摘要：离心式压缩机装置属于一种速度型空气压缩装置，由于压缩机在运行过程中产生的主气流是沿径向方向移动的，因此具有一定的特殊性。文章就此对离心式空气压缩机的检查和维修进行了分析，以期促进离心式空气压缩机安全、稳定运行。
关键词：离心式；空气压缩机；检查；维修
前言
在工业领域中，离心式空气压缩机的应用范围较广，其主要通过提高气压帮助各行业顺利进行施工或工作。鉴于此种情况，离心式压缩机在使用和运行过程当中，检修人员必须对其可能出现的故障进行检查，一旦出现问题则应当立刻进行检修，以保证其可持续性工作。
1离心式压缩机的基本工作原理
离心式压缩机的基本工作原理主要是运用的物理原理，它的叶轮和扩压器是工作运行非常重要的两个部件。离心式压缩机的运行另外还需要在汽轮机或者电动机的配合带动下，才能开始工作。通过电动机压缩机的叶轮则会发生转动，而后其中的气体被甩至扩压器当中，随着气体的压力增大，则产生压力能。此外，离心式压缩机要持续运行，关键还在于工作轮当中存有稀薄区域，该区域使得部分的气体进入叶轮，在不停的旋转运动下，气体也能够不停流传运动的，从而使得压缩机能够持续工作。在运作过程当，如果压缩机的叶轮获得的压力不足，则需要使用多级叶轮进行串联完成压力值。
2离心式压缩机的优点
在离心式空气压缩机中小流量窄叶轮的加工、高压密封、多油楔轴承等技术的应用，使得离心式空气压缩机逐渐向着大流量和高压力方向发展。同时，离心式空气压缩机由于体积较小、气量大、机组尺寸小、重量较轻，在运行过程中运转率高，且操作安全、可靠，摩擦件少，在很大程度上降低了操作人员的数量及维修费用。
3离心式空气压缩机的检查和维修
离心式空气压缩机主要零件检查工作是检修过程的重要环节，主要部件及零件通过检查而确定其技术状况和所要采取的工艺措施，而后，又通过检查而确定修后的技术质量。
3.1主轴的检修
图1主轴检修示意图
主轴拆卸后，用外径千分尺测量各轴颈(与叶轮、轴承、联轴器等配合处)的尺寸，以计算其圆度和圆柱度偏差，其值应在允许范围内（见图1）。
当偏差超过允许值较小时，可用车削或磨削方法进行修理；超差较大时，则应检查主轴直线度偏差是否过大。将主轴放在机壳内或放置于车床上两顶尖之间，使主轴处于自由状态，用千分表测量主轴轴颈的径向圆跳动量。
将转子分成4-8等分，按转子旋转方向盘动转子，千分表摆动最大值即为径向圆跳动量值。同时用两块千分表在主轴适当位置测量主轴的直线度偏差。
其径向圆跳动量值应不大于0.01mm，若偏差超标不大时，可将主轴轴颈在车床上车削；如超标过大，则应检测直线度偏差并用矫正方法矫直主轴。
检查轴颈表面有无划痕、沟槽、擦伤、磨点等缺陷，必要时进行探伤检查。较小的缺陷可用手工刮研并抛光处理；较大的缺陷可用堆焊、电镀、喷涂等方法修理后，再磨削抛光。探伤检查发现裂纹或出现严重缺陷时，一般不予修理，而用备品配件更换。
3.2叶轮的检修
用游标卡尺检测叶轮进口端与吸气室间的径向间隙，用长塞尺检测叶轮轮盘、轮盖与隔板的轴向间隙。当间隙超过允许值时，可车削叶轮或通过调整轴承间隙来进行调节。将叶轮与主轴组装在一起，放置于机床两顶尖之间，用千分表测量叶轮出口外圆处的径向跳动量，其测量方法和偏差超过允许范围时的处理方法可参见主轴检修内容。
同时还应测量叶轮的端面跳动量，其值应在允许范围内。如端面跳动量值超过允许范围值，超标较小时，一般不进行修理；数值较大时，可利用修刮叶轮内孔或加垫片的方法调整叶轮与主轴的装配关系；超标过大时，则可将叶轮端面在车床上进行少量的车削。
用着色法或磁粉探伤法检查叶轮表面缺陷，应无裂纹、损伤、冲蚀或磨损等痕迹，检查其表面粗糙度应符合技术要求。叶轮出现裂纹可用补焊法进行修理或更换新叶轮；磨损、冲蚀等缺陷可用堆焊、补焊法修理。检查叶片应无卷边、冲击、开焊等缺陷，叶轮铆钉不得有收缩、松动或脱落等现象，否则应更换叶片、铆钉并进行重新铆接。检查叶轮流道有无冲蚀、锈垢及沉积物等，并及时进行清理。检修后的叶轮应进行动平衡、静平衡试验。
3.3平衡盘和推力盘的检修
用千分表测量平衡盘和推力盘外圆的径向跳动量及端面跳动量，其值应在允许范围内。当跳动量数值超过允许数值时，可参照主轴或叶轮跳动量超标时的修理方法进行修理或更换。测量平衡盘、推力盘的端面平面度偏差，其值不得大于0.02mm；其表面粗糙度值Ra≤0.32μm。
检查端面有无拉毛、腐蚀、偏磨损等缺陷。若缺陷较小，可用刮研、车削等方法进行修理；缺陷较大可采用堆焊、喷涂法修理；缺陷严重较难修复时则应更换。
检查平衡盘、推力盘与轴的接合处是否存在过盈配合失效、拉伤或腐蚀等现象。对套装平衡盘或推力盘可根据缺陷情况进行更换，并相应地将轴上的配合部位进行刮研、磨削修复，以保持要求的过盈量；与转子一起整锻的，可采取在磨床上适当磨光或手工研磨，消除缺陷。
3.4固定元件的检修
检查吸气室有无裂纹、损伤，气体通道有无冲刷、腐蚀、磨损等缺陷，表面是否有附着物。如出现轻微裂纹可用补焊法进行修理，裂纹严重时应更换吸气室。对于冲刷、腐蚀、磨损及其他损伤，可用堆焊、金属喷涂等方法修理，严重时应进行更换。发现表面附着物应及时清除。蜗壳的检修方法与吸器室的检修方法基本相同。
除上述检修要求外，对于汽缸（或机壳）还应在拆卸时用水平仪测量其横向、纵向水平度偏差。用塞尺检测汽缸中分水平面或外筒端面与端盖的间隙，其值应符合技术要求，中分面或端盖接触面处应平整光滑，结合严密。出现缺陷时，可用堆焊等方法进行修理，而后用刮研方法刮研，使配合面的接触情况符合技术要求。检查汽缸螺栓有无裂纹、锈蚀及其他伤痕，并用标准角尺、塞尺检查螺栓旋入螺栓孔后有无歪斜、晃动等现象。若出现上述缺陷之一，则应更换新螺栓。
检查汽缸有无裂纹或其他损伤，必要时应进行无损探伤检查。对汽缸还应进行水压强度试验。汽缸出现裂纹等缺陷可用补焊、缀缝钉、补补绽等方法进行修理。
结束语
离心机的零件和配合件都有规定的技术标准和使用要求，在没有可靠的根据认为需要修改标准的情况下，要严格遵守这些标准，决不允许降低标准。同时，离心机保养及维修人员应及时准确地进行设备性能及维修规范建议，认真指导使用方正确理解使用设备的要求，及时配合现场使用方定期检修，这是保证设备正常运行的主要标准。
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论文作者:张强1,赵杨2
论文发表刊物:《电力设备》2017年第34期
论文发表时间:2018/5/14
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