区货运中心、非运输业整合后的机构调整工作，明确各岗位设置。进一步完善各地区货运中心的岗位职责，工作标准，作业流程，规章办法，统一作业流程，服务标准，着装，形象和服务标识。完成与门到门运输相关资资产的审查、评估、划拨工作，并完善资产和成本管理方法。完成局管内物流资源配置状况调研，完善配套收费及票据管理方法。
3、全力构建信息化平台
大力发展电子商务，通过商务网站拓宽铁路货运渠道，实现铁路与其他运输方式的联运，实现铁路货运的经营目标。建立货运服务网站，使货主在线上完成以前需要到货站完成的各项手续，通过与海运企业和各类婚货运代理商建立密切的合作关系，扩大市场范围和市场影响力，与银行合作建立ca认证机制和电子支付手段，实现网上支付功能，通过整合现有的信息系统来构筑铁路物流信息中心平台，发挥整体网络优势。
4、加快现代化物流发展
通过组建物流园区、物流中心、配送中心专用线和铁路货场，实现园区优惠政策、基础设施、配套服务设施、综合服务的共享，降低运营成本，提升企业竞争力；另外可以利用其分布、数量、专业程度办理大宗散堆装货物集散、大宗重质货物、危险品货物等的专业运输。
结语
综上所述，铁路货运在我国物流业的市场地位逐步下滑，加之未来成品、适箱货物运输量大，我国铁路货运要以重载化、快捷化、物流化为核心，采取积极的营销策略，加强货运信息化系统建设，成立相关组织，才能提升铁路货运的竞争力，促进我国铁路企业改革健康快速发展。
参考文献：
[1]齐润梅;基于深化改革背景下的铁路货运发展策略研究[D];兰州交通大学, 2015
[2]田国峰;基于深化改革背景下的铁路货运发展策略研究[J];民营科技,2018.05
[3]吕鹏;南京市铁路货运发展对策分析[J];交通企业管理, 2017 (5) :58-60
论文作者:徐贵亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/18
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