摘要：道路桥梁工程的施工将直接影响到人们出行的安全和便利性，在实际的道路桥梁施工阶段，隧道工程建设十分重要，隧道施工有着较高的隐蔽性，工人会在有限的空间里进行高难度、高风险的作业，其中决定工程成败的主要因素就是项目的单体工程，在整个工程项目的施工阶段，我们必须对其工程施工进行严格管理，由于工程施工地点的地质条件较为复杂，极易出现安全事故的问题，所以我们需要将工人生命安全作为作业首要的条件。下面就结合作者的实际工作经验，简要的分析道路桥梁隧道工程的施工难点及其技术对策，以供借鉴参考。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工技术
1 道路桥梁隧道工程中容易出现的具体问题
1.1 铺装层的脱落
造成铺装层脱落的原因较多，比如说施工人员在施工阶段过于的注重工程外观的质量，没有对其铺装层质量引起充分重视，就简化施工工序，促使隧道铺装层的松散、裂缝、脱落等的问题出现。
1.2 钢筋锈蚀性的问题
在实际的道路桥梁隧道工程的施工阶段，施工人员缺乏了钢筋保护的意识，在钢筋涂层时使用方法不够规范，甚至是没有进行涂层，没有让外界腐蚀物质和钢筋完全的分离，就算是施工人员进行涂层的处理满足防腐工作，但是在钢筋运输、存储、使用过程中，因为收到了磕碰、撞击等，使得涂层受到损坏，造成钢筋功能结构受到影响。
1.3 裂缝的问题
在道路桥梁工程的隧道施工阶段，混凝土材料使用十分重要，混凝土的结构裂缝出现较为常见，对工程施工质量、进度产生严重影响。在实际施工阶段，时常会因为混凝土的原材料质量不过关或者是施工人员使用方法的错误等造成了裂缝问题的出现。除此之外，施工人员在实际工作中，没有留意混凝土强度的等级，促使混凝土在外暴露时间过长，在配制的时候没有按照标准进行浇筑，也没有进行养护，这些都会造成裂缝问题的出现。
1.4 安全风险
道路桥梁隧道工程的施工中，若是工程施工人员的安全施工观念不强，违规操作的现象较为常见，缺乏了安全管理的制度，也没有按照规定的要求对工程施工原材料、机械设备、施工人员等进行严格的管理，加大了施工管理安全隐患的存在。
2 加强道路桥梁隧道工程的施工问题解决措施
2.1 铺装层脱落问题的避免
在实际的道路桥梁隧道工程的施工阶段，我们必须准确的掌握铺装层厚度，按照具体施工的情况，选择出材料质量较好的材料，进而避免铺装层断裂的问题出现。在铺装层的施工阶段，我们必须合理的使用防水材料，进而更好的防止渗水现象出现，其不仅能够提升铺装层质量，还延长了铺装层使用的年限，另外地理位置也对铺装层质量产生较大影响，在整个工程的施工阶段，我们必须按照所处地理位置的地势、地形以及地貌等，对其进行相应地处理，以减少铺装层裂缝问题的出现。
2.2 勘察设计工作的合理进行
为推进工程项目建设顺利的进行，降低工程施工的质量，避免意外事故的出现，我们必须在工程正式施工之前，加强勘察设计的工作，避免存在复杂的地质、地形条件，保证隧道工程整体施工的稳定性。如果说所在区域的地质条件稳定性较差，我们就需要及时的采取相关加固的措施，严格按照工程施工图纸进行设计施工，并且应用技术成熟、性能可靠的结构。
2.3 施工检验工作的强化、完善
工程施工单位需要加强工程施工质量的检验力度，定时或者是不定时的进行自检，在自检合格之后向监理工程师报告检验的结果，如果说检验的过程中出现了不规范的行为、质量不达标等的问题，我们需要立即进行纠正处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆监理单位需要加强工程施工进度、施工质量等的管理控制，保证工程施工各环节的有序开展。
2.4 隧道裂缝问题
在混凝土配合比的设计、施工阶段，我们必须按照相关的标准进行施工，施工人员需要在施工阶段，盐酸裂缝情况不同位置的混凝土构建需要配合的不同强度等级，在进行混凝土的配筋计算时，保证计算公式准确性、计算结果精确性，严格控制水泥用量、水灰比、外加剂等的施工，企业还需重视施工人员专业知识的培训，施工混凝土的裂缝得到有效的控制，进而确保工程施工整体的质量。
2.5 加大安全管理力度
工程施工人员的安全观念和意识强弱将对工程施工项目顺利的进行有着十分重要地影响，所以说，企业就需要经过培训等形式不断的强化施工人员安全意识。推动建立健全安全管理的制度，严格规范工作人员施工的行为，使得施工安全系数得到有效的提升。
2.6 施工检验工作的强化和完善
工程施工单位需要加强对工程项目施工质量的检验力度，定时或者是不定时的进行自检，在自检合格之后需要向监理工程师报告检验的结果，如果说检验过程中发现不规范的行为、质量不达标大问题，我们需要立即采取措施进行纠正。监理单位应该加强工程施工进度、施工质量监督管理，全面监控施工的重要环节和工序，保证施工的有序进行。除此之外，还需要进行质量评定和抽检工作，使道路桥梁隧道工程的施工质量获得有效保证。
3 道路桥梁隧道工程施工技术的分析
3.1 工程施工支护参数
整个工程都使用 25 cm左右厚度的喷射混凝土；在全断面上铺设钢筋网，钢筋网的间距要保持在20×20 cm；在整个隧道的全断面包括仰拱都要设置20a型钢钢架；系统锚杆设置于墙之上，采用磁通量为42的小导管，长度为四米，导管间距一平方米，并注水泥浆，以梅花形作为标准进行布置；使用C30钢筋混凝土结构作为二次衬砌的工具，拱顶具有60 cm左右的厚度，最大跨度也在85 m左右。
3.2 超短台阶施工法
要将工程中的台阶长度控制在5～8 m之间，循环进尺也要控制在0.5～0.75 m之间。要先对上台阶进行施工，下台阶紧随其后，要保证左右两侧错落有致，同时左右两侧的落底都要保持在2个钢架之内。围岩不能暴露在外超过4 h，在进行初期支护时，要及时对围岩进行施工，将其与掌子面紧密贴合。下台阶施工完毕之后马上进行仰拱的施工，同时进行及时的二次衬砌，为了保证安全，与掌子面也不要存有20 m以上的距离。
结束语：
总之，桥梁道路的具体施工情况与我国人民的生产与生活之间存在着十分密切的关系，它的具体施工质量不仅会对负责施工的企业的具体经济利益产生一定的影响，还与企业的社会效益以及企业形象有密切的联系，为了使人民群众的生活与生产获得一定的便利，就需要使工程的施工质量得到大幅度的提升，施工质量好坏也决定了企业经济效益能否得到最大化实现同时也关系到企业的社会影响。因此在桥梁隧道工程的施工时一定要掌握好施工技术保证施工质量只有这样才能更好地保证施工安全为人们的生活提供便利。另外，还需要对工程中出现的各种问题进行具体"到位的分析与总结，并使用有效的措施将其解决。
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论文作者:高超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/17
标签：工程论文; 隧道论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 《基层建设》2018年第6期论文;