（枣庄市市政工程总公司，山东，枣庄，277101）
【摘 要】道路施工中存在许多质量问题，在此，及时发现施工中存在的问题，找出解决方法是至关重要的。道路施工必须遵守相关技术规范、施工工艺要求，严格把握质量问题。本文对土基工程中一些较常出现的质量通病与预防措施作如下分析。
【关键词】道路施工；土基工程；问题分析
随着我国经济的不断发展，房地产市场不断扩大，城市建设力度不断增大，城市规模越来越大，城市人口占全国总人口预计2020年超过50%。我国机动车辆突破2亿辆，造成交通日益拥堵，多个城市车辆上路开始限单双号。各地都在修路，建高速路、高铁，随着城市建设力度的不断增大，城市交通的日益发展，各地都在大力开展市政道路建设，市政道路工程有着自己的特点，城市道路范围内的各种管线和地下设施需同时施工,城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、 交通设施与道路建设同步建设，大大增加了工程的复杂性，而由此引发一些特殊的工程质量通病。
1、土基密实度的碾压和平整度及横坡排水问题
在道路施工中,路基压实是路基施工过程中的重要工序， 是提高路基强度与稳定性的主要技术措施之一。一般施工时都是按人工或机械挖土后稍加平整，有时也稍加碾压,便进行下道工序施工，有时为了抢时间，也为考虑绝对标高较低处土基的排水措施 (如肓沟排水或用明沟排水等)。
1.1 所造成的后果
由于土基横坡的平整度较差 (土基横坡与路面横坡相同)，造成承重层或者面层厚度的不等，从而影响了道路的使用年限。不同的路面强度就会对应不同的公路使用年限。公路的平整度和截断面厚度是影响公路寿命的最主要因素。如果土路基的横坡未整好，或者整平后未及时碾压，遇雨天后排水又不畅(未做排水处理)，大量的雨水被土基吸收，因而使土基的含水量过高，而无法碾压，碾压后土路基便成了“橡皮土” 。
土路基的平整度差,高低不平，势必造成高的地方影响承重层的结构厚度，也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象，而低的地方又造成材料的浪费。
1.2 解决的方法
要认真控制好土基的标高及横坡，使土基达到规范要求的平整度。路基施工前应充分注意路基施工过程中的防水、 排水工作，事先做好排水沟、 截水沟等排水设施。施工中，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不应积水，为此，须使各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水出路。土基标高的准确测量十分关键，在设计路面排水，准确的标高可以是排水流畅，地面不积水，水可以从路面顺利排到沟渠。
控制好压实土的最佳含水量, 最大干密度(见表 1)，要分层铺筑，分层辗压密实，并应符合规定的压实度要求。因此就须掌握被压实土层接近最佳含水量时，迅速进行碾压(一般土的压实最佳含水量的±2%以内时压实)。
当填土的含水量不足, 需要采用人工加水，以达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按下式估算:V=(W-WG)Q/1+W。
式中，V:所需加水量,kg;WG:土原来的含水量(以小数计);W:土的压实最佳含水量(以小数计):Q:需要加水的土的重量,kg。
需加的水宜在前一天均匀洒于土面 (或取土的表面)，使其渗透入土中。用水车喷洒适当拌合均匀,防止加水不均，干湿不匀。
为控制好土质路基的压实度,应根据工程规模、场地大小、 填料种类、压实度的要求、路基挖运机械配套情况、气候条件、压实机械效益等因素综合考虑而确定。
压路机碾压路基时,应遵循先轻后重、先稳后振、 先低后高、 先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求:a. 检查填土松铺厚度(不应大于 30 cm)、 平整度及含水量,符合要求后进行辗压。 b.根据现场土压试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。 若控制压实遍数起过 10 遍,应该考虑减少填土层厚,经检验合格后,方可进入下道工序。 c.采用振动压路机碾压时, 第一遍应不振动静压然后由慢到快, 由弱到强。d.各种压路机开始碾压,均宜慢速,最快不宜超过 4 km/h(约 66 km/h～67m/min),碾压直线路段由边到中， 小半径曲线由内侧向外侧,纵向进退式进行。 e.注意纵、 横向碾压接头,必须重叠。 横向接对振动压路机一般重叠 0.4～0.5 与 m 三轮压路机一般重叠后轮 1/2 前后机邻两区段的纵向接头处重叠 1.0 m～1.5 m, 并达到无漏压无死角。
2、沟槽履土的问题
沟槽履土不按有关要求进行,会给道路质量留下严重的后遗症。 如将含水量过高的土壤填入沟槽内,有时甚至将淤泥也填入沟槽内,有的将大块的石块、 杂物等旧料填入沟槽,造成大块的空隙较大,沟槽填土未按要求进行分层夯实。
2.1 造成的后果
许多道路在通车后,沟槽部位在行车的作用下,产生了沉陷现象,出现了沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。
2.2 解决的办法
此类问题的解决并不是很困难,首先是施工人员要严格把关,不要将淤泥和含水量高的土壤填入沟槽,以及大块的块石和砼块等应击碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度,并分层夯实工具,而应使用一些既轻巧又方便的夯实机械,以解决沟槽履土这个既简单又困难的问题。
3、结语
综上所述, 市政道路土基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准,注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。
总之，质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路工程做得更好、 更完美，我们应进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。
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论文作者:胡安冉
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：含水量论文; 沟槽论文; 路基论文; 压实论文; 市政道路论文; 路面论文; 压路机论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;