摘要：由于轨道行业的特殊性，城市轨道交通相关行业对于专业人才的职业素质要求也相当严格。如何构建满足行业高素质技能型人才要求的实训基地，是摆在高职院校面前的一道难题。本文阐述了城市轨道交通实训基地建设的意义和所面临的困难，分析了城市轨道交通实训基地建设的基本原则和建设策略，分享了建设成效，以期对其他高职院校的实训基地建设提供借鉴。
关键词：城市轨道交通；实训基地；校企合作
引言
为了合理解决行业人才短缺的问题，更好地实现社会资源优化配置，高职城市轨道交通运营管理专业不但要培养学生的专业理论知识，更要加强其专业实践能力，把学生输送到运营一线的工作岗位，实现高职教育的良性可持续发展。
1城市轨道交通实训基地运营管理中面临的困难
1）城市轨道交通类实训设备价格高，尤其是真实设备价格大都以百万为单位计算，资金投入高导致实训设备台数较少，实训工位与学生比例相差悬殊，不能保证实训质量。2）某些实训内容不能实现真实操作，如城轨列车驾驶的突发情况应急处理等。3）各实训区域相对封闭单一，很难实现真实环境中那样进行岗位之间的联调联动，等等。这些问题都迫切需要一种实训基地建设的有效模式解决。
2城市轨道交通实训基地建设原则
2.1通用与开放性原则
实训基地不仅是各专业实操实训场所，也是学生进行职业技能培训、考核、鉴定的场所。实训基地不仅要对学生开放，也要对教师开放，成为专业教师的专业教学能力提升的场地、新技术开发应用的推广基地。更要对校外开放，一方面允许兄弟院校来进行技能培训和观摩借鉴，以增加学院及实训基地的社会影响力，另一方面根据自身特点，对行业企业提供共同技术开发服务和岗位培训，以达到增添与行业企业的粘合度和与行业企业先进技术同步目的。因此，城市轨道交通实训基地在建设时要考虑通用性与开放性。实训基地要满足运营、车辆、通号、供电等不同专业相互之间在设备、软件、师资等方面的通用程度，以便提高实训设备的利用率。
2.2系统性原则
城市轨道交通实训基地在建设时要充分运用系统性思维，从整体上统筹整个实训基地的建设规划，按照各专业技术岗位的技术能力发展渐进要求，制定3～5年的实训室建设方案。每个实训室规划设计时要在功能定位、设备布局和实训内容设计等方面参照行业企业实际应用情况，尽量避免单一，争取都有相互的关联性，系统形成科学、合理的实训基地运行模式。
2.3实用性原则
城市轨道交通实训基地的建设，要服务当地政府和所在院校的发展规划。要与城市轨道交通企业沟通交流，根据企业的相关岗位的职业能力要求，利用好有限的资金，因时因地，构建城市轨道交通实训基地建设方案。充分利用好城市轨道交通实训基地，进行“理实一体”的教学模式改革和“课证合一”的课程学习模式改革。
2.4先进性原则
实训基地建设方案必须要通过行业专家、企业技术人员和学院专业教师共同研究才能确定。从实训设备角度来说，可以保证城市轨道交通行业的技术的先进性。让学生能够操作最新的设备，接触到最新的行业信息，使学生的技能水平能与行业企业接轨，适应用人单位的需要。从实训理念的角度来说，要紧抓先进的职业教育理念；要让企业技术人员参与到实训教学中，建设校企专兼职结合的实训教师队伍；要编写与企业岗位对接的实训指导教材；要实施“教学训做一体化”的实训教学模式。
3城市轨道交通实训基地运营管理的策略
3.1重视真实设备与仿真设备的结合
城市轨道交通实训设备建设成本高，需要处理好真实设备与模拟实训设备之间的关系，才能充分使用建设资金。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当培养学生职业岗位中的关键技能时，应采用与城市轨道交通企业相同的真实设备以保证实训效果；当需要让学生了解设备整体效果和现象时，可采用与真实设备大小成比例的模拟实训设备。
3.2真实环境需同虚拟仿真有机结合
由于城市轨道交通行业运营的特殊性，对于无法真实展现和重复的实训内容，如机车驾驶过程中突遇火灾等情况，可利用虚拟仿真技术，将真实工作环境与虚拟仿真技术相结合的方式，实现真实场景的再现。将抽象的知识形象化，枯燥的操作可视化，这样可实现在与城市轨道交通企业工作现场一致的环境下完成各项专业技能实训，有效解决实训设备投入高，实训工作数量少等实训困难。
3.3引研入企，搭建社会服务平台
通过企业技术项目的研发实践，教师也能够提升自己的应用技术研究、新产品新工艺开发和技术改造与推广等技术服务能力，为企业提供科研服务。学校加强组建科技创新团队，密切产、学、研的合作，引导教师积极开展科研工作，搭建技术服务平台、完善科研管理制度等，有效促进科研工作的进展。学校以城市轨道交通行业的区域特点和发展实际为出发点，持续增强服务社会的能力与服务区域经济的发展实力，引导教师立足合作企业实际，重点研究具有较强应用性和实用性的研究项目，重视发挥科研对“个人提升、学校发展、专业建设”的有效作用，提升教师的科研创新能力。
3.4人才培养应与岗位需求相适应
城市轨道交通实训中心的建设要与各专业人才培养目标一致，要与城市轨道交通企业的岗位需要相结合。高职院校可根据自身专业，在城市轨道交通实训中心建设过程中，将实训中心按照运营管理、通信信号、车辆技术、供配电等专业进行分区规划设计[1]。各相关专业又与企业的车辆检修岗、站区服务岗、供电设备检修岗、车辆驾驶岗等工作岗位或岗位群相结合对应，保证人才培养与产业需求的结合。
3.5引企入校，成立技术联盟
“引企入校”是指将企业的资源引入学校，并整合校企双方优势资源，企业尽可能参与到学校的实操教学中来，为师生提供实训场所和技术支持，两者形成相互依存、相互促进、优势互补的关系。双方共同把引企入校工作做实、做强、做精，为培养学生实践能力搭建真实的项目平台，提高学生的专业技能，拓宽就业渠道，实现校企双方互利共赢[2]。在与企业合作的过程中，学校需要不断完善合作方式，精心维护合作项目，确保合作成果，深耕合作平台，使合作发挥最大效果，营造共赢的良好局面[3]。在实训基地的管理和运作方面不断总结经验，以良好的合作效果吸引企业的进一步投入，为学生提供更为优质的资源，提高人才培养水平。
3.6企业文化与校园文化要融合发展
城市轨道交通实训基地建设中一项重要内容就是实训基地的制度和文化建设。在实训基地建设过程中，要考虑结合学院办学特色和专业特色，结合城市轨道交通运营企业的“半军事化管理”情况，从管理理念、管理制度等方面入手建设融校园文化、企业文化相结合的文化制度建设理念，突出城市轨道交通专业特色[4]。让学生在实训过程中学习技能的同时，能受到企业价值观、职业使命感等潜移默化的影响，增加对企业的认可度。
结束语
在新时代，面对新形势下国家赋予高等职业教育的新求和新使命，高职院校应该进一步探索校企合作和产教融合的深度广度，研究好从顶层设计到具体实施的各项环节，深化校企融合的育人模式，提高城市轨道交通人才培养的质量，服务企业人才需求，提升科研技术能力，更好地服务区域经济发展。
参考文献
[1]黄兰华.教学实训在中职学校城市轨道交通运营管理专业中的作用[J].西部素质教育,2016,2(06):90.
[2]曾险峰,朱宛平.轨道交通运营管理专业区域共享实训基地建设模式研究[J].当代教育实践与教学研究,2015(08):89.
[3]刘浏.城市轨道交通运营管理专业实训基地功能拓展[J].职业技术, 2014(10):96.
[4]何秋梅.城市轨道交通运营管理专业实训基地建设要全面适应专业特点与发展需要[J].职业技术,2014(10):99.
论文作者:赵红
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/19
标签：实训论文; 轨道交通论文; 城市论文; 企业论文; 设备论文; 实训基地论文; 专业论文; 《基层建设》2019年第13期论文;