杭州杭港地铁有限公司 浙江杭州 310000
摘要：随着社会的发展，我国的现代化建设也有了很大的提高。我国城市人口数量急剧增长，给交通运输提出了更高的要求。城市轨道交通作为一个大容量的交通网络系统，它可以有效缓解城市交通拥堵的问题。然而随着轨道交通网络的进一步发展，网络化运营成为城市轨道交通的主要运营方式。但是由于网络的不稳定性，会导致运营中断的问题，这使得城市轨道交通网络出现严重的故障，同时还会给其他线路造成影响，从而给人们的出行带来不便。
关键词：运营中断；城市轨道交通网络；影响；应急策略研究
引言
现阶段，我国城市人口数量急剧增长，给交通运输提出了更高的要求。城市轨道交通作为一个大容量的交通网络系统，它可以有效缓解城市交通拥堵的问题。然而随着轨道交通网络的进一步发展，网络化运营成为城市轨道交通的主要运营方式。但是由于网络的不稳定性，会导致运营中断的问题，这使得城市轨道交通网络出现严重的故障，同时还会给其他线路造成影响，从而给人们的出行带来不便。
1城市轨道交通网络运营中断概述
1.1运营中断的概念
运营中断是指城市轨道交通网络在正常情况下突然出现故障，使得相应的设备和线路无法正常运行，影响了轨道车辆的正常行驶，这一方面导致城市轨道交通出现客流积压的情况，另一方面也给乘客的人身安全构成威胁。通常情况下，城市轨道交通网络运营中断是不可预测的，所以这种故障问题所引发的后果较为严重，对其的控制也相对复杂。
1.2运营中断的特点
运营中断是一种故障状况，相对比其他故障而言，运营中断具有以下几方面特点：（1）突发性。由于运营中断是在城市轨道交通网络正常的情况下突然发生的，加之对其故障的不可预知性，所以使其具备了突发性的特点。（2）传递性。在城市轨道交通系统中，一旦某一线路出现运营中断的问题，不仅会影响到后续的车辆运行，而且还会给其他线路的正常运营造成影响，因此，运营中断具有传递性的特点。（3）危害性。与其他故障相同，运营中断会导致城市轨道交通网络中的设备和线路不能正常使用，严重影响到了轨道交通的秩序，给乘客的人身安全构成严重的威胁，同时也对自身的发展造成影响。（4）公共性。城市轨道交通运营中断还具有公共性，一旦出现运营中断的问题，会对公共秩序、公共财产等造成影响，所以相关的政府部门和运营管理部门需要结合相应的公共资源进行应急处理。
2运营中断对城市轨道交通网络的影响研究
2.1对路网拓扑结构的影响
城市轨道交通网络运营中断会对路网拓扑结构产生严重的影响，在对该类影响进行研究和分析时，传统的研究仅仅停留在攻击性分析上，这显然是不够全面的，这对于后续运营中断的应急处理无法给予有效的策略。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在研究城市轨道交通网络运营中断对路网拓扑结构的影响时，首先要结合网络抗毁灭性理论，将城市轨道交通网络划分为多个子系统，并模拟不同方式对子系统的攻击，再观察子系统的抗毁灭性指标，进而找出城市轨道交通中的关键线路和区间，通过对相关线路和区间的合理分配，以达到减小运营中断所造成的危害。除此之外，在对路网拓扑结构进行研究时，还需要构建不同的运营中断场景，这样做的主要目的是对攻击策略进行稽核，对不同中断场景中的线路问题进行比较和分析，最终为运营中断应急策略的制定奠定基础。
1.2对客流的影响
城市轨道交通网络运营中断会给客流造成严重的影响，即由于路网拓扑结构受到运营中断的影响，使得轨道交通网络中的客流出现波动。通常情况下，由于城市轨道交通网络的运营中断，使得相关的车辆、设备和线路不能正常运行，所以会导致出现严重的客流积压，同时中断时间、换乘站布局等问题也会给对客流造成不同程度的影响。
3城市轨道交通网络运营中断问题的应急策略
3.1完善行车调度计划
城市轨道交通网络一旦出现运营中断问题，将会产生严重的影响。因此，需要加强对运营中断问题的应急处理，减小运营中断所造成的损失和危害。首先需要建立完善的行车调度计划，具体包括：（1）列车停运下线。当城市轨道交通网络出现运营中断时，相应的设备和线路无法正常使用，导致轨道车辆不能正常行驶，此时为了确保乘客的安全，需要组织车辆进行停运下线，现阶段城市轨道车辆停运下线主要应用在始发站和终点站，这样既可以让车辆完成服务，同时也会减小对乘客出行所造成的影响。（2）列车站前折返。在轨道交通网络出现运营中断后，对于一些运力不足的车辆，为了缩小其运转周期，可以采用站前折返的方式，这样可以达到很好的应急效果。但是需要注意的是，站前折返需要占用区间线路，所以即便是可以达到很好的处理效果，也会给后续的轨道车辆造成影响，加之乘客上下车的交叉，也会影响到后续车辆的运行，最终破坏城市轨道交通网络的整体秩序。因此，为了避免这一问题的发生，需要相关的工作人员进行正确的引导，以确保站前折返的顺利进行。（3）轨道车辆的替开和加开。在运营中断的情况下，一些轨道车辆会出现无法正常行驶的问题，此时可以让线路正常的车辆代替该车辆进行服务；而一旦正常线路的客流量较大，替开方式显然不适用，此时就需要应用备用车进行加开操作。（4）车站客流组织。在发生运营中断时，应保证在制定的应急预案条件允许的情况下，通过对列车区间运行时间、停站时间以及车辆段的出发时间的压缩，缩短列车的周转时间，从而解决客流积压问题。
3.2列车交路计划
列车交路计划包括：（1）当单向区间运营中断时，可以在中断区间组织单线双向运行列车，即在一条固定进路上同一时间内只有一列车运行，此时两端车站必须控制好列车进路，否则会引起列车冲突；（2）如果两端车站距离过长，该区段内乘客的等待时间会增加；（3）在线路中间发生运营中断时，两端的非中断区段利用车站渡线、折返线等小交路行车。若中断区间为单向中断，则同时可以在中断区间组织双向行车[1]。
3.3车辆停站方案
为了确保在运营中断情况下缩小轨道车辆的周转时间，可以实行车辆停站方案，即可以让车辆在一些站点不停车通过。通常情况下，实行车辆停站方案具体包括以下几点，即站站停车、跳站停车和区间停车，其中跳站停车方案的应用范围较广，其实行效果也更加显著。对于跳站停车方案而言，通常又可细分为2种，即载客和空车。其中载客不停车运行需要进行严格的控制，特别是对于一些客流量较大的站点，一般不适合采用这种方式。但是如果遇到站点线路和设备由于运营中断而引起严重的客流积压，此时可以进行载客不停车运行。
结语
综上所述，城市轨道交通网络对于缓解城市交通拥堵有着重要的作用，然而由于网络化的运营方式，所以轨道交通网络很容易出现运营中断的问题，为了避免运营中断对轨道交通网络所造成的影响，需要相关的运营管理部门采取相应的应急策略，以确保将运营中断所造成的损失降至最低。
参考文献：
[1]李晓玉.城市轨道交通突发中断事件时客流疏运公交联动研究[D].长春:吉林大学,2015.
论文作者:杨志,瞿棋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第29期
论文发表时间:2019/1/9
标签：网络论文; 交通论文; 车辆论文; 城市轨道论文; 轨道交通论文; 线路论文; 客流论文; 《防护工程》2018年第29期论文;