摘要：当下市政施工中，路桥建设十分重要，其中软基加固处理是核心部分，该技术的经济效果、后期性能对路桥工程的影响极大。路桥过渡段施工中，需要根据过渡段软基路基路面施工特点进行优化，提高整体工程质量。本文针对路桥过渡段软基路基路面施工主要方法进行了详细分析，旨在提供工程项目质量。
关键词：市政路桥；过渡段施工；软基路基路面；施工质量
引言：市政路桥施工中，过渡段软基路基施工相关影响因素较多，一旦施工不当会导致较为严重的沉降问题，继而会引起后续车辆通行中发生桥头跳车问题，为此，需要保证施工质量满足规范标准的相关要求，在质量控制方面实现稳定的优化控制管理。过渡段软基路基的施工处理是提高后期路桥通行安全性的基础环节，需要引起业内学者的关注。
一、过渡段软基路基路面施工的重要价值
市政路桥施工中，过渡段软基路基路面施工中一旦发生危害问题，将会导致施工稳定性大幅下降，会引起后期发生地面下沉、裂缝等质量缺陷问题，导致路桥行车隐患问题增加。软基路基路面施工的特点主要包括下述几点：第一、地基土质稀松，导致施工质量受到较为严重的负面影响，松软地基可压缩性增强，如果压实不当，将会导致后续施工不稳定性大幅提升。第二、软土地基自身存在一定特殊性，含水率过高会导致后期施工受到负面影响；第三、软土路基的抗剪能力差，会引起较为严重的施工质量缺陷。
二、过渡段设计分析
第一、加强路基、地基的合理设计。桥头路堤填筑施工中，需要借助合成材料进行加筋路堤施工，保证地基承载能力大幅提升，避免地基沉降作用。承载能力提升，方可避免后期自重、车辆载荷过高导致的危害。公路路桥过渡段地基需要保证下述要求：确保路基的工后沉降不大于10cm，小于5cm 的沉降差，沉降坡差不大于0． 4%的控制规范，路基条件要满足标准要求。
第二、缓和过渡段的设计。由于考虑到路基结构形式存在一定差异，包括大刚度混凝土结构、柔性填土路基等，其强度差异性明显。为此，软土地基处理中，需要加强连接过渡段的有效管理。相同地面上的路堤也需要设置一定的过渡段。如果过渡段为50m的难度较大，可采取低于30m渐变长度的设置。如果软土地基在桥头引道不存在，路桥过渡段为5cm的差异沉降控制规范，沉降坡差依照0.4% 控制，则强度渐变段长度要大于13m。
第三、减少过渡段的形变。严重的变形会引起过渡段沉降问题的出现，导致路基断裂。而过渡段的沉降; 断裂也是造成形变的因素。所以，必须加强对沉降路段施工质量的控制，严格控制变形问题的产生，而已通过改变路桥交接处沉降问题降低沉降量，从而有效的控制变形的产生。
三、路桥过渡段软基路基施工要点
1、提高准备工作的规范性
为了保证规范性要求的顺利落实，软基处理中，需要建立严格制度和管理体系，提高整体管理质量，一般可执行工程师负责制度，建立内部管理机构，根据工程需求建立不同部门，保证职责、权利落实到个人头上，避免工程后期发生责任推诿问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，加强对路基施工材料的控制，如水泥是关键原材料，需要从进场期间便进行严格审查，保证其质量、性能均满足施工要求。同时需要根据标准进行相应的注浆施工，注浆用水需要满足实际需求，得到监理人员批准后方可进行砂、黏土、粉煤灰的添加，加强试验分析，保证参数满足要求。再者，提前进行场地准备工作，施工前进行全面彻底的安全教育，保证基面满足是要去，避免交叉施工、材料任意堆放、运输不当等引起的危害。
2、路桥过渡段变形控制
工程实践表明，需要加强路桥过渡段变形的有效掌控，采取有效措施进行管理，保证路桥结合的合理性，避免错落式、不间断斜坡式的沉降问题；整体路桥施工项目中，施工完成后也不可以疏忽大意，需要加强过渡段路基沉降量的关注，一旦发生沉降超标，需要及时采取有效措施进行调整控制。
3、设置强度合理的过渡段
施工中，考虑结构、材料和施工材料的差异，桥台在混凝土施工中，经常发生强度转变问题，如强度从强到弱，软土路基处理中，需要根据路段强度差异选择有效的处理方法，加强过渡段的合理设计。路堤施工中，加强强度过渡段的考虑，国内针对该问题设置了较为严格的规定，指出对应柔性路堤、刚性桥台之间需要设置一定长度的渐变段，一般长度为50m，保证路堤顺利过渡效果的全面实现。如果现场存在过多限制问题，不可简单设置50m长的渐变段，需要根据实际情况进行调整，但是整体长度需要高于30m。
4、选择合适的路堤填料
在过渡段填筑路堤施工前，施工单位应该按照工程情况选择合适的填料类型，并通过对比试验得到有关不同土壤形状的数据及其信息，用来指导填料类型选择的具体工作。试验项目中应该包括土壤液限与塑限联合测定、同种压实机具下不同土壤达到相同压实度时松铺厚度和压实遍数的关系试验、筛分与击实试验等。并根据结构分析现场土壤情况，选择合适的土壤类型用于施工中。此外，施工单位在选择填料时，注意所选择的土壤必须具有较好的级配水稳性和压实性能。
5、桥台软基处理法
工程实践表明，水泥喷粉桩复合地基的应用效果良好，可保证地基稳固度大幅增强，借助该施工方法进行调整，可明显缩短施工时间，但造价过高；超载预压方法中，可将施工荷载转换为针对软基的预压荷载进行施工，便捷度大幅提升，整体预算成本相对降低，但是缺点是周期过长、后期使用效果稳定性差；强夯法、爆破法施工中，需要考虑工程特殊性进行管理，保证对其进行全面的利弊衡量后选择对应手段。
结语
大量工程实践表明，针对常见的桥头跳车问题，需要加强过渡段软基地基的处理，保证结构设计工作满足基本要求，避免任一施工环节不当引起的工程质量问题。保证市政道路功能和使用寿命的大幅提升。借助有效方法实现合理掌控，提高过渡段软土地基的处理效果。
参考文献
[1]赵培芳.市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].黑龙江科技信息，2013，17：253.
[2]林骞.路桥过渡段软基路基路面的结构设计与施工[J].中国新技术新产品，2013，17：70-71.
[3]孙家寅.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的若干探讨[J].中国新技术新产品，2014，14：94.
论文作者:李宁,王建涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/11
标签：路基论文; 路堤论文; 路面论文; 地基论文; 工程论文; 强度论文; 后期论文; 《基层建设》2017年第12期论文;