摘要：改革开放初期，由于我国整体经济影响，对于铁路建设的发展心有余而力不足，随着经济的快速发展，当前，铁路已经成为当前大众出行的主要方式。为了提高铁路通车里程，保障铁路交通安全，铁路工程技术研究也在逐渐深化。文章主要以铁路工程路基施工技术为研究对象，探讨其技术原理及应用策略。
关键词：铁路工程；路基施工技术
引言
科学技术的快速发展，我国经济的整体发展，使我国快速进入科学技术现代化发展阶段，道路建设发展迅速与以往工作不同的是，铁路工程在现阶段的建设上，无论是数量上的增加还是质量上的提升，都是在社会监督下完成的，再加上媒体的快速发展，都不断的敦促路基施工技术一定要从科学性、合理性的角度出发，应该结合铁路工程本身的特点、目标来实施，从而创造出更高的价值。
1铁路路基的技术原理和要求
1.1铁路路基施工的基本技术原理
铁路路基施工技术的基本技术原理主要是从铁路工程的发展需要出发来实现相应的技术指标要求。在进行具体的铁路施工过程当中，由于其技术规格与要求不同，其对于铁路路基的施工技术要求也会存在着一定的差异性。例如，高速铁路与普通铁路相比较而言，其对于路基的强度、韧性以及抗压能力等方面的技术指标要求也存在着一定的差异性。除了在铁路路基层面有着比较严格与统一的要求之外，在一些复杂的地段，例如，青藏地区的冻土层等方面，其对于路基施工技术的具体要求与规格标准也将会更高。从铁路路基施工的技术原理来看，可将其依照横断面呈现方式的不同，分别可界定为路堤与路堑。从其基本的概念可看出，在进行具体的施工中，在动载荷的情况下，土体的主要构成是土石建筑，在其顶部位置的就是路基的基本面。但从目前整个的铁路施工来，铁路路基修建的高度一般都会高过地面。当然也会存在着某些情况，铁路的路基高度要低于周围地面的高度。这种在地面高度层面的差异，以及不同的地表结构其对铁路路基施工技术层面的规格要求则需从具体的施工环境出发进行具体的分析。例如，从具体的数据上来看，边坡的整体高度需要控制在18m以下，这一坡度需较为良好的地质条件。在这一情况下，其所对应的路堤的坡度也应该控制在10m以下的范围与阈值。从比例上来看，可按照1比1.5的比例来进行施工操作。需指出的是在进行路堑的边坡控制的比例也应控制在1比1.75的范围之内。
1.2铁路路基的施工要求
主要对铁路工程路基技术的基本原理进行简要的分析。在进行具体的铁路路基施工的过程中，还需要满足以下要求。例如，路基的宽度问题。众所周知，铁路机车之所以能够在全国范围内畅行无阻，除了机车自身的性能之外，与铁路运行的相关设备与设施规格与标准的统一有着直接的关系。其中，一个重要的规格要求是铁路路基的整体宽度要控制在1.32m，与其相对应的铁路路基的整体的宽度应该严格的控制在50cm。只有在宽度上严格的遵循上述的相关标准才能为铁路运行的通畅与安全奠定一个良好的发展基础。当然，在铁路机车进行拐弯操作的时候，其对于铁路路基的具体施工技术要求，较普通的平直路面也会存在着一定的差异。
2铁路工程路基施工准备工作
2.1试验段选段工作
在试验段选段过程中，应该将试验段选择在地势平坦的地方，保证可以更好地对土方进行运输，以便于试验工作的顺利开展。施工准备人员必须要根据现场实际工作，保证项目部与监理组可以有效选择试验段。
2.2土场的准备工作
在土场准备的时候，可以采用集中取土场方式，制定控制工程造价制度，在原地选取相关材料，在铁道部第三勘察设计院设计的过程中，可以将风积沙作为土场材料，在项目部组织试验人员选定场地的时候，相关管理人员与技术人员必须要合理选定场地。
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2.3施工机械设备的准备
在铁路工程施工之前，相关技术人员必须要做好施工设备的准备工作。主要包括以下几点：压路机械设备、平地机械设备、水车机械设备、挖掘机机械设备、推土机机械设备与自卸汽车等，以便于更好地开展施工活动。
3铁路工程路基施工技术的控制
3.1施工方案确定
尤其是在近几年的建设过程中，除了要将路基施工技术充分的发挥，还必须与自然环境保持协调，不能造成严重的污染现象、浪费现象。在此种状态下，施工方案的确定尤为重要。首先，路基施工技术方案的编制，应该针对施工场地开展大量的调研与分析，搜集到较多的数据与信息，同时还要对以往的各项工作进行整理，与当下的工作目标和将来可能发生的变化进行分析，避免在施工方案上出现漏洞。其次，施工方案的拟定过程中，一定要坚持使用一些合理技术、科学技术，不能过分的追求某一个施工指标。铁路工程的路基建设，目的在于综合性的提升，而不是单纯为了获得理论上的指标巩固。第三，对于施工方案完全确定后，应积极的贯彻落实，禁止轻易做出修改，除非遭遇到不可抗力因素。
3.2路堤、路堑施工
铁路工程的路基施工技术控制当中，路堤与路堑方面的施工，是决定性的环节，同时自身也表现出细节施工的特点，要达到独立施工的标准，按照和谐统一的原则来完成。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为路堤与路堑的施工，可从以下几个方面来完成：第一，对于施工应用的基床表层混合料，必须在生产过程中，按照最严格的方法进行检查，不允许出现任何的差错现象。第二，倘若在测定结果中，发现混合料的含水量不符合要求，或者是混合料的级配有问题，则必须进行复查处理，并且将相关的信息正确反馈，及时的对级配做出调整，提高混合料的性能。第三，针对每一层的填筑工作而言，必须将各项工艺参数深入的分析，确保不出现任何的问题，这其中包括铺筑的厚度、混合料的级配、含水量的均匀性等等。
3.3碾压试验工作
在碾压试验的过程中，相关碾压人员必须要重视每次碾压工作方式。首先，在第一次碾压试验中，相关管理人员与技术人员必须要重视粉砂土的处理，利用颗粒之间的摩擦等作用，通过振动方式增强沙土颗粒之间的嵌挤。其次，在第二次碾压试验中，技术人员与管理人员必须要做好填土与整平等处理工作，利用虚铺厚度的严格控制，提升碾压的工作质量，厚度控制在45cm左右，然后将震动碾压转变为静态碾压。最后，在第三次碾压试验中，相关实验人员必须要根据其实际实验要求，开展相关实验工作，综合考虑施工设备与施工能力，选定40cm厚度的施工土层开展相关工作。在铁路工程路基施工过程中，相关施工技术人员必须要按照规范施工程序开展施工工作，保证可以提升填筑材料质量，在加水之后，形成水膜引力，然后利用水资源对土体颗粒等进行处理。
4路堑排水问题
铁路工程的路基建设，除了要在上述的几个方面进行技术应用和控制，还需要对路堑排水问题高度的关注，该项问题在以往总是表现为忽视，因此造成了很多的恶劣现象。本文认为，路堑排水问题的处理，可从以下几个方面出发：（1）在路堑边坡开挖前做好排水设计，如做好疏流排洪工作，以使得雨水能够顺利排出。（2）根据实际施工条件及地质条件，对于开挖长度等要根据施工力量及地质情况作科学分析，以保证在较短时间内开挖完成并做好档护工程。
结语
总结和分析铁路工程路基施工技术的难点和重点，有利于提高技术人员的施工水平以及铁路项目的质量，保障后期的安全运输问题。
参考文献：
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[3]周发军.公路工程的路基路面压实施工技术研究[J].住宅与房地产，2017，（24）：248.
论文作者:赵文龙
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/25
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