摘要：社会经济的快速发展，对HXN5型机车压缩机的应用带来了新的机遇与挑战，有必要对其典型故障展开深入研究与探讨，并采取最优化的实施措施，达到事半功倍的应用效果。本文概述了相关内容，分析了其故障原因，并研究了HXN5型机车空压机压缩机高压故障，望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。
关键词：HXN5型机车；压缩机；典型故障；分析
1前言
在HXN5型机车应用中，压缩机故障处理是一项综合性较强的系统性工作，如何取得最为理想的效果，保证顺利进行，备受业内人士关注。本文从实际出发，结合相关先进理念，对该课题进行了深入研究，阐述了个人的几点认识。
2概述
HXN5型机车空压机压缩机的高压故障是一直以来影响该领域发展的重要问题。我国机车领域虽然在压缩机高压故障方面有了一定的研究，并且也取得了一定的研究成果，然而，在HXN5型机车使用的过程中，高压故障仍然时有出现。因此，要加强对HXN5型机车空压机压缩机高压故障的重视和研究，并且在研究中逐渐将对HXN5型机车空压机压缩机的高压故障的研究纳入到机车领域研究的一个重要课题，进而促进HXN5型机车的不断发展和进步。该型压缩机由两台螺杆压缩机，两台电机和两个空滤模块组成，另外还有一些共用的辅助部件，例如油气桶，油气分离器，油过滤器，喷油系统，油/气冷却系统，加热阀，旁通阀，刚性支撑结构件，以及硬管、软管和管路系统。每台压缩机的排气压力和温度都被监测，机车控制系统可以用这些监测点来进行自身诊断的内容包括但也不局限于停机监测，反转和接触状况。其控制系统相对于机车常用螺杆空压机先进，结构也相对复杂，故部分故障也有别与常用螺杆空压机。
3故障原因分析
HXN5型机车空压机压缩机由于其组成部件的材料、其工作原理的复杂程度，使得HXN5型机车空压机压缩机的高压故障有着多方面的原因。笔者通过研究，在此主要提出以下三种导致HXN5型机车空压机压缩机高压故障的原因。
3.1空压机逆变器过电压锁定
通过对多次的空压机压缩机高压故障的处理总结出，导致出现故障的原因经常会使空压机逆变器过电压锁定。并且故障多发生在冬季的寒冷天气，由于外部气温低，使得空压机内的电压上升，进而造成空压机逆变器过电压锁定。
3.2空压机逆变器过电流锁定
当柴油机在325r/min时，副发电机输出电压较低，此时空压机起动时电流较高，加上冬季环境温度低，空压机机油温度较低使得黏度增加，增加了空压机电机的起动力矩，空压机逆变器检测到过电流就会锁定保护。
3.3空压机机油温度高对空压机的影响
除了以上逆变器、电流锁定等多个原因外，就作者看来还有一个十分重要的原因就是由于空压机机油的温度过高导致的，同时，这也是最容易导致故障出现的一个重要原因。然而，要想预防空压机机油温度过高，就应该了解导致机油温度过高的原因。总结来说，主要有以下三个方面的原因：首先，空压机在冷却时，需要进行散热，从而使得散热器被堵塞，机油不能很好的达到冷却的效果。其次，由于空压机压缩机使用时间长，空压机的管路势必会在一定层度上堵塞其管路。再次，温度传感器短路，短路并不对造成机油温度过高，而是会误报机油温度过高。
4.HXN5型机车空压机压缩机高压故障分析
HXN5型机车空压机压缩机高压故障出现的原因是多个方面的，文章在此主要对HXN5型机车空压机压缩机的断油阀、二次断油阀、旁通阀、排气止回阀四个方面进行了分析，希望能够为高压故障的研究贡献自己的一份力量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4.1断油阀
断油阀是HXN5型机车空压机压缩机的重要组成部分。通常来讲，断油阀都是气动式的并且都是两边通的阀，该断油阀的作用就是为了能够控制也就是打开或者关闭压缩机内的喷油管道。所以，对于HXN5型机车的运转来说，断油阀的作用是至关重要的。在机车运转的过程中，如果断油阀停止工作，或者出现故障会直接导致压缩机内部的压力大幅度的提升，且提升的幅度大约在400KPa，因而会非常容易导致压缩机出现高压的故障。
4.2二次断油阀
在HXN5型机车空压机压缩机内，除了断油阀外，还有一个与其作用十分相似的门阀，即二次断油阀。所谓的二次断油阀指的就是用来控制在油气分离器到压缩机进气口之间的二次回油管道。与断油阀不同的是，二次断油阀是受排气接头处的油压的作用来进行控制的。然而，假使二次断油阀发生了事故，那么在HXN5型机车停机的时候，压缩机会随着停机的作用其内部的压力会直线的上升，且上升幅度大约在170KPa。而且，如果内部压力上升的幅度超出170KPa，并且达到200KPa，那么HXN5型机车的压缩机就会出现严重的高压故障，使得工作被迫停止，大大的降低HXN5型机车工作的效率，同时也为企业带来了不小的经济损失。
4.3旁通阀
旁通阀为电源驱动，外部先导型，四位五通电磁阀，当它得电时，在向压缩机进气管泄放空气的同时用来阻止断油阀的动作，极大的降低了启动扭矩。在压缩机停机时，旁通阀立即得电，用来关闭断油阀，从而限制进入压缩机缸体的润滑油。如果旁通阀故障，空压机停机时压缩机内压力将无法泄放或迅速上升至170KPa以上，如超过200KPa，压缩机会报高压故障。另外，造成压缩机内高压存在的原因还可能是当前的系统控制中对于旁通阀控制卸放时间比较短，不能够完全卸放。如果旁通阀无故障，重新启动空压机，旁通阀得电，压力泄放至200KPa以下3S后，空压机启动，以保证空压机无负载启动。压缩机高压故障将消除。
4.4排气止回阀
导致HXN5型机车空压机压缩机出现故障的部分除了以上三个方面，排气止回阀也是其中十分重要的一个原因。排气止回阀是用来控制空气端部分和油分桶进气部分的。也就是说，如果空气端停止了工作，那么排气止回阀就能够在一定程度上预防、阻碍压缩空气回流到压缩机内。具体来讲，如果将HXN5型机车空压机压缩机分为两个部分：一部分为X部分；另一个部分为Y部分。那么如果X部分的排气止回阀出现故障，Y部分在进行工作，这种情况就会使得X部分的压缩机压力大幅度上升。同样，如果两个部分互换，情况也会如此。
由上述可知，HXN5型机车空压机压缩机出现高压事故的原因是多个方面的。然而，无论是任何一个方面的原因，都能够使得HXN5型机车停止运转，进而大大的减少了HXN5型机车工作的效率。因此，对于HXN5型机车空压机压缩机高压故障的研究是十分有必要的。然而，以上仅仅只是对HXN5型机车空压机压缩机高压故障几个方面的研究，而仅仅凭借以上研究来提高该课题的研究是远远不够的。因此，对于HXN5型机车空压机压缩机高压故障的研究还需要机车领域的相关人士进行进一步的研究和思考。
综上所述，针对HXN5型机车空压机压缩机高压事故的研究对于机车领域的发展来讲有着不可忽视的重要作用。然而，引起压缩机高压事故的原因是多方面的，且有些原因是不可预测性的，因而为研究压缩机高压事故的措施带来了一定的困难。所以，HXN5型机车相关领域的专业人士应该加强对压缩机高压事故的研究，同时相关领域的专业人才还应该不断的提高自身在该方面的专业素养，从而为机车空压机领域的进一步发展做出巨大的贡献。
5结束语
总之，在当前各种条件下，HXN5型机车压缩机典型故障处理实践中依旧存在着多方面的问题，我们应该从这些问题的实际情况出发，深刻分析其产生的多方面原因，统筹并进，多措并举，克服该项工作中的诸多难点问题，进而获得最为优化可行的实施策略与效果。
参考文献：
[1]赵晓松，张汝刚，高林.HXN5型机车空压机空气滤清器喷油原因分析[J].内燃机车，2016（21）：88-89.
[2]郭湘生.对一起HXN5型机车空转停车的故障分析[J].内燃机车，2011（12）.
[3]侯晓燕，邓志勇.HXN5型机车二年检检修技术研究[J].铁道机车与动车，2013（11）.
论文作者:王静
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/14
标签：压缩机论文; 机车论文; 空压机论文; 高压论文; 故障论文; 原因论文; 机油论文; 《基层建设》2018年第30期论文;