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摘要：沥青混凝土路面施工技术应用非常广泛，保证公路质量与安全的关键。在公路工程施工过程中，对施工情况进行综合分析，抓住施工要点，严格按照施工标准、施工程序进行，这对于提高公路建设质量非常重要。
关键词：公路；沥青混凝土；施工技术；应用
1公路工程沥青混凝土路面概述
沥青路面顾名思义是铺筑沥青混合含料的路面结构，不同于其它的路面结构，沥青混凝土路面结构的具备很多优势：①沥青混凝土路面的表面比较平整，车辆在上面行驶产生的振动比较小，进而噪音污染比较小。沥青路面的养护工程比较简单，在修建的过程中可以实现分期修建。可以说沥青路面结构是我国公路结构的重要形式。②沥青路面的可以有效的控制路面与车辆之间的摩擦，进而减少噪音的污染。沥青混凝土路面灰尘比较少，可以减少灰尘对人伤害。总之，沥青混凝土路面优势是比较明显的，但是也并不代表其没有劣势，沥青混凝土路面同样也具备一定的缺点，比方说，施工成本比较高，前期施工成本高，但是后期维修费用比较少，从宏观层面来看，沥青混凝土路面的优点还是大于缺点，这也是为什们它能在公路施工中得到普及的重要原因。
2公路工程沥青混凝土路面施工前要点
2.1沥青混凝土配合比
在对公路工程沥青混凝土配合比设计时，我们应该采用马歇尔实验配合比设计的方法，用来确定沥青混合料。包括沥青混合料的选择、配合比的多少、矿料级配以及沥青的最佳用量。根据施工目标来设计沥青混凝土配合比。在对沥青混凝土配合比进行设计时，要经历3个阶段，分别是目标配合比、生产配合比及生产配合比验证阶段。
2.2沥青混凝土的检测试验段
在对沥青混凝土配合设计完成以后，需要进行检测试验段。一般在路面上设置的长度为150m，通过试验段能够在施工之前就得到准确的数据，例如混合料的三次压实的温度，还有施工中适合的摊铺速度和系数。同时，还能在此过程中验证生产配合比是否准确。
2.3 拌和
在对沥青混合料进行拌和时，需要注意的事项主要有原材料的选择、拌和的时间、温度等等。原材料的选择应该注意做好粗细集料，在对已经收集的材料进行抽样检查、实验室检验，以避免出现材料以次充好的状况。要在施工前做好配合比设计用来保证拌和质量的高标准，按照比例对集料、矿料和沥青进行配料。在拌和过程中，应该注重对沥青材料的加热。沥青材料加热的方法是导热油加热，同时也能够对矿料进行加热，对温度进行调节，让拌和混合料的出场温度在要求范围内，即145℃～165℃，抵达施工现场时，混合料的温度应该不低于140℃～155℃。对温度大于195℃的混合料进行废弃处理。同时，还要注意在拌和过程中对拌和时间的控制，来确保混合料的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混合料需要均匀拌和，即矿料颗料和沥青结合料相互包裹，还需要做到混合料均匀一致，没有其他情况的材料出现，如花白料、结成块状的或者出现严重的粗料分离，当这些情况出现时，应该立即对混合料进行调整。
3公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术的具体应用
3.1拌制沥青混合料
拌制设备质量对沥青混合料拌制质量具有直接影响，实际拌制中，应从工程规模入手选择合适的拌合站，拌合站不仅应根据工程需求实现拌制自动化，还可以计算生产量，分析相关数据，提升拌合质量，在此基础上，确定装载机、加热机械的型号和性能，确保相关设备可以进行有机配合，提升拌制质量。值得注意的是，在对拌合站进行选择的过程中，必须保证其位于干燥、宽敞的地点，同时有助于运输车通行，确保拌合料可以在1h之内被运送到施工现场。
3.2运输沥青混合料
自卸车是对沥青混合料运送的主要设备，通常其承载量应高于15t，内部底板由金属构成，同时内部处于干燥清洁的状态。应将油水混合物按照1：3的比例涂刷在侧板、底板上，该涂层不仅可以提升自卸车保温功能，还可以保持自卸车内部的清洁。车辆移动中，应尽量保持稳定，从而减少离析现象在混合料中发生的概率，对沥青混凝土摊铺时，30cm的距离应当产生于摊铺机与运输车之间。
3.3沥青混合料摊铺
混合料同熨平板之间温差会导致沥青混合料被熨平板粘连，这将导致摊铺质量的下降，因此在摊铺中应将预热措施应用于熨平板中。在预热前，应首先科学调节横坡、高度，确保熨平板处于最佳工作状态，通常需要进行30min的预热，130摄氏度为预热控制温度。熨平板在摊铺作业中如果能够得到充足的受热，此时可以对加热操作进行暂停。在摊铺中，应确保多个摊铺机呈梯队形同时展开施工，摊铺宽度最佳应控制在6~7.5m，25~30mm是摊铺重叠宽度控制范围。例如，如果两台摊铺机同时被应用于摊铺施工中，那么同中央分隔带一边相对接近的摊铺机应在前边展开施工，该摊铺机中应放置横坡仪，在这种情况下，横坡度在铺设层中将得到有效控制。值得注意的是，摊铺机在运行的过程中，速度必须是均匀的，同时严禁中断摊铺过程。操作人员应对松铺层厚度进行适当调整，同时厚度调节开关在熨平板中应尽量保持不动。两台摊铺机在运行的过程中，剩余混合料在料斗中的高度应尽量保持一致，只有这样，才可以避免凹坑现象的产生。料门在刮板输送器中也会形成一定高度，同这一高度相比，摊铺机料斗中的高度应相对较高，从而实现均匀、连续的供料，混合料放空的现象就可以得到有效避免。
3.4碾压沥青混合料
振动、静压和轮胎等碾压器械是沥青混合料碾压中的常用设备，碾压包含三个阶段，即终压、复压、初压。稳定和平整是对初压的要求，在施工中应对振压和双驱动双钢轮静压进行综合应用，初压次数为1次；提升路面密实度是复压的目的，通常需要对轮胎、振动进行综合应用，在实际操作中，对时间和温度控制至关重要，必须保证拥有80摄氏度左右温度，同时应在初压以后立即展开复压；对轮迹进行消除是实施终压主要目的，同时从设计要求角度出发，促进平整度的提升。此时需要进行2次碾压，并对双钢轮式压路机进行应用。4km/h是速度控制范围，100摄氏度和130摄氏度分别是上层碾压和下层碾压的温度值，70摄氏度是碾压完成后的温度值。
结语
沥青混凝土路面施工是一项系统的施工过程，要抓住每个施工环节、每个施工程序的技术要点，严格按照规范、标准进行施工，从整体上提高工程质量，促进公路建设的不断发展。
参考文献
[1]康敬东.沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究[D].长安大学，2002.
论文作者:台汝留
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/8
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