摘要：近年来，中国城市轨道交通建设的发展速度与发展模式明显的高于世界城市轨道交通建设。在技术创新，产品开发和施工技术方面取得了大量新成果，产生了巨大的社会、经济和环境效益。它为城市发展，环境改善，惠及民生和可持续发展奠定了坚实的基础。在总结发展经验的基础上，我们放眼未来，支持城市轨道交通建设中科学合理的创新设计，把深入建设绿色城市轨道交通系统作为当前的首要任务。
关键词：绿色城市；轨道交通；规划；协调
引言
地铁和轻轨等城市轨道交通是一种城市公共交通工具，是一种现代交通工具。城市轨道交通给居民的出行带来了快捷与方便，是解决城市交通拥堵的实用措施。随着我国经济的不断发展，人们对出行中交通工具的使用日益频繁，建立以快速轨道交通为重点的交通系统成为现阶段的首要任务。
1、城市轨道交通优势
轨道交通被称为城市快速轨道交通，是指城市中的公共交通公共交通系统。目前，国际轨道交通有多种类型，如地铁，轻轨，郊区铁路，有轨电车和悬挂列车。通常情况，地铁与轻轨在城市中建设实施的基础条件为该城市人口数量达到甚至超过100万。无论城市交通压力还是环境保护，都必须开发城市轨道交通，并将其作为基础平台。轨道交通作为城市交通的基础平台，首先是以大量的运营为基础。目前，北京，上海等一线城市的日交通量已超过每天800万人次。其次是基于其能耗较低的特点。地铁、轻轨等轨道交通的能源消耗仅为汽车能耗的四分之一，是飞机能耗的六分之一，相对应的污染气体的排放也有所减少。轨道交通的应用在保持高效率的同时节约了能源，减少了对环境的污染，是我国乃至全世界都大力推广与实施的重点项目。随着国内企业对轨道交通技术“引进、消化、吸收、再创新”该过程的进一步发展和实质性定位带来了一定的成本优势。目前，从隧道，轨道，服务系统，信号系统到车体，我们基本实现了本地化，最终导致轨道交通成本大幅下降。因此，城市轨道交通具有综合效率，节能和经济效益，将成为城市特别是大城市交通系统的基础平台。
2、城市轨道交通节能技术措施分析
2.1列车运行牵引节能技术措施
(1）车辆节能。
由于列车的大部分牵引能量是由列车自身重量引起的，其重量约为乘用车总重量的60％。因此在保持车身质量的前提下尽量选用较为轻便的材料用于车身加工以降低其自身重量来达到降低牵引能耗的效果。
(2）列车运行方式节能操控。
通过微机控制自动驾驶的ATO方法根据线的斜率，曲线和列车的重量等自动调节行驶速度。控制惯性点可使列车以更好的速度运行，从而降低能耗。
(3）使用再生制动电能反馈。
城市轨道列车停车频繁，两轨道之间的距离较小，再生制动能量反馈可以将一些制动能量反馈回电网以供其他列车使用，从而降低能耗。
2.2车站电力照明节能技术措施
(1）车站照明系统。设计合理的照明系统，选用高效节能的灯具。地面站和高架站顶部设有光窗，以最大限度地减少用于照明的电量。站厅或出入口通道等安装广告灯箱应考虑广告照明对公共区域照明的影响，同时照明设计应以尽量减少其他照明灯具的数量为主。
(2）采用变频自动扶梯。使用具有变频调速功能的自动扶梯，传感器可以感知自动扶梯上乘客的存在与否，并实时调整自动扶梯的运行速度。避免空梯造成不必要的能源消耗。
(3）通风空调系统节能。通过空气冷却器，电子控制其延伸轴在通风季节打开，以降低系统的通风阻力和能量消耗。车站安装了一个屏蔽门系统，以阻止车站冷却能力的损失，并降低空调的能耗。使用空调管道，制冷剂管和其他绝缘措施，以减少冷却损失。
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3、城市轨道交通节能技术发展
随着科学技术的不断发展，国际间的交通与沟通日益频繁。在城市轨道交通建设方面我国引进国外的先进技术并对其进行分析整理，与原有技术进行融合，使得交通系统形式多样化、设备更加先进、完整。在城市轨道交通系统建设过程中，可以比较和选择多个方向，多种形式和多种方案。因此，对于建立城市轨道交通系统，应该根据城市的总体规划，发展趋势，经济形式，城市人口分布，人员流动和流动情况来确定。在正确数据信息的评估下选择合适的城市进行轨道交通的系统建设。只有这样，所选择的系统才能更好的为本城市的发展服务。在对我国城市轨道交通系统进行分析与研究后，针对其现状中的问题给出以下几点适应城市交通建设发展的建议。
3.1协调城市轨道交通系统与其他城市空间的关系
轨道交通具有交通量大，干扰小，快速，方便，安全的特点，是城市建设空间系统的重要组成部分。轨道交通空间应与其他交通空间，城市建筑空间和地下空间有机连接，并进行全面开发。协调使用以最大化城市空间资源的效用。例如，在大城市中，建立了环形和十字形的城市轨道交通骨架，在省会城市建立了环形，十字形和单形的城市轨道系统骨架。充分发挥城市轨道交通公共交通和高速的特点，满足人们的出行需求，特别是城市通勤时的大型集中客流。做到及时疏散的目的。在城市轨道交通线中间，应充分发挥城市的市政道路，满足客流密切的需求。
3.2因地制宜的轨道交通规划
首先，充分重视轨道交通需求预测方法和预测理论的研究，并对影响需求预测结果准确性的因素进行深入分析和把握。为轨道网络的建设和完善提供科学依据。
其次，合理选择不同形式的轨道系统。由于每个城市的经济发展与文化发展不相对应，人口数量及居住密度不同，导致农业建设布局与建设规模的不尽相同，这就需要在轨道系统的建设上选择合理的形式。根据目前的行政区划，一个城市有城市和郊区点。基于各个城市的经济状况与轨道交通系统中财务的支撑，可以选择依据城市环境选择适合的轨道交通形式加以建设。
第三，合理安排城市轨道交通网络的各个组成部分，避免因为城市轨道交通建设中资金的投入短缺及建设速度缓慢等问题使其建设滞后。
3.3低碳化城市轨道交通
作为应对全球气候变化的基本方法和战略选择，低碳经济在全球范围内得到广泛认可。城市轨道交通项目的低碳化对于倡导低碳生活，减少碳排放和应对气候变化具有重要意义。
在城市轨道交通项目的设计，建造，使用和维护中，尽可能实现低碳城市轨道应力图的集成和优化。有效的“碳减少”和“碳封存”（在二氧化碳释放到空气中之前使用碳封存技术固定二氧化碳），城市轨道交通模型，可以节约资源，保护环境，减少温室气体和固体废物的排放，并减少对气候变化的影响。
4、结语
城市轨道交通系统的建设是国际发展的必然趋势，尤其在人口密集的大城市其方便快捷，高效环保的性能已经凸显，城市轨道交通的建设与发展存在着巨大的潜力。部分城市已将建设城市轨道交通系统视为必行之举。从可持续发展的战略角度来看，无论目前是否有地铁，在规划大城市时都应将城市轨道交通系统纳入规划。考虑到中国目前的经济实力，可以有计划，有步骤地逐步实施;同时，轨道交通系统和其他交通系统将共同协调发展，使城市的整体交通系统更加科学和完整。更好地为公众服务，更好地为城市经济建设服务。
参考文献
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论文作者:陈剑
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
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