山西省公路局长治分局 山西省 046000
摘要：国家现行规范标准中，未对危桥给出明确的定义，所谓的危桥就是存在病害和隐患的桥梁，如果对此类桥梁的维修加固不及时，可能会导致桥梁结构的破损程度逐步加重，进而危及到行车安全，所以对公路危桥进行加固维修显得尤为必要。
关键词：公路；危桥；加固技术；施工技术
前言
所谓危桥，其实就是指存在安全隐患的桥梁，倘若没有及时对其进行加固和维修，很有可能会给行驶的车辆和人员带来危险。尤其是重型的车辆，也就是我们常说的工程性的运输设备，当它们在公路危桥上行驶时，危桥的负荷就会加重，与此同时，桥梁的破损程度也会加重。因此，为了更好地满足现代交通运输的发展需要，我们有必要对公路的危桥重新进行加固和维修。
1.公路危桥的定义以及加固维修危桥的重要性
1.1公路危桥概念
究竟什么样的公路桥梁属于危桥，或者说桥梁出现哪些程度的问题就会被划为危桥。对此，不管是建筑行业内部，还是从国家层面上，都做出了明确的判断标准，主要包含两个方面。一是桥梁现有的承载能力相比原本的设计方案有大幅度偏差，也就是说桥梁的承载能力没有达到原来的设计标准，至于比原来的设计标准低多少也是有明确的数值范围，只要降至四分之一，便视为危桥。二是公路桥梁的关键部位出现严重问题并有继续加重扩张的趋势，部分部位的病变导致桥梁结构出现问题，超出原来桥梁的极限要求。这些依据都是判断公路桥梁是否属于危桥之列，也是管理维护公路桥梁的重要检查工作和判断标准。
1.2加固维修公路危桥的重要性分析
加固维修公路危桥是保障人民的生命财产安全的重要手段之一。公路桥梁每天的货流量以及客流量随着经济水平的提高，其数量之庞大令人惊叹。繁重的压力和工作频率无疑带给公路桥梁致命性打击。公路桥梁在这样一种高压的工作环境中，其自身质量难免会出现问题，价值还有自然环境带给其的压力。两方作用下，我国危桥的数量越来越多，加固维修公路危桥工作迫在眉睫。任何一段公路桥梁出现问题，都有可能引起堵车等一系列连锁反应，影响到人们的经济生活甚至政治生活。
2.公路危桥出现的主要原因
2.1 公路桥梁养护管理不当
由于公路桥梁管理部门对公路桥梁养护管理的重要性认识不足，进而忽视了公路桥梁养护管理工作，没有做到主动、及时地发现问题，往往都是处于被动状态，当问题出现后才引起重视并予以处理解决。即便在实际公路桥梁养护管理中发现了一些小问题，也认为无关紧要，没有予以足够重视并及时采取措施进行维护处理，进而使得小问题逐渐发展成为大问题，导致公路桥梁损坏，严重影响公路桥梁的正常、安全使用。
2.2 公路桥梁使用压力剧增
社会经济的快速发展使得交通运输量不断上升，导致公路桥梁面临的交通压力越来越大。同时，车辆超重超载情况屡见不鲜。这就进一步加大了公路桥梁所承受的荷载，造成公路桥梁实际承受荷载要远超设计荷载值。时间一长，公路桥梁结构就会出现损坏，形成公路危桥。公路危桥的出现不仅缩短了公路桥梁的使用寿命，还严重影响了公路桥梁的正常、安全使用。
2.3 公路危桥加固投入资金不足
公路危桥加固投入资金不足是公路危桥加固所面临的最大困难。公路危桥加固投入资金不足，会严重影响公路危桥加固的顺利开展及完成。虽然有的单位对公路危桥进行了加固，但是所获的加固效果缺乏有效的保障。一旦加固后再次出现问题，所投入的资金就会大幅增加，可谓得不偿失。
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3.公路危桥加固的具体施工技术
公路危桥在施工的流程中，一定要坚持先卸载后施工的原则。首先，按照事先设计好的图纸，将要拆除的半幅桥栏进行封闭，然后再对人行道板、桥栏进行拆除。接着，再按照图纸对混凝土表面的缺层以及裂缝进行修补。另外，还要注意的是，在增加隔板时，要增加横向的。再接着，就是对主拱进行粘贴，然后增大拱肋的截面。最后，就是按照图纸对桥面、人行道，以及桥栏进行铺装。其中，具体主要包括以下几个方面：
3.1对称施工
在拆除旧的桥面前，为了保证接下来的施工效果和施工质量，要对其进行对称施工。在拆除旧的桥面后，然后再对主拱进行加固。其实，这样做的目的是为了保证加固的效果更牢靠。另外，之所以要对称施工，也是根据桥梁施工的实际情况出发的，实践证明，对称施工有助于提高桥梁的承载力。
3.2裂缝修补
在修补裂缝时，要根据裂缝的实际情况进行施工，有的需要半封闭处理，有的需要通过压力灌注处理，它们的分界线是0.15mm。其中，在处理封闭裂缝时，要用裂缝的补料将其抹平。另外，对于裂缝的修补，要符合相关文件的规定，不能私自乱改修补的条件和要求。当然，对于涂抹的施工，也是要符合相关的文件规定，也是不能够私自制定的。
3.3粘贴钢板
在粘贴钢板时，为了保证粘贴的效果，要先对拱圈以及钢板的表面进行详细的处理。其中，最主要的环节时，要保证拱圈与钢板的下缘都要保持平整，如果不能使其平整的，要用砂浆将其抹平。然后，再用压力胶将其中的气孔都排除，以便保证钢板的周围都是封闭的。另外，钢板在粘贴时，也是有很多要求和讲究的，不是一般的胶水就能将其粘牢的。也就是说，在粘贴钢板时，要采用特定的环氧砂浆，并且还要按照一定的比例进行调配。
3.4增大截面
在增大截面时，事先要先对主拱进行填料，然后再对混凝土进行浇筑。另外，在浇筑混凝土时，也要保持混凝土表面的清洁，就连在锚固钢筋之前，也要保证孔内没有任何灰尘，也是清洁。由此可见，无论是增大截面的哪个环节，都对清洁度有很大的要求。其实，除了清洁度以后，锚固的时候还对温度有一定的要求，注胶时必须要在高温下进行。当然，之所以要这样做，就是为了保证截面的质量，以便能够加大桥梁的承载力。
3.5浇筑铺装层
在维修桥面的过程中，首先要做的就是重新对铺装层进行浇灌。当然在进行浇灌之前也要进行一系列的准备工作。其中，最主要的是先将梁体表面上的浮渣清除干净，然后再将其清洗干净。为了保证浇灌的质量，无论哪个环节都不能够省略。梁体被清洗干净后，接着就要对其进行拉毛，这样做是为了保证铺装的混凝土与沥青混凝土能够更好地结合在一起。当然，在这个过程中必须要按照施工的要求进行，只有这样做才能防止桥面再出现漏水，或者渗水的现象。
3.6进行栏杆预制
对于维修桥面的过程来说，进行栏杆预制是它的最后一项，也是最重要的一项。在进行栏杆预制之前，要先在桥梁的附近选择出预制的场地。栏杆预制好后，还要对其进行管理和养护，这里还要注意的是，在选择安排对象时，一定选择专业人员。另外，在预制钢筋混凝土的栏杆时，并不是只要进行管理和养护就可以直接安装了，它必须要等到养护期满后，才能够对其进行安装。
结语
近些年，随着经济建设的全面快速推进，道路桥梁等基础公共设施也面临着巨大的压力。相关政府部门对于道路桥梁建设以及后期的管理维护工作也加大了关注和督促力度。总的来看，道路危桥数量的增加是道路维护管理中的一大挑战，必须正确运用道路桥梁加固维修技术，提升桥梁的安全性能。
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论文作者:李康
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年17期
论文发表时间:2019/11/21
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