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摘要：本文主要探讨了铁路项目施工进度控制问题，论述了进度控制的重要性，分析了如何更好的开展进度控制工作，以期可以为今后铁路项目施工提供参考。
关键词：铁路项目；施工进度；控制；重要性
一、前言
铁路项目施工的过程中，如果没有做好施工进度控制工作，就难以把控项目施工的全局，为了提高项目的整体效益和项目可控，定要下大气力保证铁路项目施工进度。
二、近年来我国铁路工程建设的发展
进入21世纪以来，中国铁路建设各项工作取得显著成绩，中国铁路尤其是高速铁路进入了新的发展时期。我国铁路“瓶颈”制约将初步缓解，“一票难求、一车难求”的现象已得到相当大改观。初步预计到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路已达到1．6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
“2014年，铁路完成建设投资8088亿元，新线投产8427公里，创造了历史最高纪录。”在中国铁路总公司工作会议上中国铁路总公司总经理盛光祖介绍说，去年我国铁路在高速发展的同时，也创造了历史最好的安全成绩。截至2014年年底，随着拉日铁路、沪昆高铁长怀段、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等一批铁路新线集中建成投产，新线投产达8427公里，创历史纪录。至此，我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里，“四纵四横”快速铁路网主骨架初具规模。全国铁路动车组列车开行范围扩展至28个省市区。
预计到2015年底，我国高铁营业里程达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市，以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输，等四纵四横体系全部完成后路网布局和技术结构更加合理。
三、编制符合实际的项目建设进度计划
由于铁路建设项目具有体积庞大、结构复杂、周期长，涉及单位多、受工程环境影响大等特点。铁路建设的工程进度受到诸多因素的影响，这些因素来源广泛，影响周期长，影响面广，协调解决难度大。作为施工单位必须要深入调查研究，进行全面分析，充分利用有利因素，妥善预防和克服不利因素，使项目建设进度目标的编制更加符合实际，实现对项目建设进度的主动控制和全方位控制。
1、进度计划考虑的因素
（1）外部环境的影响。在国家加大建设和开发的前提下，铁路作为配套项目，项目建设准备所需的时间短、效率高，获得批复时间短，项目建设资金能够按时到位、有利于项目建设运营，缩短项目建设周期。
（2）相关单位的影响。为加快项目的建设，项目建设施工方和监理方采用公开招标的方式确定，选择业绩优良、管理细致到位的相关单位担任施工和监理任务。考虑勘察设计单位施工图纸的完整性和合理性。
（3）施工外界条件的影响。充分影响施工进度的地方协调因素、资金因素、技术因素、工程水文地质因素、环境因素、各种社会因素、气候因素和其他难以预料的因素。
2、铁路进度计划的内容
根据可行性研究报告对工期要求，结合实际情况，编制项目建设计划总工期。依据总工期的要求，编制项目建设进度计划网络图和横道图，对项目建设全过程进行进度控制。再根据项目建设总工期和网络计划，对进度计划进行分解，分别编制年进度计划、季度进度计划、月进度计划。
四、施工进度过程控制
1、施工组织体系。施工组织体系的建立是完成施工进度计划是必要保证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从大的施工组织体系讲，铁路项目施工组织体系由业主、指挥部（项目部）、架子队、各劳务作业班组共同组成的一个有机整体，从具体施工组织体系讲，主要由指挥部（项目部）成立专门针对某一施工项目的临时性组织体系。在施工之前，通过建立施工组织体系，有针对性的进行责任分工，明确工作内容和责任划分，对施工进度控制能够起到保障作用。
2、建立健全各种会议制度，有针对性的召开会议，解决施工过程中的实际问题。施工进度管理方面主要可以召开如周例会、施工进度专题会、现场碰头会、生产例会等加强施工管理。通过各种会议，对施工生产进行过程控制，分析原因，采取措施，加强沟通，起到统一思想、明确目标、解决问题的作用。
3、设立有针对性的领导带班制度。主要是对施工进度滞后、施工影响因素多、新开工作面、控制性工程的监控管理。通过领导现场带班制度，能在一定程度上起到及时沟通信息，及时反映问题，加大现场管控的作用。
五、成本控制与进度的协调
1、铁路工程建设项目成本目标与进度的相互关系
成本控制及进度控制是工程项目管理的主要目标，以往一般是将它们分别管理，相互之间缺乏紧密的联系，这就带来了很多的问题。因此，需要研究如何使成本控制与工程进度达成协调。
铁路项目的成本包括直接成本和间接成本。直接成本包括消耗在施工中的人工费、材料费、机械使用费和其他直接费等。直接成本随着产量的多少而变化。间接成本包括企业管理费和财务费用等。间接成本是一种时间性的成本，不会随着产量的变化而变化，而是随着时间累积的。一个项目持续的时间越长，需要付出间接成本就越多，可以看出提高施工进度控制对于项目的间接成本的控制是十分重要的。
2、铁路工程建设项目成本控制与质量目标间的协调
一般说来，工程建设项目中任何一个因素的变化，或对变化所采取的控制措施，都会给其他项目因素带来变化亦或冲突。正因为认识到工程项目中的成本目标和进度目标二者之间的关系，认识到在确定了其中一个目标值时，都会对其他目标产生影响，所以要对之进行协调，使二者之间寻求一种平衡，达到最优目标系统。因此本文探究协调原则几点：
（1）订立节点工期须先于其他的活动。因为，当某项活动成为其他后继工作的瓶颈时该项活动就最该缩短。只有当这项活动缩短后，其他各种活动才能够得以实施。
（2）节点须定在关键点上。对于那些不是非常重要，并且已经出现时差的节点，非但不会加快项目进度，反而会造成更大程度的时差。因此，只有在关键节点上的活动才能驱动项目前进，对位于关键节点上的活动进行节点控制才有助于加快项目进度。
（3）选择活动工期长的活动。对一项工期很长的活动进行节点工期考核，可以获得更多的潜在时间收益。
（4）活动位于项目前期。根据“阳光法则”，若是活动在项目的前期，那么万一赶工失败，就仍然还有恢复的时间，而且项目的前期，所需要的资源也比较少。
（5）选择更易出现常规问题的活动。缩短时间就等于减少了危险时间，减少出问题的概率。
六、结束语
综上所述，铁路项目施工进度控制必须要明确方法和要点，同时，在进度控制过程中要重点做好各项管理措施和跟踪、做好节点工期的考核，从而保证进度控制工作能够顺利进行，提升控制的效果，达到项目的工期、成本可控、项目可控。
参考文献：
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[4]赵研.工程项目开发的成本控制模型「学位论文」大连海事大学.2005：27一30
论文作者:赵利权
论文发表刊物:《基层建设》2015年24期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：铁路论文; 项目论文; 进度论文; 项目建设论文; 因素论文; 施工进度论文; 成本论文; 《基层建设》2015年24期供稿论文;