合肥市公路管理局肥东分局 安徽省合肥市 231600
摘要：随着经济的发展，公路工程设施越来越多。各类车辆的应用规模逐渐扩大，在这个过程中，公路所承受的压力越来越大，为了解决车流增加所带来的通行压力，必须做好现有公路的项目改扩建工作，进行相关技术措施的应用，顺应现阶段公路改扩建路基加宽工作的要求，避免出现路基沉降、路面纵向裂缝等问题，这需要结合具体工程案例，就路基加宽方法、公路改建施工特点、新旧路基交接处施工状况展开分析，提升公路改扩建道路的综合施工水平。
关键词：公路改扩建；路基加宽；施工技术
引言
路基的加宽可采用多种形式，总体来说就是要确保新旧路基通畅相接，提高沉降的均匀性，从而使其紧密结合，保证改扩建路况的使用性能。通过对各类连接方式特点及问题研究，拼接属于经济、有效的连接方式，并需处理好新老基础的沉降不均匀、路基损坏、路面开裂等问题，进而找出确保加宽路基施工质量的技术和处理方法，以保证加宽路基的性能，提高其使用的可靠性。
1公路路基改扩建与加宽的重要性
为了有效缓解道路交通压力，合理加宽公路路基特别重要。在公路改扩建工程中，通过运用合理的路基加宽技术，不仅能够提升公路路基结构的稳定性与安全性，而且还能够有效保证居民的出行质量。为了保证公路路基加宽技术得到更好的运用，施工人员要结合该地区的公路改扩建需求，合理改进原有的路基加宽技术，并更新路基加宽理念，不断提升公路改扩建工程的整体施工质量[1]。除此之外，由于我国公路改扩建工程的建设施工规模不断加大，在运用路基加宽施工技术的过程中，施工人员要结合路基的沉降情况，采用妥善、合理的路基加宽施工技术，不断减少公路路基沉降现象的发生，保证路基塌陷问题得到有效解决。例如，在合肥市S105公路改扩建工程当中，由于路基加宽施工技术运用不合理，公路路基塌陷比较严重，路基表面裂缝不断增多，降低公路路基结构的稳固性。因此，公路改扩建工程中的施工人员在实际工作当中，要根据给地区道路的运行情况，不断改进路基加宽施工技术，提升公路路基施工质量，更好地满足人们的出行需求。
2公路改扩建施工中路基的加宽形式分析
2.1双向加宽方式
对路基实施双向加宽，应确保新老路基的中心处保持重合，保留路面于原有压实地基上，对于低路堤的加宽可采取此方式，而高填路堤由于加宽路基存在较大困难，所以通常不选择此方式，同时也无法保证新老路基相连部位的结合紧密性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在公路路基加宽施工过程中，对新填料处应保证充足的加固与压实，避免填土受到冲刷作用。同时，在选择双向加宽方法时，应采取1：6或1：5缓边坡型式，以便于加宽施工质量的提高，确保车辆的运行安全。
2.2单向加宽方法
对公路路基开展单向加宽施工时，新老路基不在中心处重合，有的新建路面处于新填土部位，和老路基之间产生强度差，从而极易引起沉降差。所以，在施工时，应强化对施工质量的管控，保证路基的稳定性，以达到施工要求。而有的路基处于旧路基部位，如此极易造成新老路基的不均匀沉降问题，造成路面开裂。所以，在施工时要提前制定好施工方案，对沉降强化监控过程，保证新老路基可以得到有效连接，提升公路路基的加宽质量。
2.3挖方方式
在对傍山路开展改扩建时，可通过挖方来加宽路基。使路基的中心线移向内部，以挖方来进行路基的加宽。虽然该方法具有较大工程量，要求实施大量的挖方工序，但可确保路基的可靠、稳定性，从而有效保证新老路基相连位置的工程质量。施工之前，需对坡体的岩层特性进行综合分析，科学布设挡土墙，以避免滑坡状况的产生，确保边坡的稳固性，利于后续的维养施工过程，从而确保公路改扩建施工中路基加宽质量的有效提升。
2.4分离型路基
对山坡路段，划分行车线为下行与上行，并设置于不同高度，需要两路段的连接畅通。通常二级、三级、多水地带沼泽路段等常采用分离型路基。通过该法实施公路改扩建，可不对交通进行封闭，尽可能减少对交通行驶产生影响，并且也可以为路基加宽提供方便，对保证路面与路基施工质量有着十分积极的功能。
3路基加宽施工技术在公路改扩建工程中的应用
3.1公路基底处理
通过对公路路基基底进行妥善处理，能够保证新旧路基拼接质量。如果公路路基基底处理不科学，当外界降雨量比较大时，公路路基的稳固性会不断下降，严重影响新旧路基的拼接质量。为了有效提升公路路基结构的稳定性，施工人员要正确处理公路基底，做好基底防水工作，将防水卷材铺设到公路基底后，进行科学的压实。除此之外，施工人员要结合原有道路路基宽度，在公路两侧的边坡处进行合理开挖，进一步提升原有道路路基与新路基的紧密度。对于施工人员来讲，要严格控制台阶的开挖宽度，如果路基台阶的开挖宽度过大，会降低路基结构的稳定性，如果路基台阶的开挖宽度过小，则会严重影响公路路基的填筑质量。
3.2新旧路基拼接与填筑
将新旧路基进行合理拼接，能够保证公路路基加宽质量。为了不断提升新旧路基拼接质量，施工人员要科学控制路基高度，如果路基高度没有超过3m，可以采取分层填筑方式进行填筑，如果原有路基的高度超过3m，要在路基加宽处安装土工格栅。在路基填筑过程中，施工人员要结合新旧路基拼接情况，选择合理的填筑材料，并做好相应的碾压工作。要更好地提升公路路基碾压质量，施工人员通常采用分层碾压方式进行碾压，并结合填筑土层厚度，科学选择碾压设备型号，碾压完毕后，针对新旧路基拼接处，要进行科学检测，保证新旧路基更好地进行拼接。在拼接新旧路基时，施工人员可以按照以下流程进行施工：首先，清理，施工人员要将原有道路两侧的杂物有效清除，保证基底平整光滑；其次，科学改善土质，通过对道路路基土质进行妥善的处理，能够保证新旧路基更好地拼接；最后，检查，针对新旧路基的拼接情况，进行妥善合理的检查，如果新旧路基的拼接质量较差，不符合相关规定，施工人员可以进行二次施工，并进行合理压实。
3.3优化排水设施
在公路改扩建路基加宽施工中，要减少雨、雪等对公路施工质量的作用，则应有效处理好路面水问题。公路排水措施的优化能够使路面发生水害的可能性得以有效减少，公路路面的排水措施可采用：对新建路基的顶面每间隔20~50m配备一条碎石横向盲沟，并使它和路基的拼接部位纵向盲沟连接，该排水措施对混凝土路面路基加宽尤其重要。同时，还可通过在公路中央部位布设分隔带，且在中间布置相应防水层，从而使路基的坡度降低使路面水流出路基。
结语
总之，改扩建道路的路基加宽施工，需要保证新建路基与旧路基能够形成统一整体，施工技术应用时应结合道路自身的情况和施工设计标准要求，保证各施工环节的施工技术应用到位，从而保证施工质量。扩建施工需要关注台阶施工、填筑材料的选择、填筑、碾压以及排水等施工环节，同时应用土工格栅进行路基加固施工，保证整体路基结构的完整性，促进荷载力与沉降力在整体路基结构中有效传递，从而避免路基或者路面出现开裂情况。
参考文献
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[4]孙丹.高速公路改扩建新老路基差异变形影响因素及拓宽路基施工技术[J].四川建材，2017，43（9）：131-132.
论文作者:文华敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/5/5
标签：路基论文; 公路论文; 改扩建论文; 新旧论文; 路面论文; 施工人员论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第36期论文;