黄俊
身份证：5103021976XXXX0014
摘要：本文对道路与桥梁过渡段的施工质量与整改措施进行了全方位的分析，首先简要概述了加强道路与桥梁过渡段施工质量与整改的重要性，其次阐释了道路与桥梁过渡段的施工方式，接着详细深入剖析了当前我国道路与桥梁过渡段施工中存在的问题，最后笔者在结合自身多年专业理论知识与实践操作经验的基础上提出了几点建设性的有效策略，旨在从根本上促进我国社会经济的又好又快发展进步。希望本文可以在一定程度上为相关的专业学者提供参考与借鉴，如有不足之处，还望批评指正。
关键词：道路桥梁过渡段；施工质量；整改措施；探究分析
1.加强道路与桥梁过渡段施工质量与整改的重要性
近年来，随着我国经济实力的迅猛发展与科学技术水平的显著提升，以及城市化与工业化进程的快速向前推进，这在客观上刺激了广大人民群众生活质量水平的提升与消费理念的转变，私家车与各种类型大货车的数量急剧上升，这都加剧了交通路段行驶的压力，更对道路与桥梁过渡段的施工质量提出了挑战，所以道路与桥梁的过渡段作为衔接二者的重要枢纽，必须要始终遵循“实事求是、与时俱进、开拓创新”的原则理念来促进公路建设行业的健康发展。一般情况下，过渡段的施工质量对于整个工程有着深远的影响，如果施工质量不达标会导致车辆桥头跳车以引发一连串的交通事故，降低行驶车辆的舒适度体验且增加了资金成本的损耗。
2.道路与桥梁过渡段的施工方式
过渡段通常设置于路堤和横向结构物连接位置，它是刚度与塑性变形的突变体，道路桥梁过渡段范围内原地面处理与地基基础施工要求相符合，为确保城市路桥施工质量，可以采取以下施工方式：
一是过渡板法，这是通过充分利用钢筋混凝土板抗弯模量来实现对路基刚度的提升，强调将一块钢筋混凝土板现浇于过渡段范围内路基填土上；二是碎石填筑法，它极大的有利于减少对地基竖向加载作用，这是减轻结构物自重的主要方式；三是加筋土法，它利用拉筋材料布设间距与位置调整，不仅有利于有效增强路基强度，还有利于提高路桥间轨道的平顺度。
3.当前我国道路与桥梁过渡段施工中存在的问题
虽然当前我国的道路与桥梁过渡段施工质量在近年来取得了巨大的突破与成就，但是在具体的实际应用中仍然存在许多不足之处迫待改善，主要集中表现在以下几个方面上：
3.1桥梁的断裂现象
所谓的桥梁断裂是桥面出现较宽的裂纹，严重阻碍了正常的交通行驶，产生断裂现象的原因主要有以下两点：一是桥梁预应力设计问题，往往预应力筋设计会与实际发生较大的偏差，欠缺对预应力管道圆润度的客观精准把握，进而导致桥面的径向力发生变化，更甚至是局部出现弯曲现象，这是桥梁断裂的最为关键原因。二是外部作用的影响，许多道路与桥梁施工在没有进行全部热量散发的情况下就私自拆模操作，这直接导致道路桥梁过渡段出现大小不等的裂缝，降低了桥梁的安全稳固形，更危害了广大人民群众的生命财产健康安全。
3.2桥头跳车现象
所谓的桥头跳车现象是施工时桥台过于刚硬导致车辆在行驶过程中受到颠簸形成的，经过科学的调查研究资料显示，通常造成桥头跳车有以下几点原因：
一是施工质量控制不够严谨，许多施工设计方对地基深度的设计不够科学合理，直接造成施工压实度检测的准确度低、施工工序处理不当、难以达到规范标准等诸多缺陷，这都削弱了公路桥梁工程的整体质量；二是刚度差异控制问题，车辆由于自身重力及外部荷载的原因，桥梁的土基部分久而久之也会出现扭曲变形，因此路面的刚度应该小于桥梁的刚度；三是公路桥梁的地基选择问题，假如地基的位置高于地下水位，那么地基的抗剪强度也会受到影响，同时在此基础上地基位置的土壤水含量也会水涨船高。
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3.3钻探深度不达标
一般情况下，经常会在道路与桥梁过渡段的施工中出现钻探深度不达标的情况，直接引发后续施工环节的技术失误，某些施工技术人员由于不具备丰厚的专业理论知识与实践操作经验而对孔深的判断出现失误，更甚至对待工作玩忽职守且不够认真负责，难以充分调动起内在的主观能动性与积极创造性。此外，对整个道路与桥梁过渡段施工过程监督控制不严也是一大缺陷，没有按照初期制定的施工计划与流程来进行作业，容易导致台背的施工厚度不足、防水性能下降以及路面坍塌的安全隐患。
总之，希望相关的专业负责人对上述问题引起广泛的关注与重视，并且采取及时有效的措施予以改善解决。
4.促进道路与桥梁过渡段施工整改的有效策略
4.1道路和桥梁过渡段施工的设计环节
要想从根本上促进我国道路与桥梁过渡段的施工质量水平，最为直观有效的措施就是严格按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中的明文细则进行施工，在设计阶段可以依据相应的施工技术标准对具体的施工环节进行调整，致力于保证施工的沉降度符合实际的施工要求。另外，设计人员还要对搭板的受力程度进行充分的计算，充分利用土木格栅的弹性来在过渡段发挥独特的作用，施工人员为防止过渡段出现桥头跳车的问题，还可以预留出一定反向坡度，综合路线纵断面的平整度，进而充分确保桥头搭板和桥台连接处的高度相同。
4.2 道路和桥梁过渡段施工的施工环节
首先，要想切实降低道路与桥梁的刚度差，可以使用钢筋水泥混凝土材料的桥头搭板来予以缓冲，以预设处理方法来控制容易发生沉降路面的沉降基数，施工单位也要不断的完善自身的技术；其次，提高道路与桥梁过渡段的施工质量还要提高路面防水层的粘结强度，在混凝土初凝阶段做好拉毛处理，进而有效提高其与沥青路面的粘结性；再者，更要加强对后台填土的重视，优先选择使用砂砾、碎石与半刚性材料，统筹兼顾好复合地基与排水固结间的关系，将因为地基软弱引起的沉降扼杀在萌芽状态中，进而提高施工效率的同时减少资金成本的损耗。
4.3路桥排水设计与桥背软基处理
一方面，所谓的加强路桥排水设计是选择渗透系统较高的材料对地沟进行填筑，施工单位还要对台背填料的类型与渗水量在整体上有一个宏观的把握，在设计盲沟时要用土工布缠绕盲沟的出口以使得排水顺畅，施工单位还需要采取分层填筑和碾压的方式测量出填筑材料的分界线。另一方面，所谓的桥背软基处理是为了避免出现桥台转动或水平位移的问题，在综合利用排水固结法、深层搅拌法、换土法与强夯法的基础上切实提高桥背软基的荷载能力，还要严格依据施工标准规范审核施工材料的质量，还要始终以提高道路与桥梁过渡段施工人员的专业理论知识与实践操作经验为出发点与落脚点，充分调动起内在的主观能动性与积极创造性。
结束语
综上所述，本文对道路与桥梁过渡段的施工质量与整改措施进行探究分析具有重要的现实性意义，道路与桥梁过渡段的设计和施工水平直接影响整体的施工质量情况与使用安全，同时更牵制着道路车辆行驶的安全性以及行人的人身安全，因此国家交通及建筑部门对道路与桥梁过渡段的施工质量提出了较高的要求，促进其紧跟时代的发展步伐不断的改革创新与优化升级整改技术模式，具有针对性地对过渡段施工以及设计进行严格的把关与控制，有效保障整个过渡段的施工质量达到规范标准，将各种潜在的危险事故及重大人员伤亡扼杀在萌芽状态中，还要对出现的问题进行详细的分析与及时反馈上报，在总结归纳原因的基础上避免类似事故的再次出现，进而促进我国社会经济的协调稳定可持续快速发展进步。
参考文献
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论文作者:黄俊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/18
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