身份证号码：62272319880212xxxx
摘要：混凝土施工技术及施工质量容易受到以下影响：如施工人员素质、设备的配置情况，新技术、新工艺的应用等，因此在具体项目施工时，要实行科学严明的现代化管理模式，并不断总结以往施工经验，积极创新，提高道路行车的经济性和舒适性。具体施工时要严格按照施工规范，并做好施工过程的控制和管理，才能确保铺筑道路的高质量和高水平，促进我国公路事业的持续、健康发展。本文笔者根据工作实践经验对混凝土施工技术在路桥施工中的应用进行了分析探讨。
关键词：路桥施工；混凝土施工技术；应用
1施工前的准备和混凝土配比
1.1施工材料的准备与存放
混凝土路面施工所需材料的准备工作直接决定了施工工期与路面铺筑的品质，所以监督拟定的材料的管理、验收工作，保证进场的材料满足要求是重中之重。（1）沥青的准备与存放：作为最重要的材料，应在监理工程师的监督下，按照相关试验规程对沥青进行严格的抽检和送检，认真检测其针入度、延度及软化点等指标。同时也需要注意沥青必须用专用贮备罐进行贮备，贮存温度不应低于130℃，加热时，为避免老化现象的产生，石油沥青的最高温度不宜超过170℃。（2）碎石的准备与存放：碎石是混凝土路面受力的主要支撑材料，因此要按照设计和相关规范做好相应指标的检查工作，如压碎值、含泥量、磨耗值、岩石抗压强度等。同时还要检查碎石的规格，主要是两个方面的内容：一是根据面层的级配类型确定最大值；二是确定碎石的不同规格的分类。此外为提高生产率，确保沥青混合料的质量稳定，材料还应堆放整齐有序，规格型号、产地标识明确，且有专人负责[1]。（3）细料的准备与存放：混凝土中细料：天然砂、机制砂、石屑等，应无杂质、干燥、洁净，并有适当的级配。
1.2沥青混合料的配比
沥青混合料的配比工作主要分以下三个阶段：第一，目标配比设计。基于工程实际需求对矿料级配进行相应比例计算，沥青用量根据马歇尔试验进行确定，根据配成的矿料级配和沥青用量作为目标配合比，并经反复验证后，报相关部门审查，通过后进行生产配合比的调试。第二，生产配比设计。为保证各热料仓的材料比例，间歇式拌和站做取样筛分时，要在二次筛分后在各热料仓的材料中进行取样。同时进行反复调整，最终做到供料平衡，明确生产配合比最佳沥青用量，经相关部门审查通过后，开始铺筑试验。第三，生产配比的验证。基于铺筑试验情况以及拌出的沥青混合料及试验路段上选取的芯样，进行马歇尔试验并确定生产用的标准配合比，明确生产上控制的依据和质量检验的标准。
2施工技术的应用分析
2.1沥青混合料的拌制
（1）拌制地点及设备。本次沥青混合料采用间歇式拌和机进行拌制，为确保从拌和厂运至工地现场混合料的温度在规定范围内，综合考虑了交通堵塞的可能；为避免运输过程中因颠簸造成混合料离析，对和厂到工地间的道路进行了平整。同时还对拌和设备的各种传感器进行了定期检查，并配备了环保除尘设备。（2）对沥青混合料的检查、测定与修正。生产沥青混合料时，试验室不定时对油石比和矿料配合比进行检测，及时将改变不符合要求的配比，使其符合标准。拌和过程中，需要把握温度、油石比及材料的级配。其中要注意级配的控制是两级控制，先由冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，然后经混合由运料皮带及提升机送至振动筛进行筛分，振动筛的尺寸与规范要求的筛孔一致。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2沥青混合料的运输
首先运输车辆应选择大吨位运输车辆，但不得超载运输，车辆运料到达摊铺现场时，轮胎应保证干净。其次车辆在装料时，需不断挪动车的位置，平衡装料，减少装车时出现的离析的情况。在运输时切实做好保温工作，避免温度降低过快。车辆到达现场后，应在摊铺时再掀开保温布[3]。最后混合料运至现场时，要做好检查工作。检查沥青混合料到达现场的温度高于130℃，没有出现无离析、团块；与此同时，到达铺筑现场的混合料要在当天完成压实。
2.3混凝土路面摊铺过程
铺筑前先检查基层和摊铺机能否正常运行。检查基层质量时，对于易出现粗骨料松散的地方，要有相应的处理方式。常用的处理方法为：若松散较为严重，则应换填新基层料，并由压路机碾压至规定压实度；若为轻微松散，清理好松散部分，浇洒透层油及粘层油，同时人工回填沥青混合料，利用压路机压实，摊铺机进行一次摊铺成型。摊铺机工作前0.5~1h，应对摊铺机的熨平板进行预热，并检查熨平板加宽连接处是否调平，摊铺机各部分的组装是否有疏漏，摊铺机的振捣装置是否完好，以保证路面摊铺平整、无明显的痕迹及路面较高的初始压实度。
2.4混凝土路面的碾压
碾压时，要注意把握碾压速度，不能随意变速以及转变碾压路线和方向，要缓慢而均匀的前进，避免沥青混合料产生推移。施工过程中要掌握好混凝土的施工温度，在没有推移和裂缝出现的情况下，初压、复压和终压都应在高温下进行。初压时，应紧跟在摊铺机后进行，及时压实表面，避免热量散失。初压过程用钢轮压路机静压1~2遍，碾压过程中注意压路机的驱动轮要面对摊铺机，从外向内碾压。初压后检查相应的平整度、路拱状况，出现缺陷的地方要返工处理。紧接着进行复压时并不得随意停顿。为防止不同部位的压实度不均匀，安排了压路机进行全幅碾压。终压时，紧跟在复压后，利用双钢轮压路机继续碾压2~4遍，最终无明显轮迹。
2.5混凝土路面施工检测
首先是对材料、设备的检测，施工前一方面要做好材料的来源和质量的检查，所有材料都应按确定取样检测，经质量认可后方可订货；另一方面要做好沥青拌和楼、摊铺机、压路机等设备的调试工作，认真检查、标定设备的技术性能、配套情况。其次要做好路面平整度、密实度等方面的检测。确保混凝土的物理力学性质和功能特性，路面使用性能满足设计要求。最后要做好交工验收的质量管理与检测，应将全线以1~3km作为一个评定路段，随机选取测点进行检测，确保路面外观平整，无明显轮迹和离析，接缝处紧密平整、顺直、无跳车，施工温度符合规范规定。
3总结
综合上文所示，混凝土施工技术在路桥工程中的应用直接影响着路桥工程项目最终的施工质量，质量决定着路桥工的后期投入使用情况。在施工过程中要注意对混凝土的浇筑、运输施工等的控制。在项目工程施工的后期主要重视混凝土的修补和养护。对于特定的天气情况和实际情况进行严格的控制，确保工程项目的施工质量。
参考文献：
[1]陈牧.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用[J].中华民居，2013（36）：235.
[2]慕全松，朱宁.市政路桥工程混凝土施工技术探讨[J].科技创新与应用，2015（1）：137.
[3]陈红满，娄渊新.市政路桥混凝土施工技术研究[J].中华民居，2013（9）：303~304.
论文作者:范辉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第22期
论文发表时间:2017/11/13
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 压路机论文; 材料论文; 施工技术论文; 摊铺机论文; 《基层建设》2017年第22期论文;