摘要：最近几年，基于我国社会经济发展速度不断加快，先进的科学技术以及相关理念逐渐融入到我国建筑行业当中，促使我国建筑行业得到了进一步发展以及完善，其中以道路桥梁工程的施工建设变化最为显著。针对于道路桥梁工程施工来说，存在诸多科学化、高效化施工技术在诸多道路桥梁工程得到了大范围的使用，促使我国道路桥梁的建设质量以及建设能力得到一定提升。但是，随着道路桥梁工程的不断使用，存在大量的“桥头跳车”问题，不仅影响人们的生命与财产安全，同时也对我国交通行业的发展产生一定限制因素。所以，需要相关部门加强对该问题的处理力度。本论文通过对道路与桥梁来析出施工阶段存在的钢筋腐蚀、路基沉降、路面不平、连接处裂缝等问题进行分析，论述了道路与桥梁连接处设计阶段需要注意的问题，最后，就道路与桥梁连接处的施工提出相应措施。
关键词：道路桥梁工程；问题；设计；相应措施
针对于现阶段我国道路桥梁工程的施工建设现状，为了不断提高工程的施工质量，需要对工程涉及到的施工工艺进行不断调整以及改革，与此同时，不断学习市场中优秀的设计理念，融入到具体的施工设计方案当中，不断加强道路与桥梁连接处施工的重视程度，促使借助于先进的施工技术实现对道路与桥梁连接处的控制。近年来，随着我国交通行业的快速发展，为人们的出门游行提供了极大的便利，为了保证人们出行的安全性，社会对于道路工程施工质量的要求不断增加，尤其是道路与桥梁连接处区域。所以，需要施工单位在具体施工阶段，充分发挥自身优势，不断发现并解决施工阶段存在的各项问题，确保道路与桥梁连接处施工质量满足于人们的出行需求。
1 道路与桥梁连接处施工阶段问题分析
1.1 钢筋锈蚀问题
道路桥梁工程施工阶段所涉及到的施工原材料主要是由钢结构以及相关零部件构成。所以，对于道路桥梁工程的施工技术来说，选择的范围是一定的。由于道路桥梁施工现场环境跨越幅度过大，需要面对各种条件的地势地貌，因此，工程本身施工建设具备较强的复杂化、长期化。通常来说，社会中发生的道路桥梁问题产生的原因主要是由于工程内部的钢筋材料出现腐蚀现象所造成。一旦钢筋材料受到腐蚀，不仅会对道路桥梁工程的使用寿命造成严重影响，同时也会对人们的生命财产安全造成严重威胁。针对于道路桥梁工程中钢筋腐蚀问题，主要有以下几个因素造成。首先，钢筋材料有生产加工厂家运送至施工现场的过程中，对于钢筋材料没有进行合理的保护措施，假设在运行阶段出现雨雪天气，则必然为造成钢筋腐蚀问题。第二，施工单位对于施工现场材料存储工作开展不够充分，不能对其进行定期的保养，严重责则会出现部分人员对钢筋做出破坏行为，不能保证钢筋材料的质量。
1.2 路基沉降问题
在我国，部分道路与桥梁在通车3-5年之后，水泥路面上会出现断板、碎板现象，发生上述状况的原因主要是由于工期短，存在较多高填方，导致路基不稳所造成沉降现象的出现。从土力学角度来看，我国路基的起填区存在部分压实沉降的问题，且较为严重。因此，即便路基结构的设计符合相关标准和规范，也可能会出现路基总沉降与差异沉降所导致的路面断板问题，并导致路边被极大的损坏，道路与桥梁连接处就很可能出现“跳车”现象。
1.3 路面不平 问题
在路桥工程施工过程中，需要保证路面的平整。但现实情况是，由于施工使得里面出现了坑洼状，直接影响了整个道路施工的质量和水平。在路桥的使用中，由于路面不平，使得车辆在行驶中会出现颠簸现象，对轮胎有十分明显的损耗，甚至会造成交通事故的发生。出现这种路面不平的现象，是由于施工中，技术人员不具备路面平整的施工技术，违规操作；或者由于在轧路或对路面摊铺时，施工人员专业性不高，技术不达标、不过关进行施工等，在各种内外因素的共同影响下，导致路面不平，降低了路桥工程的质量水平。
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1.4 道路与桥梁连接处的裂缝问题
在道路与桥梁连接处部位，不同程度上存在裂缝，这就导致路桥使用寿命逐渐缩短，直接关系着道路性能的有效发挥，为道路施工埋下了安全隐患。除此之外，道路与桥梁连接处可能会受到雨水的浸泡，会影响钢筋结构出现生锈的现象，长期以往的话，直接会腐蚀工程结构内部的钢筋，造成道路坍塌事件的发生。
2 道路与桥梁连接处的设计
2.1 严格控制变形
变形问题在道路与桥梁连接处属于常见问题之一，直接影响行车的安全性。因此，设计道路与桥梁连接处时，要结合相关的法律规范以及施工准则，重点控制路桥可能会出现的变形现象，并将其保持在合理区间内。由于公路与桥梁的内部结构存在差异，对刚度的要求也不尽相同。在道路施工中，填土路基结构在整体上偏柔，而桥梁施工则更加注重刚性。因此，在道路与桥梁连接处设计过程中，要重视过渡位置的平缓度，以此来减少二者连接处的沉降幅度。
2.2 搭板设置
一般来说，在公路桥梁过渡段一旦出现不均匀沉降问题，就可能会导致极为严重的交通事故。为了避免交通事故的出现，要善用搭板设置。这种设计方式有着成本低、易使用等优势，在道路设计中被广泛使用。在道路与桥梁连接处设计过程中，只有进行合理设计，才能确保搭板设置功能更好的发挥。一般来说，在进行搭板设置时，要全面掌握搭板的受力状态，通过精确计算，发挥搭板的有效性和科学性。
3 道路与桥梁连接处的施工
3.1 注重道路与桥梁连接处施工操作
为进一步加强我国道路与桥梁连接处的施工水平，首先，需要设计人员严格依照道路工程相关管理标准以及规范内容，确保设计方案内容的合理性。与此同时，选择合适的施工技术以及施工设备。在实际施工阶段，道路两侧部分完成切割作业之后，需要对其进行压实处理。另外，为了保证混凝土凝固期间没有其他物质融入其中，需要对周围区域进行清理工作，道路与桥梁连接区域，需要预先用混合完成的材料进行涂抹，致使连接区域实现软化状态，而后将剩余的热料清理干净，将粘层混凝土覆盖连接区域，进而保证连接区域的稳定性。
3.2 严格控制压实施工标准和要求
道路桥梁施工阶段，施工单位应该根据施工现场的实际情况制定对应的施工规划，实际施工过程中，施工单位的所有人员应当严格按照施工规划的内容制定一系列的施工作业活动。基于工程施工规划，有利于帮助建筑企业提高工程施工原料的利用效率，进而节约工程施工投入策划你根本。与此同时，需要确保道路工程能够按照规定时间开展建设工作，根据实际施工技术水平以及工程量的大小制定合理的施工进度工期，最大限度提高工程的施工质量。对于已经施工完成的区域，施工单位应答分配专业的管理人员对区域进行工程质量测量，严格控制道路与桥梁连接区域的压实操作，促使工程的稳定性能够满足社会发展的需求。
3.3. 在道路与桥梁连接处进行压实处理
施工单位为了进一步加强道路与桥梁连接区域的稳定性，坚实性，应当注重连接区域的处理工作。避免出现切割过于规整的状态，严禁在工程切割完成后借助于水对其清洗，避免道路与桥梁之间出现缝隙。所以，施工单位为了提高连接区域的牢固程度，可以将连接区域的切缝处理成不规则状态的横向缝，加强两边之间的紧密性。通过对道路接缝处的尘土清理，对其执行适当的按压，能够保障道路路面的稳定性以及平整性。
参考文献：
[1]陈薪至.道路与桥梁连接处的设计与施工策略研究[J].四川建材,2017,43(11):185-186.
[2]蒋雪兵.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建材与装饰,2017(37):236-237.
论文作者:肖克明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/12
标签：道路论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 路面论文; 区域论文; 路基论文; 工程论文; 《基层建设》2018年第12期论文;