LAASM-25沥青面层施工关键技术研究论文_黄莉

葛洲坝集团试验检测有限公司 湖北宜昌 443002

摘要:本文结合某工地实际情况,介绍了LAASM-25沥青面层施工的整个过程及其质量控制,为今后LAASM-25沥青混合料在道路工程中的用提供了依据。

关键词:LAASM-25沥青混合料;面层施工;关键技术

1、施工前路面预处理

基层表面干燥后,清扫干净,采用沥青洒布车喷洒改性乳化沥青粘层油,粘层油的用量宜为0.8~1.0L/m2,喷洒速度与喷洒量保持稳定,洒布碎石,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,完成粘层施工,紧跟摊铺LAASM-25,确保粘层不受污染。

2、混合料的拌和

在正式生产前,首先要试拌混合料。通过试拌及抽样试验确定施工生产配合比:

(1)确定每盘热料仓的配合比,确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。

(2)试拌后取样进行马歇尔试验(如没有大马歇尔试验条件,可用替代法),并将其试验值与设计标准进行比较,验证设计沥青用量的合理性,必要时可作适当调整。

(3)确定适宜的拌和时间和适宜的拌和与出场温度等。

在生产中关键工序温度控制和级配控制如下:

矿料加热温度165~175℃;

② 沥青加热温度 150~155℃;

③ 拌和温度 160~170℃;

④ 混合料的出料温度宜为155~160℃,废料温度为190℃;

⑤ 拌和时间50s;

⑥ ≥4.75mm控制在±2%,2.36mm通过率控制在±2%之内,0.075mm通过率控制在±0.5%之内,沥青结合料含量应控制在最佳沥青用量±0.3%之内。取样检查频率要求每台拌和机每天1~2次。

经试拌后质量稳定后,即可大面积进行生产。在混合料拌和过程中,要求混合料均匀一致,无花白、无离析和结团成块等现象。由于LAASM主要由粗集料组成,而且沥青用量相对较小,为此必须延长拌和时间。由粗集料较多,矿料干拌时间为8-10秒,混合料拌和时间为40-45秒,拌和时间共48-55秒为宜(表1)。

表1 施工过程中的温度要求

3、混合料的运输

混合料拌和好后,可采用大于15t的自卸汽车运输,车厢底板及周壁应涂一层油水隔离剂。每车料卸完后应将车厢清理干净,不应有残留,以防混合料粘附车厢。运输车辆上应覆盖,因高原风大、气温低、混合料空隙大,散热快,运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于150~155℃。由于LAASM粗集料含量多,运输中应尽量避免急刹车等异常运输,尽量保证匀速行驶,以避免混合料的离析。同时,应查明工程所在的具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间,根据拌和与摊铺设备的生产能力确定合适的运输车辆数。要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序,尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。在混合料的运输中,应特别注意:

混合料从拌和机向运料车上装料时应挪动汽车位置,分前、后、中三堆装料,以减少离析;

沥青混合料运输车数量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前一般有5辆运料车等候卸料;

连续摊铺过程中,运输车在摊铺机前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运输车应挂空挡,靠摊铺机推动前进;

在运输、等候过程中,混合料应用蓬布覆盖,用以保温、防雨、防污染环境。

4、混合料的摊铺

在选择合适的摊铺宽度时,应考虑摊铺机最大摊铺宽度,又要兼顾LAASM粗料多的特点。如果摊铺宽度过大,螺旋布料器运送混合料的距离过长,不可避免地引起靠边的混合料温度下降较多,从而导致温度不均匀,产生温度离析而使路面宽度内压实度不均。当然摊铺宽度太小,摊铺机、压路机台班费用和员工费用将增加,相邻摊铺条带间的施工接缝增多等,所以应合理选择摊铺机摊铺宽度。

试验路摊铺时宜采用双机联铺,每台摊铺机的铺筑宽度不应超过7.5m,两台摊铺机前后错开15m左右,靠右边缘的摊铺机应走在前面,另一台紧跟其后,两幅之间至少应有10~20cm宽度的搭接。摊铺速度一般控制在2~3m/min,具体应根据施工现场具体情况确定。

在LAASM摊铺中重点注意以下几点:

① 整个摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断、稳定地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高混合料摊铺层质量;

② 摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配,避免摊铺层出现离析现象;

③ 混合料的摊铺厚度应是设计层厚乘以松铺系数,根据室内试验研究,确定混合料的松铺系数为1.2;

④ 摊铺温度应不低于150℃,不高于165℃。

5、混合料的碾压

沥青混合料碾压过程中,总的原则是“紧跟、少水、匀速、慢压”。初压阶段应采用钢轮压路机,复压、终压阶段应采用静力胶轮压路机,碾压轮在碾压过程中应保持清洁,如有混合料粘轮应立即清除。压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。压实时压路机应尽量少喷水,喷水时应呈雾状。

根据高原气候特点,在初压应采用钢轮压路机进行“紧跟”初压,使摊铺层收面保温,钢轮压路机前进时前轮开振动,后轮不振动,钢轮压路机后退时前后轮都不开振,初压温度宜在140-160℃左右;复压可采用30t胶轮压路机,为保证压实度并避免出现过深压实车辙,复压温度建议控制在110-140℃左右;终压可采用30t胶轮压路机或者13.5t钢轮压路机,碾压温度保持在100℃左右,若在复压阶段通过胶轮压路机反复轮碾,已达到路面较为平整,则不采用钢轮压路机收面以避免路表粗集料出现碎裂,若复压阶段结束后路面尚未平整,建议由13.5t钢轮压路机进行终压。压实设备至少为2台胶轮压路机,1台钢轮压路机。

在LAASM碾压中应注意以下几点:

① 压路机应以缓慢均匀的速度进行碾压,压路机碾压速度按初压、复压、终压及相应的压路机类型;

② 要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于司机辨认。对碾压遍数、碾压速度、碾压温度应设专人管理和检查,避免漏压和超压。当采用分段碾压时,分段不应明显,压路机每次往返时不应停在同一断面附近。

③ 压路机的碾压路线及方向不能突然改变,压路机启动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。在有超高的路段施工时,应先从低的一边开始碾压,逐步向高的一边碾压;

④ 压实完成后,路面至少静置养生12h后,方能允许施工车辆通行(表2)。

表2 压实速度和碾压遍数要求

6、施工质量控制与检测方法

(1)混合料的抽提检测

混合料生产稳定后(一般取第3车料)在运料车上取样,采用回流式抽提仪法检测油石比情况,检测油石比和矿料级配(表3)。

表3 抽提筛分检测结果

(2)钻芯取样检测

试验路铺筑好后,钻芯取样,对路面空隙率、厚度、压实度等进行了随机测试,测试结果如下表所示。

表3 钻心取样结果

从抽样结果看,铺层厚度基本符合要求;而空隙率控制满足≮18%的范围,从抽样结果看,空隙率适中;总体来说。LAASM的摊铺工艺和质量控制比较到位,施工现场摊铺、碾压基本符合要求。

7、结论

对示范工程所用的材料提出技术要求,并根据路面实际情况,设计出LAASM-25的组成配合比。对于大粒径抗裂沥青碎石混合料结构层,结合试验路提出需要的施工机械设备,以及铺筑的主要过程即拌制、运输、摊铺、碾压等施工关键技术参数,并对各步骤提出施工注意事项。

论文作者:黄莉

论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期

论文发表时间:2019/4/2

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