摘要：随着近几年高等级公路的迅速发展,人们对桥梁伸缩缝装置的要求也越来越高。为了保证桥梁伸缩缝施工的使用寿命、路面平整度和行车舒适性,结合近几年的施工经验,总结出几项提高伸缩缝安装质量的措施。
关键词：公路桥梁，伸缩缝，安装质量前言
1公路桥梁伸缩缝的重要作用
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的连接。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学和及时的养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台台阶，这些台阶轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且是在国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
2提高公路桥梁伸缩缝安装质量的措施
2.1施工前的准备工作
在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组，明确任务，做到职责分明。工程监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行，确保施工质量。
2.2开槽施工。
开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
2.3型钢安装。
安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净。在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响。为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
2.4混凝土浇筑及养护。
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保钢纤维砼质量。浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，分4~5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低28~29mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。
2.5其他质量控制措施。
（1）伸缩缝长度控制。
在桥梁（T型梁及空心板）架设完毕后，伸缩缝生产前由生产厂家人员现场量取伸缩缝长度，根据伸缩缝实际施工长度进行生产加工，这样可消除伸缩缝设计与实际施工长度的误差，以便顺利安装。
（2）伸缩装置的运输与堆放。
伸缩装置在运输中轻装轻放，在工地堆放时应用枕木垫高离开地面30cm，层层堆放平稳，并用雨布覆盖，避免阳光直接爆晒，雨淋雨浸，防止变形。
（3）预留槽宽度与预埋钢筋检查。
伸缩缝安装前详细检查预留槽宽度是否满足设计宽度要求、预埋钢筋及其定位有无错埋和漏埋、预埋锚固钢筋是否与梁板、桥台可靠锚固。
（4）平整度的控制。
为确保伸缩缝的平整度，采用先铺设桥面沥青面层后，再切缝清除伸缩缝的预留槽内沥青砼块等杂物；在安装伸缩缝和浇灌砼时，随时用3m直尺校正伸缩缝和砼的标高与两侧沥青面层一致，方可保证行车的平稳舒适。
3提高公路桥梁伸缩缝安装质量的对策
3.1伸缩装置的标高与固定
采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土的标高低2mm～3mm或比水泥混凝土面层低1mm～2mm，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋筋间隔2个～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，能保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可，切勿从一端平移施焊，以防伸缩装置翘曲。伸缩量为160mm及以上的伸缩装置抄平之后，应用HRBΦ28或HRBΦ25的钢筋焊接在位移保护箱紧靠边梁的两侧，一定要紧靠边梁以防止伸缩装置本身自重产生扰度，钢筋也要落在坚实的混凝土上。
固定后对伸缩装置的标高应再复核一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢，在焊接的同时，应不时用3m直尺，塞尺检查异型钢的平整度，应控制在0～－1mm，否则很容易出现跳车现象，随时检测随时调整，然后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时，经常出现预留槽内锚固筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采取措施用加筋的方法。有U型、L型、S型连接，尽量达到相互都能连接上的目的。焊接应按照规范采用线接触，不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象，以免影响伸缩缝的使用寿命，伸缩装置焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时伸缩装置已经产生效用。
3.2安装模板
模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密、经过混凝土振捣时而不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱梁内或流进梁端的缝隙内，以免影响伸缩。注意检查钢梁底部模板是否松动，梁端因混凝土缺口而产生的缝隙是否封严。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面要用胶布封好。如果预留宽度超过110cm，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋顶部应低于路面标高2.5cm～3cm。
结语：
公路桥梁伸缩缝安装是一项全面系统复杂的综合性工作，尤其要加强对桥梁伸缩缝安装质量问题的认识与研究，结合实际情况进行生产，加强公路桥梁施工质量。
参考文献：
[1]谭炳超.浅谈公路桥梁下部结构的设计[J].中国高新技术企业.2016(01)
[2]谭洪河，黎小迪.隆林-百色高速公路桥梁设计探讨[J].西部交通科技.2015(02)
[3]杨舜龙，刘光万.桥面防水层材料与施工要点分析[J].广东建材.2015(06)
论文作者:邓子豪
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/18
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 型钢论文; 伸缩论文; 锚固论文; 装置论文; 钢筋论文; 《防护工程》2019年第5期论文;