摘要：本文主要针对大型板滑膜在航道、水运工程中的设计技术运用展开分析，思考了大型板滑膜如何应用在这些领域工程之中，并提出了设计技术的运用方法和运用的措施，可供参考。
关键词：大型板滑膜；航道；水运工程；设计；技术
1建筑工程滑模施工的必要性
滑模施工是一种可以随着柱子的高度而上升的滑模工艺，广泛用于筒层构筑物施工，高层建筑物如果现场堆放条件受到限制，采用滑模比较好，而且施工速度快，降低模板损耗率。液压滑模施工是优质、高速、造价低的施工工艺，一次组装1m多高模板，即可连续浇注混凝土，不间断滑升模板，连续成型，直至达到设计标高。一组筒仓可以一次组装滑升，不用支脚手架，不重复支模，每天可以滑升2.5-3.5m，最高可达5m，工期只有普通模板的三分之一，可降低成本15%-20%，混凝土连续成型，结构整体性好，使工程质量得以显著提高。
在浇注混凝土的过程中，在上层混凝土浇注的同时底层混凝土已达到了一定的强度，出模混凝土能保持原有的形状，模板可以滑升以便连续浇注作业，施工时利用一组穿心式液压千斤顶沿支承杆滑升，带动内外模板沿已浇注的混凝土面缓慢提升，混凝土浇注、钢筋绑扎、管件预埋、表面压平抹光等工作不断交替、连续进行，以完成整个构件的浇筑和成型。当千斤顶进油时，活塞上的卡块抱紧支系杆，油压将千斤顶缸体顶起带动内外模板上升，当千斤顶回油时，缸体上的卡块由于自锁角关系卡紧支承杆，活塞在弹簧的作用下，回复原位，完成一个滑升过程。通过往复循环，使千斤顶带动模板沿支承杆不断上升，完成滑模的全过程。
模板高度小，不需要传统的落地脚手架及支撑架，节省大量的非结构用材。整套拼模为一次组装，多次使用，而且装拆模简便，混凝土强度达到0.05~0.20MPa时即可出模，加快了模板的周转使用，施工进度得到加快。整套模板由液压系统提升，混凝土保持连续浇注，可避免施工缝，结构的整体性好，施工周期短。节省施工用地，施工现场简洁，有利于环保。
2大型板滑模在航道、水运工程中的设计与应用
2.1施工准备
滑模施工前，首先钢筋、模板的进场必须根据工程进度有计划地运进施工现场，由专业工长根据项目计划进度和实际情况，将材料规格、数量上报项目材料组，由项目材料组联系供货商将材料运进现场。施工人员应熟悉设计图和规范及规定要求，编写详细的施工方案，组织相关施工人员进行质量、环境、职业健康安全交底。钢筋的安装应采用现场绑扎、焊接连接方式。钢筋的安装位置、间距、保护层等按施工详图及有关规范进行控制。在钢筋和模板之间，用不低于结构物设计强度的砂浆垫块隔开，并保证混凝土保护层厚度满足设计要求。因为滑模一旦开始，所有设备需一口气工作几十个小时，所以在设备配置上要做十分考虑，构件滑模施工的设备和机具配置，应按每小时浇注构件高度40cm所需的浇注的混凝土量确定搅拌站、运输车辆及起重设备的配置。
2.2滑模设计
滑升模板、操作平台和液压系统按《液压滑动模板施工技术规范》设计。千斤顶的总数量应按千斤顶的最小数量的两倍确定，其最小台数应该满足一下公式：
n>（N+F×A）/[P]
公式中各字母意义如下：
n-千斤顶最小台数；N-模板自重以及施工荷载的总和；F-混凝土与模板单位面积摩擦阻力；A-模板与混凝土接触面的总面积；[P]-千斤顶所允许的承载力度。
2.3滑模加工及安装
首先按滑升模板、操作平台和液压系统设计图纸在工厂加工围圈、腹杆、提升架和组合钢模板等各零部件并验收合格后，运至施工现场准备组装。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆组装场地应平整，组装前应将场地打扫干净，在地上放出构件轮廓在水平面上的投影线及提升架的位置的大样。在钢筋加工和绑扎和支承杆加工工作完成后，在确保模板表面均匀地涂刷脱模剂后，可以开始模板安装工程。套装滑模模板系统时，将滑模整体吊升至绑扎好的钢筋笼上空，准确对位后缓缓放下，直至滑模模板坐在底模或底板搁置模板上，保证钢筋保护层的厚度满足要求。
2.4混凝土浇筑
在确保原材料、混凝土配合比、混凝土的拌和都符合相关要求之后，开始混凝土施工。孔洞清理完成后，请设计进行地质素描，并填写基础资料，经三检验收合格后报请监理验收后，可以采用6m3混凝土搅拌运输车实施混凝土的水平运输，对在建工程进行混凝土浇筑。混凝土浇筑贯穿于工程施工活动的全过程和各个方面，为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在施工过程中，还要严格对灌注技术实施控制，在抽动导管时，对混凝土层面上升的速度要不急不慢，幅度不能过大，以确保有程序的拔管和连续灌注，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落。控制浇筑桩顶标高，浇筑高度不得少于设计桩顶标高加800-1000mm。在混凝土浇筑施工中，安排值班人员看护钢筋笼，如发生变动及时纠正，严禁为施工方便擅自移动或割除钢筋。
2.5正常滑升滑模
提升速度以确保滑模底层混凝土强度达到出模强度为宜，一般按下式计算：
V＝（H－h-a）/T
式中：V-模板滑升速度；T-混凝土达到出模强度所需的时间；H-滑模模板高度；a-混凝土满层后，其表面到模板上的距离；h-每次浇灌层厚度；
各部位混凝土的顶面高度应基本一致，人工分层分浆入舱，层厚约30cm，每层混凝土分浆完成后顶面应基本齐平，高差应控制在10cm内，且应控制混凝土顶面不低于模板上口30cm，否则应暂停滑升，等待混凝土浇注跟进，以使同一水平面上的混凝土在出模时刻的强度差异控制在较小的范围内，以便出模混凝土都能原浆抹面。预计因安装预埋件或其他原因，需放慢模板滑升速度时，应在放慢模速度前约2h通知搅拌站改用凝结时间较长的配合比拌制混凝土，保证出模混凝土强度在适宜的范围之内。
2.6停升与末升
在施工过程中因施工需要或因其它原因不能连续滑升时，应停止浇注混凝土。停升时，模板每隔一定时间提升一个行程，避免模板与混凝土粘结，但不能滑空，应留20~30cm混凝土在模板内。停升前，放慢混凝土浇注速度，同时进行找平，模板内的混凝土应浇注到同一水平面。当浇注到设计顶标高下20cm时，应放慢混凝土浇注和模板提升速度，检查模板内混凝土的平整度，及时找平。末升的全过程，仍应使用限位卡调平模板。继续提升模板，直至模板下口滑升至混凝土顶面下10~20cm时停止。末升开始前并应尽可能减轻模板上的载荷，撒离无关的人员和不需继续施工的工具和设备。
2.7模板的拆除与支承杆处理
在对模板的清理、检修、保养和拆除工作中，重点检查焊点焊缝是否松脱，模板锥度是否符合要求。待构件顶部混凝土强度增长到5MPa以上，拆除模板不至于损坏构件边角时，可将模板完全滑出，用吊机吊住模板，割除支承杆，吊下模板。采用不可回收的支承杆时，应保证构件顶面的支承杆应有满足设计要求的保护层厚度，沿支承杆周围凿出相当于钢筋保护层厚度的凹坑，从根部切除支承杆后，用与构件本体混凝土强度等级相同的砂浆补平凹坑。拆除模板后，在构件顶部安放养护水管洒水养护，保证潮湿养护不少于15天。
3结束语
综上所述，在大型板滑膜的应用过程中，必须要抓住更好的应用方法，提高应用的水平，进一步保证应用的效果，本文总结了大型板滑膜在航道、水运工程中的设计技术运用，可供今后参考。
参考文献：
[1]孙胜，异型钢筋混凝土构筑物滑膜施工中易出现问题及预防措施[J]，黑龙江水利科技，2017，（11）：90．
[2]任磊，钱锟，滑模施工技术在工程中的应用[J]，北京水务，2018，（08）.65．
论文作者:张天乐
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/7
标签：混凝土论文; 模板论文; 千斤顶论文; 钢筋论文; 构件论文; 强度论文; 保护层论文; 《基层建设》2019年第11期论文;