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摘要：我国交通运输业的方式有很多，公路运输就是其中重要的一类，目前，我国的公路工程项目越来越多，规模也越来越大。建设公路工程之前，施工单位要对现场进行全面的勘察，召开例会全面分析工程特点，尤其要注重路基路面压实环节，一定要选择适合的施工技术以及机械设备，还要选择符合设计要求的合格材料，保证压实系数符合相关要求，确保公路通车后人和车辆的安全，同时，提高公路的使用周期。
关键词：公路工程；路基路面压实；施工影响因素；要点
引言
在公路工程的施工过程中，路基路面的压实能直接影响整体质量，而且压实施工做的合格能延长公路的使用寿命，因此，工作人员要特别重视分析其施工技术措施的具体使用，全面发挥出公路工程在交通运输业中的巨大作用。工作人员要严格按照相关工艺流程进行操作，使路基路面压实度达到设计要求，确保公路工程的整体质量。
1 公路工程路基路面压实施工影响因素分析
结合公路工程路基路面压实施工技术的应用，其在当前受到了多个方面的影响，其中较为主要的影响因素表现在土壤条件以及施工操作两个方面。
1.1 土壤对于压实施工带来的影响
对于公路工程路基路面压实施工操作的落实，土壤方面形成的威胁是比较突出的，因为土壤并不是特别适合于压实操作处理，进而也就必然很可能导致较为明显的缺陷故障出现，对于最终压实度也会形成较为明显的威胁。比如对于土壤的含水量而言，其如果含水量过高，必然会导致压实操作受阻，容易造成路基路面压实施工技术的落实不恰当，最终也就必然会形成较为明显的干扰威胁。当然，因为公路工程地质结构中各个不同区域的土壤含水量不同，由此形成的压实度影响同样差异较大，进而严重干扰其压实效果，在平整度方面也会存在明显问题威胁。
1.2 施工操作不当对于压实效果带来的影响
在公路工程路基路面压实施工操作中，为了更好提升其施工效果，往往还需要重点把握好对于施工操作的全过程关注，能够较好实现对于整体操作流程的规范。但是在当前施工操作中，其存在的缺陷和隐患威胁同样也是比较多的，比如对于压实速度的控制，因为过快或者过慢的压实速度，都可能导致其压实效果不理想，而忽快忽慢的压实度更是会严重导致施工质量受损，平整度也会出现问题。此外，对于具体碾压方式以及碾压机械设备的选择不合理，也会影响其压实质量效果，威胁也是较为突出的。
2公路工程路基路面压实施工的主要应用技术
2.1夯实技术
在公路施工时，路基路面压实这一环节，已经广泛采用打夯机来施工，实践证明夯实效果特别明显。路基路面压实通常是采用重力夯锤的原理来分层压实施工，优化了路基路面的平整程度，还能大力地提升稳固性能和长久性能，从而保证公路工程的施工质量。
2.2 滚压压实技术
很多公路工程路基路面压实施工时采用了滚压压实技术，它是通过机械滚轮滚动对地面的压力来完成施工任务。机械滚轮在滚动中，可以不断挤压土颗粒，这样就会加大土壤的密实程度，从而避免公路形状发生变化。而且利用这项技术，在滚压时，还能不断减小土层之间的相互摩擦力，土颗粒的缝隙也不断变小，从而实现路基结构层更加密实的效果。这个技术虽然实用，但还是需要注意不能有太多的碾压次数，反而会起到副作用，如果破坏了土壤的结构也就无法实现压实工作的真正目的。
2.3 振动压实技术
路基路面压实工作中还经常使用振动压实技术，它是依靠压路机设备，它的振动器会发出高频振动，这样可以实现公路路基路面的压实工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这项技术跟上述滚轮压实技术有很多类似地方，都能降低结构层内土层之间的摩擦力，使压实系数增大。不过振动压实技术有更多的优点，它可以缩短施工时间，提高施工频率，这项技术最适用于建于砂砾土等土质环境下的公路路基压实工作。
3增强路基路面压实施工质量的主要措施
3.1 强化材料配比科学性
在开展公路工程的路基路面压实施工时，做好科学材料配比工作非常重要。因此施工单位需要特别重视图纸设计要求和相关规范规定，研究、分析整条公路的施工情况及施工技术措施，考察清楚现场的实际情况，在压实工作进行之前，针对不同环境下的不同路段，要科学的选择施工材料，并且按照设计要求进行科学配比，保证各项材料能符合工程质量的相关要求。有必要建立施工材料的配比表，根据不同的施工地质条件和土壤容重的差异选择配比不一样的材料，减少压实度虚涨的情况。
施工单位要经常对相关工作人员安排专业培训，加强施工管理和监督，提升工作人员的专业技能，必须按照相关的技术标准进行材料配比，不断增强施工材料配比的科学性，不能出现施工纰漏，如果因为材料配比导致工程质量出现问题，一定要责任到各单位和个人。
3.2 控制好含水量
公路路基路面压实工作其中特别重要的技术标准之一就是控制好含水量，含水量太高或者太低，都会直接影响压实系数，从而导致施工质量无法满足设计及规范要求。施工单位要以“质量第一”为目的，工程满足条件的情况下才能施工，不能为了追求速度和利益而忽视了含水量的控制，一定要保证施工质量。在实际施工时，需要经常测算土壤中水分的具体含量，确保土壤中水分的实际含量不大于百分之二的最佳含水量数值，如果测算时，发现水分的具体含量太高，就不可以继续施工，一定要改变施工组织方案，调整施工技术措施，可以选择机械设备进行科学合理的降低含水量，如果不影响施工工期的前提下，待含水量降到符合要求再进行下一步施工。
3.3 推动技术应用的创新
不同环境条件下的公路项目采用的施工技术是不一样的，为了保证路基路面压实的施工质量，就要根据现场实际情况，对施工技术不断的改进与创新才能满足工程建设相关需求。施工单位要学习、探索、研究传统路基路面压实施工技术，再结合具体情况，想出更符合本项目的可行技术。如果路段含水量太高，可以采用吸水材料降低含水量，也可以在材料配比中可以添加生石灰，按比例配成符合实际要求的灰土，再进行此项工作；为了加快这项工作技术的创新，施工单位一定要不断提升自身的研发工作，通过不断积累经验，总结教训，将理论知识和实际工作有效结合在一起，创新出更有效的技术，这样就可以提高工作效率和质量。
3.4 加强检测公路路基路面压实系数的整体质量
第一，通常利用核子密度仪法测量厚度不超过20cm的沥青混合料路基路面的压实度，通过散射法测定沥青面层的压实度，通过直接透射的方法测量土基层材料的压实度。
第二，灌砂法是公路路基路面压实度测量的基本方式，如果为填石路堤的路基路面，就不可以用这个方法。灌砂法是选用均匀的细砂，按要求经自由落体运动进入被检测的洞内，然后根据相关数据来检测路基路面的压实度。
结束语
我国的科学技术和经济水平不断进步，公路工程在不断扩大化。经过多年的实践经验发现，路基路面的压实度如果不符合相关的标准规定就会导致公路出现问题。因此，相关部门和人员一定要重视公路路基路面的压实工作，确保其质量符合要求。
参考文献
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论文作者:夏晴
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/4
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 公路工程论文; 含水量论文; 公路论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第24期论文;