徐雅薇
河北省保定市徐水区交通运输局 河北省保定市 072550
摘要：路桥建设工程包括的施工环节较多，对于技术、施工工艺、工程质量的要求都比较高。在路桥建设工程中，路桥路面的施工是工程质量的重要保障之一。公路基层要承接路面传来的荷载，是主要的承重层，应具有足够的强度和刚度及稳定性，具有整体稳定性和防止道路变形的作用。路桥路面作为公路的基础，在公路运营过程中起着至关重要的作用。
关键词：路桥路面；施工技术；探讨
1 路桥工程路基路面施工流程
1.1混合料运输
混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
1.2路基填料
影响路基压实的一个十分重要因素就是填筑材料的含水量。由于不同路基填料的性质存在较大的差异，所以必须根据要求因地制宜地选择。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
1.3混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
1.4路基压实
目前路基施工通常使用大吨位的压路机碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
1.5路桥路基的防护
由于地层的平衡状态总是因修筑路桥工程而遭到破坏，因此路基应当承受底层改变之后的相应作用力，加之周围环境和自然因素都可能会对路基造成严重的侵蚀和迫害，因此应当对路基采取有效的防护技术和对应保护策略。一般而言，对路基坡面实施防护技术和保护策略，主要是为了能够有效地防止地表水冲刷而造成严重的岩土风化病害，以保持环境的协调性。当前使用最广泛的是石砌圬工防护技术，它主要是针对不同路基坡面进行护坡作业，而且对路堤边坡采用连片带窗孔的墙型护坡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路堑边坡作业过程中，对于那些比较容易风化的破裂岩石边坡采用喷射纤维混凝土和高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等技术手段进行保护。
2 路基路面常见的施工问题
2.1路面不平整
平整度是衡量路面和路桥质量的首要标准，也是路桥投用的必要前提，良好的平整度才能满足最基本的顺畅交通的需求。但是，我们可以看到的是在很多路桥工程的路面都出现了不同程度的平整度受损的现象，严重损害桥梁的质量，影响了车辆的通行。路面不平整的现象主要还是施工技术导致的，在具体的施工过程中，施工人员未能按照图纸要求和道路施工规范进行施工，因此路面可能会出现不平整的现象。此外，随着车流量的不断增加，路面承受的压力和负载也越来越高，所以还会使路面问题不断恶化，不平整的范围也会随之扩大，进而使得道路交通受阻。
2.2路基路面的破损
很多路桥工程在投用之后不久就出现了不同程度的破损和裂缝灾害，有些甚至在刚完工的时候就暴露出来。引起这些问题的主要原因还是因为施工人员对路面进行平整度处理的时候忽视了对路面的压实工作，加之施工材料的质量配比出现问题，因此结构的弯沉值就会过大，并且基底的受力也不均匀，长此以往必然会对路基的夯实性和承重能力造成一定的负面影响，如果外部温度出现较大幅度的波动的话，材料也会出现收缩的现象，表层的沥青会随之出现反射裂痕，形成初期的路面受损，进而导致路面断裂和路基塌陷的危害，使路桥工程的使用寿命被缩减。
2.3路基的承受能力较差
路基承受能力主要和项目本身的结构设计有关，如果承受能力较差的话，一般会表现为路桥的弯曲程度较高并且会伴随出现塌陷的问题。在结构建设中，必须要对路桥连接处的施工加以重视，该部位是决定路桥承受能力的关键，并且结构构成比较复杂，因此需要有精细化的施工技术进行作业。一旦施工技术不到位，那么路桥的整体承受能力必然会受到一定的损害，出现不平衡的现象，如果交通负荷超过一定范围，那么路面就会出现不同程度的弯曲，如果没有对其进行及时的修复，那么可能会恶化成断裂或者塌陷的现象。
3 路面工程质量控制
3.1 基层平整度的控制
如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待，对于石灰稳定土作为底基层可用平地机刮平至合格的平整度；对于水泥稳定碎石因为平整度控制较难，要求较高，对面层平整度的影响较大，水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，所以为了延长初凝时间，可采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。比如，拌和能力为300t/h，采用摊铺机摊铺，一般能达到1.5m/min，碾压长度可设计为50m，压实时用振动压路机初压，光轮压路机复压，再用轮胎式压路机收光，轮胎式压路机与钢轮压路机相比，使被压的结构层处于受力状态的时间相对长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，它的压实效果较好。
3.2 沥青混凝土面层平整度的控制
基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。如果面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，在经过一段时间的行车后，平整度会明显下降。
沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，所以要在一定的温度条件下进行压实。初压时采用双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，复压胶是采用轮压路机，最后用双驱双振压路机静压收光，各阶段碾压温度控制在初压120摄氏度，复压110摄氏度，终压105摄氏度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工结束时碾压好的接头处检查平整度，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，弃除多余的余料并清理干净。保证面层的平整度。
4 结语
公路桥梁是人们在日常工作生活当中不可或缺的交通途径之一,它在安全、舒适、宽广等方面上的质量问题也是确保人们出行便利与否的重要基础性保障。因此,建设施工单位必须要做好公路桥梁路基、路面项目的施工工作,不断提高路基、路面施工的技术水平,以确保它们的施工质量和安全,从而为人们的正常便利出行提供充分的保障。
参考文献：
[1] 张春玲.探讨路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2012
[2] 章博，杨善斌.论路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].中国新技术新产品，2012
论文作者:徐雅薇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第34期
论文发表时间:2019/4/3
标签：路基论文; 路面论文; 混凝土论文; 平整度论文; 压路机论文; 压实论文; 面层论文; 《建筑学研究前沿》2018年第34期论文;