摘要：公路事业在国民经济快速发展的过程中占据着至关重要的地位，由于各种因素的影响，路基非常容易出现压实和固结等问题，最终降低路基的稳定性和坚固性，缩短公路的使用寿命。冲击碾压技术在路基施工中应用的非常广泛，对这一技术的概念、原理、特点以及具体应用等进行了详细分析，为实际的施工提供有效的借鉴和参考，促进公路事业的健康稳定发展。
关键词：公路路基；冲击碾压；技术应用
中图分类号：U416.1文献标识码：A
1导言
在公路工程施工中，路基占有非常重要的位置，直接影响着最终的公路质量。冲击碾压技术在路基施工中应用的非常广泛，能够在降低成本、加快施工进度的基础上，减少路基沉降，提高路基的质量，促进公路事业的健康稳定发展，防止出现各种不安全现象。必须充分意识到这项技术的重要性作用，把握其特点，在应用的过程中，遵循相关性原则，按照规定的流程，充分发挥出技术的优势，使施工的整个过程得到有效控制，实现理想的施工效果。
2冲击碾压技术的概念
冲击碾压技术在公路施工中应用的非常广泛，借助强大的冲击力，使路基土体中的空气和水分能够及时排出，内部的土体颗粒在这种情况下能够重新排列，增强路基的坚固性和稳定性。通过冲击压实，土体的密度能够得到有效提高，路基的承载力不断加强，最终提升工程的建设质量。
3冲击碾压技术的原理和基本特点
3.1提高路基压实度
冲击碾压技术中存在的最主要的优势就是能够有效提升路基的压实度参数，从而促使整体路基结构稳定性得到显著提升，减少路基沉降，确保整体工程质量能够充分满足设计要求。对此，在路基施工过程中，需对这一技术进行充分应用。
3.2能量高特点
使用冲击碾压技术进行具体施工时，使用的设备是冲击压路机，冲击能量一般不小于25kj。在路基振动压实达到设计要求后，进行补充冲击碾压可以进一步提高路基的密实度与均匀性，减少工后沉降与差异沉降，和其他功能相同的机械进行对比，这一机械的效果更好。
3.3低频高振幅特点
使用冲击碾压技术进行具体施工时，一般使用的是先进的碾压机械设备，能够促使工作效率得到整体提升，同时具备低频高振幅特点。一般而言，冲击荷载基本上能够达到3000kN，冲击能量也能够达到25kJ左右，其中压实运动达到2次/s。通过这种方式，能够促使路基压实水平得到全面提升，促使整体结构的稳定性和公路耐久性均得到提升。
4公路路基施工中冲击碾压技术的应用策略
4.1应用流程
开展公路工程具体施工过程中，针对冲击碾压技术进行应用，要求遵循一定的流程。先准备，然后对施工材料、施工机械等方面的内容进行检查。此后，做出相应的填土和施压，在具体实施过程中，要求针对冲击碾压路段进行彻底的清理，然后对测点进行掩埋。此后，针对施工路段的高程进行详细检测，对土质的密度进行检测，然后结合相应规定开展冲击压操作。
4.2施工准备
首先需要清理和整平冲击碾压的施工路段，将表面的杂物、垃圾等清理干净，保证施工场地表面的干净整洁，为机械的运行提供最大程度的便利。对地基的含水量进行测定，确定出地基最佳含水量的数值，保证在最佳含水量状态下施工。对场地的沉降性进行分析，在详细对比之后，选择沉降观测点，将观测网进行合理布置，对路基的沉降现象及时进行掌控和了解。对冲击碾压参数进行合理确定，使沉降监测和压实度监测断面得到合理布置，全面掌握施工现场的实际情况。
4.3地基检测与测量放样
在确定填料最佳含水量和干密度的时候，需要采用击实试验方法，测定土层密实度可采用灌砂法。每个冲击碾压路段要科学合理设置沉降检测断面，将沉降观测标记科学埋设，避免在其他因素的影响下出现失误。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆完成一次碾压后，需要对路基的压实度和沉降情况等进行详细检测，安排专业人员记录整个过程的数据，并及时进行整理和分析，找到其中存在的问题，并制定出相应措施进行针对性的调整和控制，使施工的各个环节得到有效保障。
4.4填土与整平
完成测量放样施工步骤后，需要进行填土与整平施工，以铺设好的方格进行。在设计方案的基础上，将实际填土宽度加宽1m左右，为冲击碾压施工的顺利进行奠定基础，提高路基的密实度和稳定度。在整平施工的过程中，需要对路基表面以下20cm的填土含水量进行检测，在有效分析的基础上，找出含水量的最佳数值，使其处于最佳状态下，以增强压实和冲击碾压的施工效果。
4.5冲击碾压施工
遵循冲击碾压施工方法，使速度保持在合理范围内，对冲击碾压的遍数进行控制，按照正确的施工顺序，切实提高工程的最终质量。一般情况下选择错轮回转法，冲压顺序对称轴选定为道路中心线，路肩边缘1m范围作为冲压速度安全距离。10～12km/h为冲压速度，20～25为冲击碾压遍数，在促进施工顺利进行的同时，使路基压实度得到有效提高。冲击碾压施工前，需要对不合格的地方进行处理，全面修复缺陷，使质量达到规定要求，增强路基的压实度和冲击碾压效果。
4.6质量检测
对路基的压实度和厚度进行检测。灌砂法是检测路基压实度最主要的应用方法，以断面长度为依据，对检测点进行设置，为了保证效果，需要安排5个检测点在每个断面，压实度必须满足设计要求。压实厚度检测时，由检测人员深入施工现场，采用定点观测和测量方法检测，并做好评定工作。对于存在的不足之处，应及时进行修复，确保各项指标满足施工规范要求。
5冲击碾压技术应用过程中的注意事项
5.1冲击碾压速度
在实施冲击碾压技术过程中，主要采用自行式三边形冲击压路机和拖式三边形冲击压路机，冲击能不小于25kj。在施工过程中，确保压路机碾压速度，不但会对路基土体产生影响，还会对路基压实效果产生影响。和普通压路机工作原理一致，使用冲击压路机进行路基施工，工作速度同样会对施工效果产生影响。为此，在施工过程中需对压路机的碾压速度进行合理控制，一般情况下，路基冲击碾压施工速度确保在10-12km/h。
5.2冲击碾压次数
实践证明，公路压实的效果对碾压次数有着直接的影响。对一些土质比较松的土地进行压实，压实度会因为压实次数而提高。若压实度达到相应的数值后继续压实，压实度并不会发生变化。因此进行冲击碾压的过程中，需对碾压次数进行科学设计，以防止做无用功，浪费人力物力。一般来说，冲击碾压遍数控制在20-25遍，若期间碾压后平均沉降量小于30mm，即可停止冲击碾压施工。
5.3冲击碾压的安全距离
进行冲击碾压施工的最短直线距离不宜小于100m。冲击碾压面距离构造物顶的竖向距离应大于2.5m，距离土工格栅的竖向距离应大于1.5m。冲击碾压水平安全距离应遵循以下原则：U型桥台、涵洞、通道及地下管线安全距离为5m，导线点、水准点、电线杆及互通立交桥安全距离为10m，重力式挡土墙安全距离为2m，房屋建筑安全距离为30m。
结束语
冲击碾压技术在公路路基施工中应用的非常广泛，能够使路基的沉降量有效降低，提高路基的稳定性与坚固性。在实际施工的过程中，需要充分了解施工现场的实际情况，做好施工准备工作，严格遵循工艺流程，对各项施工要点充分把握。同时，要重视安全距离和含水量的控制，保障施工的顺利进行，使路基的稳定性与坚固性得到有效提高，促进公路事业的健康稳定发展。
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论文作者:赵剑鹏
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/7/18
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