摘要：近些年来，我国交通事业发展蒸蒸日上，投资力度越来越大，对于一个地区经济发展来说交通水平直接影响到发展速度，对于整个国家来说也是如此，我国目前在交通体系建设方面虽然有了较为成熟的发展基础，但是从一些细节处来看仍然存在的一些问题，尤其是对于公路建设工作来说，一些严重的施工问题会直接影响到公路本身的实际使用。公路沉降便是目前广泛存在的问题之一，如果在施工工作开展中无法做到对公路路基施工的控制工作，很容易在路面产生沉降的问题。
关键词：公路沉降段；路基路面；设计要点
引言
随着科学技术的不断发展，加之我国的经济水平也发展的越来越快，我国公路建设发展也有了很多技术上的突破。一直以来，国家经济的发展都离不开交通的发展，想要实现国家经济建设的稳步上升，必须要加大对公路建设的支持力度。当下公路建设的过程中，会面临许多问题，其中最大的问题就是公路沉降问题。所以在进行公路沉降段路基路面施工之前，必须先要做好准备工作，设计出具体可行的施工方法，一定要确保施工的可行性和科学性，施工一定要严格按照一定的规章制度，为日后的公路运行奠定坚实的基础。对公路沉降段路基路面的施工制定适当的规范对于我国公路建设的发展具有十分重要的意义。
1路基路面产生沉降的原因
1.1沉降段设计结构不合理
发生公路沉降现象，多是工程质量未达到标准。其根本原因是工程设计前，没有充分考虑实际情况，缺乏合理性。同时，在施工设计前需将防水体系纳入到工程设计中，防止积水腐蚀建筑材料。
1.2施工材料质量达不到标准
材料的质量影响后续的工程质量，因施工材料的价格与质量成正比，导致很多工程队为了降低工程成本，以次充好，选择不达标的施工材料，造成了工程质量不合格，路基路面易受损，导致出现沉降路段。究其原因是施工过程中缺乏有效的监督管理，需要进一步完善监管机制。
1.3施工手段有待创新和提高
现如今，人们经济水平普遍提高，对公路工程的需求不断提升。传统的施工技术已经无法满足当代工程的要求，现代公路工程需借助先进的施工手段完成良性的运转，施工技术和手段是否能满足工程验收的要求，需要在工程预算中有所体现。有些施工队，人员配备和施工技术无法结合，导致一条路面完成的质量存在差异，外力冲击时易造成沉降现象。
2工程概况
某市公路工程路线呈东西走向，路线全长约1.6km，为城市主干路，双向八车道，公路红线宽60m，设计速度为60km/h。全线设置半互通式立交一座及跨桂畔海大桥一座，全线需进行软土路基处理。
3公路沉降段路基路面的设计要点
3.1路基强度
土基回弹模量E0根据以往实体工程检测资料及规范标准取值，土基回弹模量E0≥30MPa，土基顶面的弯沉值l0＝300（0.01mm）。
3.2桥头路基设计
在软土地基环境中展开桥头施工作业时，应严格控制复合地基桩顶高程，其需要比承台底标高略低一些，此后对复合地基的强度进行检验，在达到标准后展开桥台部分的施工。关于柱式台，在填土过程中应遵循对称轻压的原则，从而确保密实度，经填土处理后需达到指定的标高，此后进行桥台部分的施工。关于水泥桩处理圆管涵路段，所设置的桩间距应略小一些，且应为两排桩的形式。
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3.3特殊路基设计
根据外业勘测资料，本工程中主要以软土地基为主，对软土特性进行分析，充分考虑到工程整体质量以及效益等要求，应遵循如下原则而展开：
（1）在对一般软土路段展开施工作业时，采用袋装砂井+等载预压处理；
（2）靠近现状碧桂路或匝道靠近公路施工满堂支架范围，采用水泥搅拌桩+等载预压处理；
（3）对于桥台后30m范围软土路段，采用CFG桩+袋装砂井+等载预压处理；
（4）对于南方智谷B区地下室开挖路段，采用水泥搅拌桩+等载预压处理；
（5）满足不了高压线施工净高路段，采用高压旋喷桩+等载预压处理。
3.4路面结构层设计
本工程路面设计年限内一个车道上累计标准轴载当量轴次为2.15×107轴次。沥青路面按《城镇公路路面设计规范》（CJJ169-2012）规定的理论方法设计；沥青路面结构厚度采用“路面设计程序系统HPDS2012”（现有最新版本）分析计算。对于路面设计而言，首先要考虑众多的客观因素，如当地的交通情况、施工场地地质、土壤情况等，还要考虑施工所使用的材料等。所以，必须要在施工前对路面进行科学的监测，并由多部门合作进行探讨制定施工计划，同时以政府和专业人员的指导意见为准，保障施工符合标准的规范要求。
3.5填筑路基设计
保证路面更加平整是大部分施工单位在进行沉降段路基路面建设时的关注重点。在对路面施压的过程中没有按照设计的压力值压实，如路面内存有树枝、垃圾等杂物，导致路面不均匀受压的现象，最终造成路面开裂等问题。此外，由于填土设计过高、土壤间隔大，都会造成河流边路面发生台背地基沉降或者损坏。不同的桥台设计和填土设计量是设计的关键，在面对小沉降量时，施工人员大多用添加桩基、增大基础量的巩固方式，但由于天气和地理位置的原因，大型的压实设施使用会受到控制，从而不能够符合回填的标准，很容易发生沉降。很多塌陷路基都需要填筑材料，根据不同情况选择不同功能的材料，很多的路基会出现沉降的情况，对于不同路基选择不同刚性需求的材料填充。小台距抑制了路基可承受的压力，导致路面使用后期变形和受损，进而引发路面沉降。
4公路沉降段路基路面施工技术
针对于公路沉降段路基路面的设计问题相关的施工单位必须要从多个环节去考虑才能够为日后的施工打下比较坚实的基础。另一方面就是施工的人员必须要结合公路沉降段基路面设计的具体情况来进行分析，等到完成分析工作之后还要共同商讨出一种比较科学的解决方案。在一般情况下开展公路建设就必须要去考虑软基的施工，因为只有软基的稳定性能够得到保证才能够开展之后的工作。另外就是在施工的过程之中要尽可能的去减少因为强度或者是稳定性的问题而导致路面出现下降的现象。在具体施工的过程之中工作人员往往会通过爆炸的方式去加固软基，但是由于这种加固的方式过于强烈所以通常会破坏软基的结构。另外就是通过爆炸的方法，虽然能够在短时间之内有效的去提高软基的稳定性，但是随着时间的推移以及外部条件的破坏路面依然有可能会出现下降的现象。针对这种问题的话工作人员在施工的过程之中可以尽可能的使用一些水泥喷桩地基法或者是塑料排水板法来进行施工，而且在实践的过程之中发现这两种方式可以有效的在节省工程造价成本的同时在很大程度上去提高整个路面的稳定性和安全性，不仅如此它也不会对于路面造成较大的破坏，从而保证路基以及路面的整体性。另一方面需要注意的是供应商所提供的施工材料或者是物资也会在很大程度上影响到施工的安全性能，为此施工单位在施工的过程之中必须要去严格的把控施工所使用到的材料以及物资。
结语
施工人员应该明确公路工程对我国交通的重要影响，保证施工技术和质量。同时，工程设计人员尤其应该提升自身水平，在设计前仔细勘查现场，收集数据信息并选取合适的施工材料，进而提升公路的承重力，避免沉降路段的发生。
参考文献
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[2]刘伟伟.道路桥梁沉降段路基路面设计要点分析[J].建筑技术开发，2017（21）：86-87.
[3]刘翔.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点分析[J].科技创新与应用，2018（14）133-134.
论文作者:于丽娜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
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