摘要：桥梁工程项目规模随着社会经济的飞速发展在日益扩大，属于当前基础设施建设中的一大重点项目。而为了确保桥梁交通的畅通性和桥梁自身的稳定安全性，目前绝大多数桥梁工程施工中都会选择采用连续桥梁现浇法。在其施工过程中，施工人员务必严格遵守相关规定，持续加强质量的控制。
关键词：高速铁路；大跨度桥梁；现浇梁支架；钢管桩
中图分类号：U445
文献标识码：A
引言
高速铁路建设过程中，桥梁建设是非常关键的环节，对高速铁路建设施工质量具有非常重要的作用。如某段高速铁路桥梁工程施工标准为：高速铁路桥长5.8km，其中现浇梁跨度是115m，整体浇筑混凝土约1250m3，需钢筋215t。针对这一大跨度桥梁的现浇梁及钢管桩施工，要确保其施工质量和施工安全，就要仔细研究并分析高速铁路大跨度桥梁工程支架现浇梁及钢管桩施工的施工技术和施工要点。
1连续梁支架现浇法施工工艺的原理
连续梁支架现浇法在实际的应用过程当中，主要是采用搭建满堂脚手架的方式，通过按照支架整架受力，采用单根杆件计算的原理，在确保自身架体稳定性的前提之下，提高地基支撑的强度，并且采用科学合理的缓冲结构对立柱的支撑点进行处理，确保竖杆能够保持垂直度，做好横向连接结构以及剪刀撑的布局，为支架浇筑混凝土的施工奠定良好的基础。
2铁路大跨度桥梁工程支架现浇梁及钢管桩施工技术要点
2.1现浇梁支架施工方法
钢管碗扣式支架法进行直接布置时，要依据工程实际情况加以设计，要充分考虑梁段截面的面积和重量，科学合理设计与梁段相对应的支架的横、纵方向的距离。为确保现浇梁支架的稳定，通常都采用不同数量的钢管连接支架。钢管的数量和钢管之间的距离则要根据实际施工情况进行科学的设计和施工。目前，效果较好的稳定现浇梁的方法是剪刀撑。在确保支架底部有横向连接杆的同时，要在支架顶端铺设有一定厚度的，以竹胶板做底模的木板。
2.2现浇梁支架施工技术要点
2.2.1钢筋骨架搭设要点
钢筋骨架搭设是现浇梁支架施工中重要工序。在具体的施工中，要依据设计方案和图纸的具体要求对定位钢筋进行加工和处理，非预应力钢筋和波纹管要有准确的位置，要从跨中以间隔40cm的距离向两端随非预应力钢筋一起进行绑扎，直到非预应力钢筋固定完成后，把波纹管插入钢筋之中，同时以50cm的间距进行固定。锚垫板依据设计符合施工要求后，进行安装时，把波纹管安在螺旋筋的里面，深入10cm后用胶带包住，并用螺栓加固锚固板。在进行预应力钢筋穿束时，可根据钢筋束的长度分别采用人工穿束和机器穿束两种方法。2.2.2高速铁路桥梁支架现浇梁施工中内模板安装
进行内模板安装时，可根据具体施工要求采用钢模板或是木模板，但通常情况下钢模板安装在比较方便安装的位置。进行内模板安装时要利用拉杆对内外模板进行对向拉动，从而增强模板的抗拉度，并起到加固的作用。同时，为提高内模板安装的稳定程度，还要在箱室内利用钢管扣件、碗扣支架进行加固。
2.2.3浇筑混凝土注意要点
高速铁路桥梁支架搭建完成后，就要进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑要遵循对称和平衡的原则，由高速铁路桥梁支架箱梁的一端向另一端渐进完成浇筑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要注意进行整体浇筑时必须从桥梁一端开始纵向一次浇筑成功。混凝土浇筑时要分段分层沿横桥向全断面进行浇筑，每段不得超过10m，层高不得超过30m。混凝土浇筑的同时要做好振捣，要从两端向中间振捣，直到无气泡产生为止，振捣时不要碰到钢筋骨架。混凝土浇筑完成后还要做好后期的养护管理。在混凝土逐渐凝结后，要对表面进行洒水，但不要大量的洒水，能对混凝土起到降温和保湿的效果即可。洒水后要对混凝土进行覆盖，以使其表面保持一定的温度和湿度，可以采用麻袋或是草席进行覆盖。一周后，混凝土的凝结程度在60%以上即可进行侧模和内膜的拆除工作。
2.3钢筋、预应力筋的施工工作
在对钢筋进行施工之前，先要进行模板的制作及安装。绝大多数的箱梁外模板都是用普通钢化模板做的，仅是在外层上贴了一层PVC板；而制作的箱梁内模板虽也是使用普通钢化板，但制作时腹板圆弧角模板是已经加工成成型的钢模板。钢筋下料加工主要是在工厂内进行的，大多采取集中作业的形式，经过多方认真的检验，检验合格后运输到施工现场来的。进行钢筋捆绑需要按照一定的顺序：绑扎底板和腹板钢筋→安装纵向波纹管、底板和腹板→安装横向和纵向预应力→安装内模并校正→绑扎顶板底层钢筋→安装预埋件。施工到达钢筋、预应力筋步骤时：①要做好钢筋的绑扎作业。在进行绑扎时需在底板上画出钢筋的纤维，相关施工工人按照设计要求，依据相应的规范要求工作。特别的是需在上下两层钢筋之间设置好支架使钢筋安放到适当的位置；②要做好腹板区域钢筋的加工以及绑扎作业。施工工人要对超长腹板骨架钢筋进行分段焊接加工，以确保所焊接接头的位置能够满足相应规范的要求；③做好顶板钢筋绑扎作业；④在处理预留下入口的位置时，通常使用模板当作挡板，以防止混凝土流入其中。只有当箱内模板拆除之后，才能够对入口内部进行吊模作业。
2.4现浇梁支架与钢管桩基础施工技术要求
高速铁路桥梁工程现浇梁支架与钢管桩基础施工技术要重点从以下几个方面进行技术控制，才能确保施工质量。
（1）现浇梁支架和钢管桩基地沉降的技术控制。（2）现浇梁支架水平位移的技术控制。（3）现浇梁结构线型和位移的技术控制。在重点控制过程中，通常会采用技术检测和过程监控的方式。一般情况下，控制过程大体分为以下几个步骤。（1）在进行工程施工前要对基础数据进行检测，掌握最原始最基本的数据信息。（2）要在现浇梁结构施工时，进行定点监控，掌握施工具体情况。（3）要对桥面施工进行全程监控，可分时段进行全部检测，直到施工结束。混凝土养护也是施工技术控制的重要环节。混凝土浇筑结束后，现浇梁的梁体顶部盖上塑料薄膜，然后再盖上土工布，不要让阳光直接照射到混凝土表面。混凝土初步凝结后，可以用土工布覆盖达到保温和保湿的效果。养护时根据现场的温度和湿度情况进行具体的操作，确保混凝土养护达标。对于梁体侧面和底部，可用养护剂进行养护，而特殊部位可以喷洒聚合物改性水玻璃养护剂进行养护。
当侧面和底部模板拆除时，养护要及时。因为混凝土自身的水热化作用，为确保现浇梁的施工质量，在养护时要在主墩、边墩和主跨、边跨等位置埋设温度传感器，监测混凝土浇筑过程中的实时温度。
结束语
桥梁支架现浇梁及钢管桩基础施工技术因其施工技术标准较高，而且施工工艺比较复杂，因此在高速铁路桥梁工程施工技术中具有重要的作用，应用也非常广泛。本文详细分析并论述了高速铁路桥梁支架现浇梁及钢管桩基础施工的具体施工技术要求和施工注意事项，只有不断提高现浇梁支架及钢管桩基础施工技术水准，才能确保高速铁路建设的工程质量。
参考文献
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论文作者:马志新
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第17期
论文发表时间:2019/12/19
标签：支架论文; 钢筋论文; 现浇论文; 混凝土论文; 钢管论文; 桥梁论文; 模板论文; 《建筑实践》2019年38卷第17期论文;