【摘 要】在公路桥梁建设工程中，预应力技术得到了广泛的应用，预应力技术能够增强桥梁的稳定性，并延长桥梁的使用寿命。随着科学技术的不断进步，这项施工技术也得到了不断的完善，但仍然存在着一些不足，本文就预应力技术在桥梁工程应用中存在的问题进行了简要分析，并对公路桥梁施工中预应力技术的应用进行了探究。
【关键词】公路桥梁施工预应力技术
引言：
为了提升桥梁的施工质量，增加桥梁的承载力，现代化的桥梁施工技术必不可少。预应力技术在桥梁施工中具有很大的优越性，具有高刚度、高强度的特点，并且有较好的抗渗性与抗裂性，因此在桥梁施工建设中越来越受到重视。针对公路桥梁施工中预应力技术问题，专家们也在不断进行深入的探究。
1、浅析预应力技术与存在的问题
在实际操作中，公路桥梁施工预应力技术的应用主要体现在这项技术在混凝土工程中的应用。通过采用预应力技术构建混凝土构件，能够减少对于构件的拉应力。并且能够弥补混凝土抗拉以及抗压所存在的不足，进而改善混凝土在受拉区容易开裂的情况。通常情况下，在路桥施工过程中，采用预应力技术的混凝土构件所使用的钢材与混凝土大多都是高强度的，这样能够使整体结构刚度大、强度高、具有更好的抗裂性、抗渗性、抗疲劳性、以及抗剪性。从而实现节约钢材、节约混凝土、防治结构开裂等目的。
当前，预应力技术虽然得到了很大的发展，但是仍然存在着一些问题。例如：混凝土在浇筑的过程中，波纹管出现堵塞现象，就会影响到后期预应力钢绞线难以穿过。当出现这样的问题时，就会影响到路桥的施工进度，延长工期，加大人力物力，增加工程成本。造成这种现象的主要原因是，路桥的施工过程，没有严格按照相关要求进行安装，致使波纹管定位不准确，发生弯折扭曲。另外一个原因是在振捣混凝土时，由于操作不当，造成波纹管破裂，使泥浆渗入到管中，发生堵管。
2、公路桥梁施工中预应力技术的应用
2.1准备工作
2.1.1波纹管的选择
公路桥梁施工中选用的波纹管主要有两种，金属波纹管和塑料波纹管，这两种波纹管的刚度与质量对于管道铺设的流畅性与准确性起到了决定性的作用，因此根据具体情况对两种管材进行选择使用。
2.1.2波纹管的布设
通常情况下设置的是横向的定位钢筋，将定位钢筋分别设置在波纹管曲线的最高、最低以及弯曲点。管道从结构的一旁穿入，在穿入过程中进行延伸加长，在接口处要使用较大一号的管道进行接牢，在三分之一处用胶固定。盖梁和预应力梁管道在穿入之前，需要考虑到钢筋的弯钩与横隔梁剪力筋会对管道路径有哪些影响，以便留出孔道的位置。按照图纸的设计，对波纹管的曲线进行调整，保证管道的顺畅性。然后沿管道每隔50～100cm铺设一根钢管，将横向的定位钢筋补齐。需要注意的是在每个管的接口处需要多加一根横向的定位钢筋。
2.1.3钢束的穿束
在规定中，对于穿束既可以先进行也可以后进行，但是在实际的操作过程中采用后穿束的比较多。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆短束施工中预制箱梁、预制T梁等多采用的是后穿束，相反长束多采用的是先穿束的方法。先穿束工艺可以增强波纹管的强度与刚度，减少砼浇注与振捣棒带来的冲击，有利于解决后期堵管的问题。
2.2预应力构件施工技术
2.2.1张拉操作
在进行钢绞线穿束之前，应对钢绞线质量进行严格的检查。张拉工作需要按规定进行操作，统一操作，准确读取数据，伸长率在调整之后一般控制在理论值的±6%以内，就可以达到标准。在操作过程中，还需要注意以下几点问题：①应该注重伸长值的离散程度，伸长量普遍较低或者较高时影响并不大。②应该选取有经验的操作人员在张拉时进行逐个调整，对于伸长量较小的束应该多加注意，降低伸长量的离散度。③对于长束的张拉，需要使用千斤顶操作。④长度不足十米的盖梁在张拉时，伸长量超过理论值的20%～30%的情况经常发生，这是因为初应力较低所导致的，相同大小的初应力短束的伸长率不可忽略，但是长束在偏差较小的情况下就可以忽略。⑤对伸长量的测量需要在张拉持荷完成，松油回顶之前进行。这种情况下的测量值比较符合规范要求。⑥使用连接器进行张拉时，需要注意连接器的下砼是否紧密。如果连接的不够紧密的话，连接器就会倾斜，在后续工序中钢绞线就不容易挂上去，从而影响工程质量。
2.2.2压浆
孔道压浆主要有两个目的：一是保护钢绞线，使钢绞线不生锈，延长结构的使用年限，二是在钢绞线发生松弛的时候，可以作为传力的媒介，将一部分应力传向梁体。规定中，压浆强度至少为40Mpa。
目前，还没有比较理想的方法，既能够保证孔道灌浆的饱满度，又便于操作。二次压浆也不能取得较好的效果。进过不断研究完善，采取U3型活塞式的水泥浆泵，可以使压浆的质量有很大的提高。①钢绞线在布设曲线时不论是长束还是短束，只要存在坡峰，就需要在坡峰的顶端设置排气孔，便于水和气的完全排出。②在水泥浆内需要掺入适量的膨胀剂。③应该从低向高进行压浆，这样有利于水和气泡的排除，出浆口在关闭之后压力应保持在0.5MPa～0.7Mpa。
3、桥梁工程中后张法预应力的施工
3.1后张预应力筋的下料与安装
下料的长度不能仅仅以图纸给出的长度为标准，还应该注重实际布置中的长度。下料时应采取合理的方法切断预应力筋，并采取适当的保护措施。切割预应力钢筋不能使用气焊和电焊，只能采用切割机进行切割。切割过程中，最好在钢绞线的两边用湿布进行覆盖，防止火花的飞溅破坏钢绞线的表面。
3.2管道安装
在管道安装过程中，管道的座标应严格按照公路质量检验的标准，要保证管道固定的牢固性，接头处不渗水；要保护好出浆孔、压浆孔、排气孔；在焊接操作中应该采取有效的保护措施，保证管道的完整性。
4、结束语
公路桥梁施工中预应力技术的广泛应用，使公路桥梁的质量得到了有效的提升，更好地保障了人们的出行安全。但是这项技术在实际操作与应用中，仍然存在较小的缺点与不足，需要今后在实践中不断研究改善，从而使预应力技术更加纯熟，促进我国公路桥梁建设的稳步发展。
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论文作者:辛昌洪,何泽斌
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第3期
论文发表时间:2016/10/10
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