摘要：近些年来，由于我国的公路以及桥梁的建设在不断的加大力度，尤其是针对沿海公路及桥梁的建设更是得到了较为快速的发展。但是这些在沿海的公路及桥梁一定会受到潮汐、海浪以及海冰等各种海洋环境的影响，从而对沿海公路桥梁带来较为严重的破坏。因此，本文主要针对沿海公路的海洋环境因素进行了深入的分析，并且以北海及防港城地区的北部湾为例，针对沿海公路所出现的各种问题给出了合理的防治措施，从而能够为沿海公路的防护提供一定的参考。
关键词：海洋环境因素；沿海公路桥梁；影响；防治对策
一、北海及防港城地区的北部湾公路桥梁
（一）北海及防港城地区的北部湾的发展现状
北部湾是中国大西南地区出海口最近的通路。其中防港城素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
（二）海洋环境对北部湾公路与桥梁的影响
1、对再生混凝土的影响
由于再生混凝土长期暴露在海洋空气中，有的甚至长期经受海水的反复冲击和渗透，加之海风的袭击，导致再生混凝土砂浆鼓胀，随之慢慢脱落露出钢筋，钢筋裸露之后便暴露在海洋气候环境下，在短时间内就会发生严重锈蚀，甚至有的受力主钢筋因锈蚀而断裂，如图1所示。
由于长期经受风吹日晒以及海浪拍打的影响，再加上潮气、雾气的侵袭，混凝土会发生层状剥落，严重的还可以看到剥落后裸露在外面的粗骨料，具体情况如图2所示。有的桥梁梁板表层的混凝土保护层完全剥落，使得粗骨料外露现象严重，甚至钢筋外露，断面尺寸小于设计尺寸，导致梁板的强度降低，影响桥梁的安全性。
2、对混凝土水泥石的影响
水泥熟料中所含有的水合物主要所具有一个显著特征就是可溶性，这样就可以进一步的导致在这样潮湿的海洋环境中各种水合物都可以被溶出，进而也就使得混凝土以及水泥石等都会受到较为严重的腐蚀影响，而相应的构件也会因为强度的降低而出现较为严重的破坏。混凝土构件以及水泥石等构件所具有的抗腐蚀能力的大小都是由矿物质所具有的水解稳定性大小直接决定的，如果矿物质所具有的性质越不稳定，那么其所具有的抗腐蚀能力也就相对越差。在实际的调查中可以发现，因为各种墩台都是和海水之间是进行直接接触的，这样长时间由于受到海水的侵袭，而且海水中所包含的各种腐蚀性的物质都会在很大程度上进一步的加剧对混凝土构件的腐蚀，如图3所示。
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图1 钢筋锈蚀 图2 混凝土保护层脱落 图3混凝土溶蚀性破坏
二、北部湾公路与桥梁的主要破坏原因
（一）海洋环境的影响
因为海水中含有大量且较为丰富的各种各样盐类物质，特别是氯盐，在海水中占据着相当大的一个比重。在沿海地区北部湾所修建的公路以及桥梁等都是由水泥混凝土来建设的，水泥混凝土中的水泥所含有的主要成分则是氢氧化钙，这种物质是属于碱性的，而且所具有的活性也是相对比较大的，这种物质可以在某些情况下溶解于海水中，一旦遇到盐类离子就会发生一定的化学反应，进而也就会对混凝土的结构产生一定程度的破坏。
因为海水中的氯离子在对钢筋造成一定锈蚀的情况下，钢筋所出现的锈蚀现象也会在一定情况下引起自身的体积出现一定的膨胀，所以进而也就会使得混凝土构件出现一定的开裂现象。由于绝大多数的沿海地区都是属于盐碱地，很多公路以及桥梁的周围就是一个大的盐场，因此，在这样的海洋环境条件下，无论是空气中还是海水中都含有非常多的氯离子以及盐离子，这些离子会随着降水溶解到沿海公路及桥梁的混凝土构件中，并且经过长时间的积累，最终会逐渐的融入到混凝土保护层中，其内部钢筋的钝化膜也会因腐蚀而遭到破坏，从而引起钢筋锈蚀。
（二）材料的选择和使用
在对沿海地区北部湾的路基进行实际施工的过程中，因为会存在各种各样的外界影响因素，所以在对路基进行填料的情况下一定要结合实际的情况做出正确的选择。一旦出现了选择不当的问题，那么在后期使用的过程中路基就会出现较为严重的变形问题及沉降等问题。一般情况下，决定混凝土的使用寿命以及使用强度的主要影响因素就是水泥和混凝土之间的配比大小，因此要合理的控制配比，另外也要选择符合相关标准要求的水泥混凝土所需要的集料，根据需要选择适当的级配，以期达到最好的效果。
（三）施工方面
在对沿海地区北部湾的公路桥梁展开实际施工的过程中，如果没有选择一个较为科学合理的施工工艺，那么在实际施工操作的过程中也就会出现相对比较大的误差，混凝土在实际振捣的过程中也会出现振捣不密实的问题，进而也就会使得混凝土在最后成型时会出现多孔且不密实的情况发生，混凝土构件也会在很早时间内就遭受到了一定程度的破坏。除此之外，在这些构件外层涂刷一层防腐的材料时，如果没有全部涂刷上也会起不到保护的作用，最终也会提前使得混凝土构件的腐蚀。
三、防治理对策
（一）加厚混凝土保护层
混凝土保护层主要是为了能够保护构造钢筋，该保护层所具有的厚度大小通常情况下就是指构造钢筋外缘到混凝土表面之间所具有的最小距离。在沿海地区的公路桥梁工程中，要对保护层的厚度进行适当的加大，这样做的主要目的也就是能够进一步的增加钢筋混凝土构件所具有的耐久性以及实用性能，而且在海洋环境因素的影响下，钢筋和空气中的各种离子进行化学反应，进而导致钢筋锈蚀的现象会逐渐变得严重，进一步的减少了钢筋的有效截面，从而对整个结构的受力情况产生一定的影响。所以，设置保护层发挥着重大的作用。
（二）材料方面
要合理的降低水灰比，以便能够进一步的降低混凝土所具有的渗透性；选择质量较好的减水剂，从而可以有效的提高混凝土的早期强度，最终可以起到改善密实性的关键作用；使用涂膜防锈钢筋或者不锈钢筋；根据实际需要选择合适的水泥品种。
（三）施工方面
在沿海地区公路桥梁进行实际施工的过程中，为了可以进一步的提高混凝土所具有的强度以及耐久性等，对施工管理做出更进一步的加强则是非常关键的。首先，施工过程中所使用的拌合水在开始展开施工工作之前一定要做出严格的化学实验，只有实验结果符合标准要求之后才能使用；其次就是要进一步的提高施工人员的技术水平；最后则是要进一步的加强对结构物表面的处理。
结语
综上所述，本文主要针对北部湾公路桥梁所出现的各种腐蚀现象进行了深入的分析，并且找到了海洋环境影响因素，针对各种问题也给出了合理的防治对策，沿海公路桥梁由于其所处环境的特殊性，会受到各种海洋环境影响，因此，进一步的加强对沿海地区公路桥梁采取合理的防治对策就具有非常重要的现实意义。
参考文献
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基金项目
广西壮族自治区教育厅科研项目（KY2015YB420）。
论文作者:秦荷成
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/12
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