浅谈市政道路路基施工技术论文_李国高

浅谈市政道路路基施工技术论文_李国高

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摘要:市政道路的路基施工工程量大,工序复杂,与城市其他市政工程项目相互交错,并且容易受到施工周边环境的影响,施工相比其他工程比较艰苦,要做到稳定就必须精心进行施工。 因此,如何合理的运用路基建设施工技术是十分重要的,本文笔者就道路路基的施工技术进行深入的剖析。

关键词:市政道路;路基施工;技术

1路基施工前的准备工作

在路基施工之前,施工单位要做好组织准备,建立健全施工组织和管理机构,配备好各类技术人员和管理人员,并制定各种必要的施工管理规章制度。施工人员认真熟悉设计文件和图纸,听取设计人员的设计交底、弄清所有不明确的问题后,由技术负责人将主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置和标高向操作人员进行交底。施工单位对施工现场进行踏勘,根据现场收集到的情况,核实工程数量,按照工期要求、施工的难易程度和人力、设备、材料准备情况等因素编制实施性的施工组织设计,建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系并对施工人员进行施工安全教育,制定施工安全规章制度,同时将各项具体安全措施落实到位。

2 市政道路路基施工技术

2.1测量技术

在市政道路路基工程施工之前,应先做好使用测量工作,主要包含以下两方面内容,道路的路线复测及路基放样,具体的体现在以下两方面。

1)路线的复测。在道路现场施工过程中,要求施工方严格按照设计图纸进行作业,在对路线的位置桩点进行确定时要确保其准确,并进行核对及调整,若有不当的地方则需进行及时的整改。在对路线复测的过程中,最主要的内容则是对导线及中线进行复测,其中包含对水准点及中桩水准的复测。其次,还应做好对横断面的检查与补测工作。

2)路基放样。按照路线的中桩、工艺及设计规范中的相关规定进行施工,并做好对标记位置的道路界限、坡顶、排水沟及截水沟等进行有效的确定,并作为施工依据。

2.2路基的挖方及填方

1)路基的挖方施工。

在对道路路基进行开挖之前,应结合路基施工位置的地质特点对其进行详细的了解,并做好防渗施工,有利于路基施工中的建筑结构的建设。在路基施工过程中,做好对边坡稳定性进行控制,避免对施工周围的建筑物造成影响。在对路基进行开挖时,要采用分层施工的方法,选用合格的瓦房材料进行施工。其次,在开挖过程中要确保路基的排水设施完善,并排水通畅。在对路基进行开挖时,可以将挖掘机与自卸运输工具相互配合,来进行施工作业。在对较为特殊的地质现场进行地基开挖时,可以采用人工挖掘的方式进行。严格按照放样时的坡度及标高要求来采取施工措施,避免出现超挖或者少挖的现象发生。提升边坡自身的稳定性,严禁对边坡进行乱挖、超挖及掏洞取土。对于类似粒类土等特殊地质结构的边坡来说,应结合土壤及地质条件对其边坡坡度进行确定,当边坡的湿度及高度较大时,可以通过减缓边坡的坡度对其进行改善。

2)路基的填方施工。

在对道路路基进行填筑之前,首先应对路段进行试验检测,并结合试验检测中的土质系数等信息作为今后施工的依据。在对路基进行填方之前,要对地表进行挖除及清理,大概路堤的填土<80 cm时,需要对原有地表进行清理及挖除,并对表层进行翻松,翻松厚度大约在30 cm左右,平整压实以后方可对其进行填筑;当路堤上部的填土高度超出80 cm时,可采用对原有地表进行清理及挖除,确保路堤的基底平整以后才能对其进行填筑施工。通常情况下,路基的填方施工主要分为四个区域:平整区、填作区、震压区及检测区。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆各个区段之间可以采用流水施工的方法进行作业;采用平地机按照之前试验段所检测出的松铺系数,对其进行摊平操作。其次,还应对各层间的松铺厚度进行严格控制,确保路床的顶面最小压实度应>8 cm。在摊平操作中,还应对每层的填筑要求进行控制,使路拱得到有效保持,并确保施工期间路基排水的疏通性。

2.3 层填筑

按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实,分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制,路堤每20m设一组标高点,每层压实厚度不大于30cm,不小于20cm,最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑,由两边向中心填筑。边坡两侧各超填 30cm宽,以方便机械压实作业,保证路堤全断面的压实度一致,竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀的分层厚度。

2.4 摊铺与碾压

填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填 层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%~3%的横向排水坡,以利于路基面排水。在推土机摊铺平整的同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

碾压前, 先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压, 然后再用大吨位振动压路机碾压.压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2 轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相临两区段纵向重叠2.0m.压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

2.5特殊地段路基施工的施工技术控制

(1)进行路基回填之前,要先进行管线处理,我们经常对使用砌筑沟槽的办法,先用均匀的细沙把沟槽内充满,之后用盖板盖好沟槽上部,最后在进行回填压实。

(2)针对水田地区、原水塘是路基极易出现沟槽有积水等此类现象的发生,需先进行排水,情况严重的要采取降水措施。做地基稳定性处理,先把沟槽内的淤泥清除。填充方法按照从下到上、从大到小顺序,常用砂石填充。有效避免日后路沉陷,保证没有问题之后再进行统一回填土压实。

(3)加强小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制。因为场地较小,涵洞两侧和涵顶、桥台台背、挡土墙墙背的填筑

在这些构造物基本完成后进行,所以,填筑时比较不容易,而且极易积水,且要确保构造不被损坏。若填筑不佳,很可能会影响到构造物的稳定,完工后的填土与构造物连接部分将出现沉降差,对行车的速度、舒适和安全产生影响,台背顺路线方向,上部离翼墙尾端不得小于台高加200厘米,下部距基础内缘不可小于2米;涵洞两侧不小于孔径的2倍;拱桥台背不小于台高的3到4倍;挡土墙墙背回填分。在这些范围内多数要选取渗水性土填筑。

2.6路基的养生与养护

为得到高强度,基层施工需要湿养。避免把表面吸料冲掉,养护时不可用洒水车在表面直接喷洒,多数用土用布覆盖,在覆盖物上洒雾状水或低压浇水,并加强边角接缝处的养护。表面很快出现干燥现象,是由于基层混合料含水量低,所以稍一脱水,则会发生不好的影响,使混合料的强度大大降低,产生太多的表面裂缝,因此需要保证一周内混合料表面湿润。

3总结

市政道路路基施工技术比较容易,但因为施工场地狭窄,且工艺比较复杂,交通流量影响大。道路路基施工是整个道路工程施工的关键所在,所以,在施工中会遇到各种不同的环境条件的限制其强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实程度。因此,在施工中注意加强施工管理,坚持技术标准,强化质量意识就一定会提高路基路面的耐久性,创造出更多的优质工程,使市政道路工程做得更好、更完美。

参考文献:

[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,(04).

[2]张红维.浅析公路工程路基施工[J].科技创新与应用,2013,(2):150-150.

论文作者:李国高

论文发表刊物:《防护工程》2017年第13期

论文发表时间:2017/11/10

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