摘要：塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名《塔式起重机》，以一节一节的接长（高），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。
塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。
一、案例背景
图1.1地理位置
项目位于深圳市福田区，东邻皇岗路，南接笋岗西路，西侧为彩田路，交通便利，同时位于莲花山公园和笔架山公园之间，环境优美。
图1.2总平面图
本工程建筑面积为503150㎡，建筑物高度为75.25m，地上十四层/地下三层。地下室占地面积约7.2万m2，东西长约362m，南北宽约217m，结构抗震设防烈度7级，建筑耐火等级为一级。
为满足现场施工需要，根据本工程结构特点、钢结构吊装以及施工队伍的划分，地下室施工阶段布置10台塔吊。其中8台TC7525塔吊，2台C7050塔吊。塔吊型号如有变动，以实际施工为准，塔9C7050施工至三层后拆除，在原有基础上安装C6018。
二、案例描述
1、塔吊布置
2、塔吊选型及参数表
三、案例的总结分析
1、碰撞可能性分析
1.1塔吊之间发生水平碰撞可能性分析
碰撞指的是低位塔吊起重臂端部与高位塔吊塔身之间的碰撞。由塔吊平面布置图可看出，本项目不存在水平碰撞可能
1.2塔吊之间发生垂直碰撞可能性分析
低位塔吊起重臂与高位塔吊吊绳之间的碰撞以及低位塔吊起重臂最高点与高位起重臂最低点发生的碰撞称为垂直碰撞。由于施工现场条件局限，塔吊之间均存在起重半径重叠的情况，如塔吊平面布置图所示：
（1）吊与2#、7#、9#、10#塔吊及T2塔楼1#动臂塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
2#塔吊与1#、3#、4#、6#、10#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
3#塔吊与2#、4#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
4#塔吊与2#、3#、5#、6#、10#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
5#塔吊与4#、6#、10#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
6#塔吊与2#、4#、5#、7#、10#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能
7#塔吊与1#、6#、8#、9#、10#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
8#塔吊与7#、9#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
9#塔吊与1#、7#、8#塔吊及T2的1#、
2#动臂塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；
10#塔吊与1#、2#、4#、6#、7#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能。
低位塔吊起重臂上端与高位起重臂下端发生碰撞也有可能出现。同时，本项目相邻塔吊平衡臂与起重臂之间不存在旋转半径重叠的情况，故不用考虑低位塔吊起重臂与高位塔吊平衡重之间的垂直距离。
1.3塔吊与建筑物之间发生碰撞可能性分析
由于施工现场与周边建筑间隔较小，因此，所有塔吊起吊半径部分覆盖周边已有建筑
塔吊与西侧周边建筑关系图
塔吊与东侧周边建筑关系图
（1）5#、6#、7#塔吊部分覆盖周边较低的钢筋加工坊及部分低矮建筑物，吊绳、吊物有可能发生碰撞；
（2）1#、8#、9#塔吊可能与T1、T2后续布置塔吊覆盖半径有重叠，考虑塔吊安装高度后，塔吊吊绳、吊物有可能与其发生碰撞。
2、塔吊的防碰撞措施
2.1、塔吊的一般安全技术措施
（1）起重司机必须经国家规定的有关部门进行安全教育和安全技术培训，并经考核合格取得操作证，方可上岗。起重机指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机司机密切配合，执行规定的指挥信号。起重机司机应听从指挥，当信号不清或错误时，司机可拒绝执行。
（2）项目部对塔吊司机及信号指挥工要进行经常性的安全教育，并做好记录，频率为每月一次，每次不得少于4小时。教育内容包括：
a.塔吊吊运的工作特点，可能存在的危险、隐患和安全注意事项。
b.塔吊吊运安全技术要领及安全防护设备的正确使用。
c.塔吊吊运曾经发生的事故案例及经验教训。
（3）当现场风速达到6级、大雨、大雪、大雾天气时塔吊必须停止作业。风力超过6级（非工作状态）期间，塔吊将回转刹车打开，塔吊随风旋转。
（4）起重机要做到“十不吊”，即：吊物重量不明或超负荷不吊、指挥信号不明不吊、违章指挥不吊、吊物捆绑不牢不吊、吊物上有人不吊、起重机安全装置不灵不吊、吊物被埋在地下不吊、作业场所光线阴暗或视线不清不吊、斜拉吊物不吊、有棱角的吊物没有采取相应的防范措施不吊。
（5）起重吊装作业应根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，吊点的选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上。当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的合力作用点，在重物重心的位置上。
（6）严禁起吊重物长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突发停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物降到地面。
（7）应经常对起重机的吊钩吊环进行检查，吊钩吊环严禁补焊。当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时，应予以更换。
2.2、一般措施
（1）塔吊前臂设置半径指示牌，方便塔吊司机在操作时对起吊半径、吊重等各项参数有所参考。指示牌应每隔10M设置一道。
（2）塔吊司机在每次旋转前臂时，应实现鸣笛示意，环顾邻近塔吊前臂所处的位置以及起吊范围内在建建筑所处位置，并在调整吊物高度后缓慢旋转。
（3）工作中塔吊司机应严守工作岗位，严禁擅自离开操作室。
（4）做好塔吊防碰撞安全技术交底。由塔吊技术人员组织塔吊司机和塔吊信号指挥工进行防碰撞安全技术交底。通过塔吊定位图详细说明交叉作业区域及可能发生碰撞的情况。
（5）塔吊司机在每天开始工作时应检查各安全、限位装置是否灵敏可靠，重点检查刹车系统，保证刹车灵敏可靠。
（6）塔吊由专人指挥，配备具有专用频道的对讲机，除塔吊指挥工外，其他人无法直接呼叫塔吊司机，避免指挥信号混淆而造成事故。塔吊司机、地面指挥员在作业前检查对讲机电池电量是否充分，频道是否一致，声音是否清楚，必须保证使用正常。由机械工长郑其彬担任地面总指挥，当遇到交叉作业或塔吊信号不明时，均由总指挥一人负责调度。
2.3、避免垂直碰撞措施
（1）高位塔吊起重钢绳或吊物位于低位塔吊起重臂工作区间时，有可能引起低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重绳或吊物发生碰撞事故。为杜绝此两类事故发生，多台塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其塔臂作业半径内交叉作业的吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度必须与相邻塔吊进行协调，塔吊相互间做到礼让三先（后启动的让先启动的，不急需的物件让急需的，高塔吊尽量让低塔吊）严禁抱侥幸心理强行通行。并由专业信号工设立限位哨，以此控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。
（2）确定好塔吊高低关系及垂直距离。
施工人员应给操作人员创造良好的吊装环境。同时制定好本工程各塔楼的施工进度，安排好塔吊之间高低关系及垂直距离。根据现场情况有以下四个已知条件：
a.根据塔吊说明书，C6018、TC7525塔吊标准节长度3米，C7050塔吊标准节长度6米。
b.《塔式起重机安全规程》GB 5144-2006第10.5条规定：高位塔吊起重臂最低点（吊钩升至最高点时）要高于低位塔吊起重臂最高点至少2米。
c.根据施工总平面图，塔吊安装顺序根据筏板完成先后确定。
综合以上三点，可得出塔吊之间高低排列顺序如下图。由于塔吊基础标高相同，因此必须保证高位塔吊起重臂最低点（吊钩升至最高点）要高于低位塔吊起重臂最高点2米以上，因此要求高位塔吊至少要比低位塔吊多安装3个标准节。
2.4、避免与建筑物碰撞措施
（1）为避免塔吊吊绳、吊物与在建建筑物碰撞，在在建建筑物脚手架顶端设置警示灯和警示标志，警示灯和警示标志要随着建筑物与塔吊高度的变化及时调整。同时在塔臂前端设置明显标志。并对塔吊司机和塔吊指挥工进行防碰撞交底，使其及时掌握可能发生碰撞危险区域，避免碰撞事故的发生。
（2）为了不影响塔吊工作效率，本项目塔吊不进行限位，为避免塔吊吊绳、吊物与周边停放机械、建筑物之间的碰撞，塔吊起重臂无吊物旋转时吊绳必须收至较高位置。有吊物时，起重臂旋转方向尽量避免经过周边建筑，当无法避免时，要将吊绳小车尽量靠近起重臂中后部移动至基坑内部位置，不得让吊物经过周边机械场地、建筑物上空。
以上各项要求，项目所有操作人员及机械管理人员必须严格执行，如发现实际情况与方案要求发生矛盾时，应及时与主管工长、技术部联系，尽快做出解决办法，保证塔吊在交叉作业中安全使用、万无一失。
论文作者:李罗
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
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