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摘要：地铁站的超大深基坑支护技术必须放在整个地铁施工工程中的首位，这也是整个国内的重大工程之一。地铁工程的完成质量和数量的多少也间接的反映了国内的经济状况，而其超大深基坑工程支护技术决定了该地铁工程的完成质量。如果超大深基坑工程支护技术不够成熟，可能造成地铁工程不能正常竣工。所以应该提高强化这项技术。本文主要探讨改善地铁车站超大深基坑工程支护结构深化施工技术的对策与措施。
关键词：地铁车站；支护结构；改善对策
引言：所谓深基坑工程其实是一个很危险的工程，其包括有：降水排水、基坑支护、止水帷幕、土方挖掘、临边防护等。这个工程会受到环境、气候等因素的影响。而深基坑支护的技术、施工的能力及其稳定性也关系到了该工程的安全性，这就需要制定出可行、合理、安全的方法与对策。
1 超大深基坑施工技术的分析
超大深基坑工程支护是为了保护地下的围护结构和安全，对地下周围采用相应的加固等防护措施。常见的超大深基坑的形式有很多，包括：排桩支护、地下连续墙支护、水泥土挡墙、土钉墙等。随着现在的发展，超大深基坑施工的周期变长、难度增大，所以要对超大深基坑工程支护结构深化施工技术及地铁的稳定性进行深度的研究与探讨。
2 地铁车站超大深基坑的特点
在人口众多的城市，公交车已经解决不了人们上班的问题了。而正是地铁的发展，才解决了城市在人们上班下班时发生的交通拥挤的问题。但是地铁的施工现场很狭小，施工时就存在很大问题。第一，不能使用很大的机械工具，所以这就对施工时的技术要求很高。第二，地铁的施工现场在很多的建筑地下，还需要对该建筑的特点进行相应的分析。尤其有一些旧的建筑的基础很浅显，在不影响这些建筑的情况下，才能实施地铁的建设。第三，建设地铁的路线很长且复杂，深度也不全一致，这就会存在一些不能预测的状况。例如，在地铁施工的时候，出现漏水、土质流失、建筑塌陷等状况。总而言之，地铁的超大深基坑工程支护的施工技术要考虑周围环境和地质、气候的影响，还有一些在施工时临时出现的情况，这都需要及时的措施来解决，且不能简单的讨论。
3 地铁车站超大深基坑遇到的问题
3.1 水土流失
在地铁施工中会出现渗水的现象有很多。而在对地下土方挖掘的时候，地下水位高的地方围护结构如果不够完善，就会有渗水的现象出现。但是渗水的状况并不会导致很大的后果，不过因为渗水而造成水土流失就会出现土体沉降，严重的会导致围护结构失去支撑力，会引发深基坑的塌陷。
3.2 质量安全
地铁车站超大深基坑主要采用止水帷幕、地下连续墙、排桩的围护结构的施工方式。如果使用不正确，导致了断桩等问题，进而引发了围护结构的稳定性，造成安全的危害。土方开挖的时候，不及时做相应的支撑会导致围护的结构过度的变形，甚至失去了稳定性。这就需要制定施工安全的管理措施。
3.3 地表塌陷过多
在地铁车站的建设当中，其深基坑挖掘的过程中会对周围的地表造成塌陷。例如地表塌陷过大会导致地上的道路裂开、周围建筑的地面开裂。如果建筑物是因为地表塌陷才会导致过度的变形，这会导致该建筑上的居民或者工作员工的人身安全收到威胁，也对施工的工作人员的人身安全也造成了很大程度的威胁。
3.4 超大深基坑的坍塌与掩埋
由于在地铁的施工当中，随着土地的挖掘，超大深基坑的内外会造成不平衡，如果不平衡越来越加强，甚至超过了围护结构的承受力，就会引发超大深基坑的坍塌与掩埋。
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4 超大深基坑支护施工技术
4.1 设计要求
①要与相对好的设计单位合作，要此设计的负责人有相对的责任感，这才能保证超大深基坑施工的安全性。而要该负责人加大力度的检查与核查该设计图的准确度，要做到可以追溯。
②要想做到围护结构和支护相结合，要根据力学、土质、深度、地下水等特点的分析。这种结合方式能确保在施工的过程中的围护结构的安全性，又要保证土地不变性，又能确保周围建筑物的地下的土地流失。
③在设计超大深基坑支护的时候，不仅要减少成本，最重要的要保证施工当中的安全问题，要降低其安全系数。要想做到这一点，必须详细的分析地铁建设中，开挖超大深基坑周围的承受力。当然，还要考虑气候、地震等影响。根据这些的原因，要设计合理额安全系数。
4.2 施工管理
4.2.1 施工方法的制定
在超大深基坑工程支护的施工时，应该制定相应的施工方法。这个施工方法一定要在工程施工前制定，要考虑到投资公司的审批时间等问题。没有接到投资公司的得批准，施工单位不可提前进行施工。但是，在现实生活中施工单位在没有接到批准就施工的情况很多，应该加大管理尽量避免。
4.2.2 按照要求施工
超大深基坑在挖掘的时候要严格的按照当初设计的图纸进行开挖施工，并且在开挖的时候要专业人士进行检验，在检验合格并得到批准后开始施工。支护和土地挖掘相配合，禁止过度挖掘。超大深基坑在挖掘的时候，一定要采取相应的防护对策。在施工过程中，要减少开挖的深度与时间，减少土地的流失，这就需要选取合适的开挖手段。
4.2.3 减少基坑的荷载
在施工过程中，一些处于在基坑边缘的建筑材料、运输工具等会加重围护结构的荷载，所以机械等应该保持与基坑的边缘的距离。
4.2.4 纵向挖掘放坡坡度
纵向的放坡应该属于临时的。在施工当中，不得反方向的挖掘以防止挖掘的时候出现安全事故。
4.2.5 制定防水措施
地下水是影响超大深基坑挖掘时的安全事故的因素，有很多事故都是地下水引发的。当施工现场的地下存在地下水的时候，要考虑到地下水位、环境等地质问题，要制定合理的控制地下水的手段。如果施工现场周围的地表水管漏水时，应该做到相应的防护。降水、截水、回灌等方法都能控制地下水，可以结合使用或者单独使用这些方式。降水的方法不能很好的控制建筑物的周围土地，这时应该采用回灌与截水的方式。
5 结束语
超大深基坑工程是地铁车站建设的重要工程。基坑的坍塌和掩埋都会使地铁建设延期竣工。建造质量好的地铁站，对国内的经济发展有很大的影响。所以，要把地铁建设好就要重视超大深基坑支护的技术。这就要增强地铁车站超大深基坑工程支护结构深化施工技术改善的探讨有很大的意义。
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论文作者:刘群
论文发表刊物:《防护工程》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/26
标签：深基坑论文; 地铁论文; 工程论文; 结构论文; 车站论文; 施工技术论文; 基坑论文; 《防护工程》2017年第27期论文;