摘要：随着我国经济的高速发展，紧随出现了许多“城市病”的问题。实际上城市病是发展不足引起的。我国经济实力已有很大提高，也有了大力发展地下空间的经济实力。因此，实施“可持续发展”战略，建设节约型城市，开发利用城市地下空间，提高城市土地资源利用率是重要举措之一。
关键词：城市地下空间；规划设计
引言：为了解决城市发展存在的交通运输、生活环境恶化及水资源不足等各种问题，应当大力鼓励地下空间的开发利用，以适应当今城市发展的需求。城市建设的内涵发展，就要积极开发利用地下空间，把地下空间作为一种资源，是拓展城市空间的重要途径。
一、城市地下空间的利用对于现代城市规划的意义
（1）开发地下空间，不仅扩大了城市空间容量，还提高了土地价值。开发地下空间，不仅充分扩展了城市空间资源，增加了城市的空间容量能力，通过修建地下交通系统如地铁和把商业文娱项目转入地下如地下商城等，还可以使地上方面增加绿化面积和能力，促使生态环境的维护向前更走快了一步。
（2）提高城市对灾害的应急能力。当灾害到来时，地上城市部分的功能陷于瘫痪和紊乱，但地下空间可以继续部分城市功能。地下空间具有较强的抗爆、抗震等防灾抗灾能力与特点，将基础设施转入地下，因为暴露的机会大大减少，所以城市对灾害的应急能力得到了很大提高。
（3）优化城市交通，带动经济发展。发展地下空间，使得地下交通系统与地上部分可以协调发展，实现了城市交通及发展的可持续性。尤其能够避免沙尘暴、大雪和暴雨等恶劣天气对城市交通的影响。随着地下商业街的发展，地下空间的开发利用也必将成为很有潜力的经济开发模式。
（4）展示城市魅力，丰富城市景观，提升城市品位。城市空间是一个由地上和地下空间共同构成并一起运转的有机的空间组合体，地下空间达到一定规模时，可形成相对独立、较为完善的功能体系，成为城市空间中重要组成部分。城市空间环境质量是城市环境的重要方面，适度开发地下空间，可以为城市空间环境的处理提供更多自由度，对良好的城市空间环境的形成和保护有着积极影响。
二、城市地下空间利用的主要类型
2.1交通设施
城市地下交通设施包括地铁、地下公路、步道以及静态交通设施、地下停车库等。地铁是城市现代化综合交通运输系统的核心。地下快速公路网是继地铁之后，针对拥挤的城市交通问题而提出的又一解决方案。地下步道是指城市地下步行系统。地下空间规划遵循“人上物下”的原则，促进城市地面的步行环境的优化是重点发展方向。地下停车设施则可以较好解决城市机动车辆停放的问题，也能缓解城市中心区的交通压力。
2.2市政设施
地下市政设施主要为共同沟。共同沟是指将两种以上城市管线集中布设在同一地下构筑物中所形成的一种现代化的城市基础设施。其形式，应结合道路下部管线的性质、地下空间容量、城市发展的要求等因素，灵活采用干线共同沟、支线共同沟以及电缆沟的形式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3商业设施
目前国际上多数大城市非居住地区的商业空间正在向地下发展，并将地下空间与地铁车站、地面铁路站等设施连接起来，形成了地下、地上统一的商业空间，即地下街形态模式。我国不少大城市也建有地下商业服务设施，多为人防工程的平战转换工程。
2.4防灾设施
我国的目前许多城市地下空间利用类型主要为人防设施。面状地下空间可容纳大量人员避难，救治伤员、贮存物资。线状地下空间（地铁、地下步行道、可通行的管线廊道等）则可用于人员疏散、伤员转运、物资运输等。
2.5生产性设施
位于城市市区的工业、仓储可以通过利用地下空间而转移。地下环境最适宜于贮存物质，为使用方便、安全和节省能源而建造的地下仓库，可用来贮存粮食、食品、油类、药品等，具有成本低、质量高、经济效益好，且节约大量地上仓库用地等特点。
三、城市地下空间规划的特点
3.1系统性
地下空间的开发利用并非独立存在，它与城市经济发展阶段、城市总体规划、城市交通建设、城市基础设施建设、城市的商业、商务设施布局等内容息息相关，在编制地下空间规划中，应重视与相关规划的协调衔接。地下空间是一种非连续的人工空间结构，与城市地上空间形态不同。通过系统规划，地下空间的平面形态、竖向结构将形成相对连续完整的系统。
3.2预见性
由于地下空间开发周期较长，且具不可逆性，总体规划的预见性显得十分重要。规划的预见性可从地下空间资源评估、地下空间开发利用需求预测、地下空间发展战略与发展目标等方面得以体现。
3.3控制性与引导性
当前，中国的大部分城市处于快速发展阶段，城市规划的变更也较为频繁，而地下空间的开发建设与地面规划相辅相成，且具有实施时间长、不可逆性等特征，宜制定长期稳定的发展规划。因此，在地下空间总体规划阶段，应关注与城市规划的协调，为城市将来的发展留有余地。
四、地下空间发展的重点
4.1地下商业街
地下商业街经过十几年的发展，其形式和内容上发生了很大改变，从刚开始的单纯的商业性质逐渐演变成融商业、交通以及其他公共设施为一体的综合地下建筑。基本类型有以下几种：（1）广场型。这一类型通常是修建在火车站前面或者附近的广场的下面，连接着交通枢纽。这种地下商业街每天客流量是很大的，其停车的面积也大。（2）街道型。通常修建在城市中心区比较宽敞的主干道下面其大多数是和地面街道或商城。（3）复合型。是上面两者的复合体。目前大多数是这一类型。
4.2地下停车场
随着城市化人口的增多，城市汽车的数量也是与日俱增，这使得城市停车场的数量也在逐渐的增加。在目前城市用地紧张的情况下，在地下建设停车场是解决城市用地紧张的重要途径。
4.3地下铁道
目前，地下铁道是大城市重要的公共交通手段。在一些大城市，如纽约、巴黎、东京等地的地铁里程都达到100km以上，年运量达到数亿人。
地下铁道的优势：地下铁道的运营量很大，是普通公共汽车的六到八倍，健全完善的地铁系统承载着城市公共运输量的一半之多。地铁的运行往往不会受到车辆路线的影响，运行速度快，能达到公共汽车运行速度的2到4倍。此外，地铁的运输成本较低，且具有舒适可靠的优势。地下铁道的修建在地下，在修建过程中不会损害城市的景观，合理利用了城市地下的空间资源。
结束语：在经济价值首当其冲的现今社会，环境的优化是对人性的关怀，同时也使经济价值提高。将地下空间结合到环境设计，无形中使环境的优化成倍增加，不仅对商业人流进行更细致的分配，合理降低地面广场的人流压力，也为商业地块聚集了人气，为商业经济价值的发挥提供了有利条件。
参考文献
[1]陈阳.哈尔滨市城市地下空间开发利用规划探析[J].规划师，2011.
[2]蔡朝生.浅谈城市地下空间的利用[J].中国新技术新产品，2011（9）.
论文作者:吴建秋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第18期
论文发表时间:2017/12/4
标签：地下论文; 城市论文; 空间论文; 地下铁道论文; 地铁论文; 设施论文; 开发利用论文; 《建筑学研究前沿》2017年第18期论文;