摘要：伴随我国机械化水平的不断提升，我国公路工程施工质量及效率也获得了显著提升，但受诸多因素的影响，如施工条件以及施工环境等诸多因素，在开展钻孔灌注桩施工时，所产生的问题有很多，若不及时解决这些问题，那么对公路工程钻孔灌注桩施工所产生的影响是非常消极的。所以，对建筑企业来说，应合理解决其中问题，不断提高公路工程钻孔灌注桩施工质量，与此同时也利于推动自身获得长久健康发展。本文以公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题分析为出发点，着重探讨公路工程钻孔灌注桩施工中常见问题的解决措施分析。
关键词：公路工程钻孔灌注桩；施工
引言：从我国目前的发展现状可以得出，对于我国的公路施工来说还有一定的进步空间，需要针对于此展开一系列的研究，不断提高施工技术以及应用效果，从而为公路的整体施工质量奠定一定的基础。近些年来，随着机械化水平的提高，对于公路工程的施工效率和工程质量都得到了一定的提高，但是在实际的应用过程中，还需要进行一定的差异性分析，从而使得钻孔灌注桩的施工过程减少较多的问题，为此还可以提出具体的施工方案，从而能够对公路工程起到一定的参考作用。
1.公路工程在钻孔灌注桩施工中较为常见的故障
1.1堵塞问题
在对公路工程钻孔灌注桩进行具体的施工过程中，需要切实的考虑到一个重要的施工环节，就是钻孔灌注桩施工技术，此过程较为容易发生堵塞的问题，并且在公路施工的过程中，需要对此问题起到一定的重视程度，能够较好的防止残渣的下降以及沉淀问题，对于此，如果道路表面存在一些沉淀物，将会大大降低混凝土的质量，从而影响整体的公路工程施工。
1.2反浆问题
对于反浆问题而言，主要是在公路工程软土处理过程中出现的一些问题，在初次施工的过程中不能够及时的做好封底的处理，从而导致其桩柱底部会出现较大的沉渣，基于此，就会出现一些反浆的问题。针对于此，在初次施工的过程中，就需要合理的把握各种施工参数以及施工技术，做好施工的监管，做好封底的步骤。不仅如此，在导管距离的影响下，还会使得导管无法完全盖住的情况，从而无法达到一个较好的施工效果。基于此，在公路施工过程中，不能做好清孔工作也会导致公路工程的反浆问题。
1.3导管埋设过深或者卡管的情况
在对公路工程进行桩基施工的过程中，需要将混凝土发生的一些导管埋设问题进行一定的处理，从而有效的保障混凝土的浇筑工作能够有序的进行。并且对于导管的埋设深度来说，能够起到较为重要的作用，在公路工程的施工中，如果导管的埋设深度较大的话，就会使得灌注施工的总体时间延长，也会出现混凝土流动的现象，会对管道壁造成较大的摩擦力，如果处理手段不够完善，也会出现断桩的情况。
1.4桩柱空心
在混凝土的浇筑过程中，基于多种施工因素的影响，会使得桩顶出现空心的情况，并且不规则的漏斗形状也和其拔出的位置有着密切的联系。从而参观整体的公路工程施工，需要对导管的埋设深度进行合理的控制，如果控制不合理，再加上柱低处于初凝的状态，就会使整个导管再拔出后会出现填充不及时的问题，从而出现空心的情况。
2.公路工程钻孔灌注桩施工问题的具体防治方法
2.1堵塞防治方案
在公路工程钻孔灌注桩施工时若出现阻塞问题，那么则应在第一时间解决这一问题，防止问题的加剧，影响到公路工程钻孔灌注桩施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆以公路工程钻孔灌注桩施工中阻塞问题的应对措施来说，主要有以下几个方面：第一，相关人员在开展钻孔灌注桩施工之初，应提前做好准备，针对施工期间可能出现的阻塞问题，予以提前预防，再者相关人员在施工期间还应对浇注速度予以控制，以混凝土自身所具备的冲击力，来尽可能减小泥浆阻力。运用这一方法也利于降低灌注桩施工期间产生阻塞问题的概率，从而促进施工的顺利开展。第二，在钻孔灌注桩施工期间，相关人员也应以匀速的施工速度，来清除导管内的空气，避免阻塞问题的产生。第三，在进行导管位置的施工时，相关人员还开展试验，以避免灌注导管而产生弯曲及漏水等诸多问题，若在试验期间发现会产生这一问题，那么则应及时予以处理，防止问题影响到施工的正常开展。另外，运用这一方式也利于快速完成公路工程灌注桩施工，提高该项施工的进度及效率。还有一点十分重要，即相关人员在开展施工作业时，也需适当提高导管预埋深度，切实确保灌注桩施工的有效开展。
2.2反浆的防治方案
对于公路工程钻孔灌注桩施工中所存在的反浆问题也应予以及时解决，从而更好的实施施工计划，达到施工目的。这就要求相关人员善于分析导致反浆问题出现的主要原因，而后运用有的放矢的措施，来解决反浆问题。以实际解决方法来说，主要内容体现如下[1]：在开展公路工程钻孔灌注桩施工前，相关人员应先针对实际情况来合理制定施工方案，同时认真检查清洗工作的开展情况，若发现在开展该项工作时存在消极因素，那么也应在第一时间予以抑制，防止消极因素的产生。一方面相关人员可运用测绳等方法来实施清孔作业，而后进行精准作业。另一方面，若清孔工作结束后，经过检测未能够达到相关标准，就需要求相关人员运用合理的弥补方法，来对其实施弥补，以确保其符合相关标准。除此之外，为加快清孔进度，则应提高泥浆的使用性能，使其能够在施工过程中，得到更为合理的利用。再者，对相关工作人员来说，还应注重检查施工沉渣量，若发现沉渣量过多，那么在结束钢筋笼施工后，应对其实施合理、有效处理，若产生不符合设计要求的状况，那么相关人员则应进行二次清孔，从而确保清孔工作符合实际设计要求[2]。
2.3导管埋设过深或者卡管的防治措施
导管在插入混凝土的过程中，需要控制好其深度，并且还需要确保混凝土材料的供应时间要大于一小时。在整体的施工过程中，需要做好一定的施工保证，每隔十五分钟就需要上下几次来插动导管，从而避免混凝土出现一定的问题。在结合公路施工的实际过程中，在导管出现卡管的情况时，就和混凝土的质量有着较大的关系，基于此，在施工的过程中，要对混凝土的质量做好一定的监管工作，从而使得施工能够有效的进行[3]。
2.4桩柱空心的防治方案
在整体的防治措施中，需要在结束灌注之前就做好混凝土的导管深度控制，使其能够把持在六米的范围内，并且在结束灌注之前，还需要工作人员做好相应的活动工作，上下的活动幅度也需要控制在五十厘米作用，并且还需要做好灌注时间的控制，防止公路施工中出现假凝的现象，有效的提高公路的工程质量。
结论
简而言之，随着我国经济的发展和社会的进步，在我国公路施工领域也得到了一定的进步，基于此，在对公路工程进行钻孔灌注桩施工的过程中，需要针对于其所常见的问题进行一系列的分析，并且及时得出一定的解决方案。对于施工过程中存在的一些堵塞、反浆、卡管等问题都需要进行一定的总结，从而根据相应的防治措施来进行处理，减小这些问题对于总体公路质量的影响，提高公路的总体使用时间。本文主要针对于此，对公路工程中钻孔灌注桩施工进行一定的分析，并且提出一些解决方案，从而为我国公路施工的质量的提高起到一定的帮助作用。
参考文献：
[1]弓天云，刘元泉，田克平，等.公路桥涵施工技术规范：JTGTF50—2011[S].北京：人民交通出版社，2017.
[2]付涛.浅谈公路工程钻孔灌注桩基础施工[J].价值工程，2016（11）：120-121.
[3]王晓伦.公路桥梁工程钻孔灌注桩施工与质量控制[J].交通世界，2017（3）：45-46.
论文作者:高凌蔚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/18
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