贵州省都匀市交通运输局 贵州都匀 558000
摘要：面对城市道路通行的不断增长，于城市道路的质量提出了更高的要求。因此，本文试图根据我国城市道路的施工情况，分析现在城市道路施工的特点，针对在城市道路施工过程中常见的一些质量缺陷问题，提出相应的防治措施。
关键词：城市道路；施工质量控制；质量通病
1城市道路工程的特点
1.1施工周期紧
城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准拖后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭小 动迁量大
由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3原材料投资大
城市道路工程材料使用量极大，如何合理选材，是工程建设管理工作、质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
1.4质量控制难度大
在城市道路施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，忽略施工质量，只讲施工效益的情况，给施工管理工作带来了很大的挑战。
1.5地质条件影响大
城市道路工程往往受施工现场、地质条件的影响很大。例如现场地下水位高，土质差，需要采取各种降水措施，将水位降至符合施工条件或隔绝地下水，才能组织施工等。
2城市道路施工质量通病
2.1 施工季节不合理
2.1.1 如果是在雨季进行施工，而施工人员并未采取相关措施保证工程质量，造成路面潮湿，物品和材料没有有效结合。
2.1.2 如果是在低温天气进行施工，周围环境气候恶劣，沥青混合料在摊铺之后其表面温度因为天气原因迅速降低。但是中间和底层温度的降低速度会相对较慢，在压实的过程中，中间和底层的沥青混合料会发生不同程度的转移，而沥青混凝土路面的表面因为温度降低产生裂缝，从而造成路面的松散和坑槽。
2.2 延迟压实和碾压过度造成强度下降
路面基层施工中用到的水泥材料是具有一定的稳定性，如果在压实过程中时间越长或压实功过大，其压实的程度就会降低，最后强度的损失不可估量。如果延迟压实的时间过长或者是过度碾压的话，都会对底基层造成很大的破坏作用，时间越是延长，水泥中的物理化学性质会逐渐产生变化而得不偿失。
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2.3 倾力夯实路基
如今，国内很多城市在进行城市道路建设的时候，都想花最少的钱办最多的事，导致城市或者城乡道路的基础薄弱，当遇到交通流量比较小的时候，会发生路面断裂但是不碎裂，即便是碎裂也不会分散，当交通流量比较大的时候，以上问题就越显突出，再加上许多道路都是超期限工作或者超负荷使用，所以，在城市道路建设中首先要解决道路基础问题，这样才能标本兼治。
2.4 施工管理控制不当
城市道路工程在进行施工管理控制过程存在不当行为，使集料过于潮湿、混合料搅拌不均匀、杂质、尘土、温度等原因都会影响沥青与石料的粘结，造成路面的水浸损害；很多时候路面在施工过程中过于追求平整度，忽略了密实度，导致路面在碾压过程中产生不密实，空隙率过大的现象，还有一种原因就是因为路面在摊铺的时候造成混合料离析，给浸透水提供温床。
3城市道路施工质量控制
3.1城市道路的特征性及防治措施
城市道路区别于其他的道路，具有很强的特征性，主要表现在以下几个方面：一是城市道路的交通流量比较大、现有的一些条件限制施工操作过程，往往是行车和施工场地混合；二是城市道路无法象普通的公路一样设计、施工，由于线型受到很大限制，与周围建筑和构造物的衔接要求更为紧密，某些时候在新旧沥青砼面层之间留有夹层，介质过多，严重影响面层与基层的粘结。 要想解决道路基层施工时的质量问题，道路的基层必须具有符合规定的刚度和强度，同时具有良好的稳定层和平整度，能够为面层提供性能良好的支撑作用，故而要求施工操作人员具有非常丰富的专业施工操作知识，严格按照道路设计、施工规范要求进行分部分项的施工作业，依照施工验收规范的要求进行检验测试，力争做到安全文明施工，严格试验检测，做好记录所检测、试验得到的各项数据，并且能够客观真实而又全面的反映出被检测施工项目的整体工程施工质量，因而所测数据的优劣程度至关重要。
3.2对于施工质量缺陷问题及其采取的对策
3.2.1路基回填质量缺陷问题
①挟带有机物或过湿土回填，预防措施，一是填筑前清除地面杂草、淤泥等，过湿及含有有机质的土不得使用；二是过湿土，经过晾晒或掺加干石灰，降低至接近最佳含水量再进行摊铺压实。
②带水回填，预防措施，一是排水困难，淤泥清理干净，分层回填砂砾，在最佳含水量下压实；二是提前路基降水，积水及时抽排；三是路基横坡及平整符合要求，无法排出的要人工排除。
3.2.2路基压实质量缺陷问题
对于城市道路施工过程当中经常出现的施工质量缺陷，工程施工单位、监理单位应该在城市道路开始施工之前，熟悉设计文件、了解设计意图，设计单位向施工单位和监理单位进行技术交底，尤其是要提出特别要求，在进行施工的过程中必须要求施工单位特别注意一些部位的工程施工质量和措施，注意砂浆的标号、干湿程度以及砂浆的饱满程度，视情况而定，有必要可以要求施工方将在此处使用的砂浆提高一个等级，监理单位也要加强巡视、检查检验工作，区别于普通野外公路施工，城市道路工程施工过程当中必须设置施工现场试验室，真正做到控制每一步工序，特别是工程监理单位，抽查检测工作必须要做到及时准确，对于压实度的检测，需要做到工序控制，上一道工序是不合格的，不能进入下一道工序。
3.3加强混合料的配比控制
白灰在灰土当中的含量不满足道路施工，亦未达到原有设计要求的含量，工程监理单位应当要求施工单位进行整改。市政部门在进行城市道路施工当中，对于设计沥青路面的时候，就会周详的考虑到该城市道路的使用寿命，一般情况下城市道路的使用寿命为10年到15年，如果一条道路在通车1至3年之内就发生了比较严重的缺陷，范围比较广、面积比较大的破坏，就称之为早期破坏。这是因为在早期修建的时候，在路面结构当中夹杂有软弱层或者泥灰层，导致粒料层松动，水稳性变差；当路面出现横列或者纵裂之后没有及时进行封填作业，致使道路表层的水分向下渗透，使得道路基层表面被水泡软，在来往车辆荷载的反复作用之下，粉浆通过路面的裂缝以及路面空隙被挤压到了路面的表层，而道路的基层表面逐渐被掏空，产生了网裂。
3.4对路面问题采取的对策
目前由于我国道路交通的交通量猛增，载重车辆占据了较大的比例，致使原有的路面结构层已经不适合当前的道路使用状况，在沥青混凝土路面的各个施工连接缝处，往往由于无法被压实，而很容易产生台阶、裂缝、松散等施工质量问题，这直接影响到了道路路面的平整度与耐久使用性，施工的时候需要特别注意。水泥混凝土的路面加铺沥青这一工艺牵涉到了很多方面的技术因素，还需要进一步进行理论与试验，如果能够成功，那么城市道路工程质量交叉问题将会得到圆满的解决，城市道路的多功能性也能够得到更加充分的发挥。
4结语
城市道路施工阶段质量控制是一项重要的工作，需要各方面的配合，工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能够达到优质的合格工程。
参考文献：
[1]高和.城市道路施工质量控制探讨[J].科学时代，2011（9）.
[2]张琛琚，史小乾.城市道路施工质量管理研究[J].青海交通科技，2012（2）.
论文作者:黄贵德
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/29
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