关键词：高速铁路；桥梁连续梁；施工技术
引言：在当前人们出行当中，高速铁路以及公路作为不可缺少的重要部分，就在高速铁路建设历程持续增加的基础上，促使行业学者对其桥梁建设工作的重视程度显著提升。在实际高速铁路桥梁建设过程中，连续桥梁作为核心部分，实际施工过程中不仅对施工人员的专业水平有着较高的要求，而且也需要施工单位投入较大的人力以及财力等。在项目日常应用当中，如果出现了质量问题，那么对出行群众的生命造成了严重的威胁，而且一定程度上对我国整体的经济发展也会产生不利的影响。基于此，为了能达到高质量的高速铁路施工目标，那么在实际连续梁施工过程中，施工单位就必须引导施工人员严格按照施工要求，对每一项施工技术形式加以深入的分析与研究。
1.高速铁路桥梁连续梁工程的具体要求
在实际高速铁路桥梁连续梁施工过程中，为了能够确保整体操作环节有序进行，施工人员应该遵循以下几点要求。第一，性能要求。加强对桥梁结构承载力以及运营性能的关注，提高结构稳定性的基础上，为桥梁正式投入使用后，为出行人们的安全带去极大的保证。另外，无碴轨道的要求。相比较有碴轨道铺设环节来说，无碴轨道操作过程中，施工人员相对而言不能够出现较大幅度的调节。再加上有着较大跨度的连续梁项目，不管是施工现场的环境还是湿度等，都会影响到项目的正常建设。对此，为了能够确保铺设操作稳步进行，施工单位就必须安排专业技术人员进行无碴轨道的铺设。第三，桥梁施工要求。在实际连续梁施工过程中，不仅应用了较多的无碴轨道，而且相对来说整个环节有着较大的施工量，这些因素的存在，都希望施工人员能够严格按照施工标准，结合制定好的设计方案以及工艺等稳步推进项目建设[1]。
2.高速铁路桥梁连续梁工程的技术分析
2.1挂篮技术
拼装以及试压作为高速铁路桥梁连续梁挂篮施工过程中最核心的两个部分，基于拼装工序下出发，施工人员应该事先对挂篮悬臂设计内容进行深入的分析，在对墩顶现浇操作完成之后，才能够进行挂篮组拼控制线的施工。与此同时，施工人员还应该结合施工现场的地质条件等方面，构建完善的起重计划，严格按照行业要求的步骤，先完成主桁架安装操作之后，在进行底蓝的安装过程。等到该环节操作结束后，施工人员接下来的试压操作，简单来说，就是保证压力对挂篮接结构进行施压，防止拼装工序中变形质量问题的出现。除此之外，施工单位还应该安排专业人员，全程监督好挂篮变形问题，在后续施工当中参考变形区域的相关数据。
2.2混凝土施工技术
混凝土材料作为高速铁路连续梁施工过程中不可缺少的部分，为了能够保证整个项目高质量完成，那么施工人员就必须应用合理的混凝土施工技术进行施工。首先，施工单位应该在采购过程中，对混凝土材料质量以及性能等进行深入的调查，结合专业的浇筑工艺，全程秉持对称性原则开展正式的浇筑操作。在实际操作过程中，浇筑工序会导致桥梁承担一定的压力，为了能够确保高速铁路桥梁结构处于较高的稳定性氛围下[2]，那么就必须保证对称性原则进行浇筑操作，努力调整腹板两边力量的平衡状态，避免倾斜现象出现的基础上，致力于安全性以及稳定性浇筑结构构建之上。除此之外，要想保证高速铁路桥梁结构整体性能有效提高的同时，在今后投入使用当中，使用寿命不断延长，那么施工人员结束浇筑操作之后还应该进行必要的混凝土养护操作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从施工计划内容下出发，对混凝土进行严格的配合比，保证配料所用材料质量都能够达到施工设计的要求标准，在实施搅拌工序中，为了能够促使所有材料保持良好的黏合性标准，正式搅拌之前，施工人员还应该对搅拌设备进行彻底的清洁，这才是混凝土搅拌充分的重要保证。最后，混凝土材料性能之所以能够显著提升，当然还需要施工人员基于浇筑环节之后，借助专业的洒水设备对混凝土表面进行均匀的喷洒，确保混凝土含水量达到严格的标准，维持一定湿度的基础上，减少后期裂缝等病害的出现。
2.3预应力钢绞线技术
针对不同地区复杂的施工环境，在进行高速铁路桥梁施工过程中，为了能够保证项目按照正常进度施工的基础上，提高整体项目的质量水平，那么应用预应力施工技术至关重要。在此施工操作当中，要想保证预应力技术性能有效发挥，那么还需要加强对钢绞线控制工作的重视程度。通过实际调查发现，目前我国高速铁路桥梁施工标准当中[3]，要求施工单位所应用的预应力钢绞线，必须要有大约1m的铁丝加以捆绑，整个过程遵循从外向内的原则。基于捆板工作结束后，施工人员还需要制定有效的促使，全面保护钢绞线成品，避免其他施工设备对其损坏的基础上，也是减少钢绞线变形问题的根本保证。除此之外，按照对称性施工理念稳步推进钢绞线施工操作，保证桥梁结构能够达到平衡的效果。针对不同地区各个预应力部位张拉力的不同，施工人员需要应用专业的张拉设备，对钢筋的预应力进行准确的测量。同时，事先需要对设备精确性进行调整，交由专业的技术人员开展此次工作。
2.4梁体线形控制技术
高速铁路桥梁项目作为当前社会各界人士高度关注的部分，为了能够满足人们高质量的要求，确保整体桥梁结构在后期应用当中体现出较强的稳定性，那么在实际高速铁路桥梁施工过程中，施工单位就必须邀请专业的监理单位，对整个施工操作进行全程的监督与管理。而监理单位工作过程中，相关的工作人员会通过专业的控制系统，全程记录好混凝土结构性能以及时效数据，通过部门人员之间分析的基础上，得到连续桥梁设计的各种拉力数据和产生的变形参数。之后，在通过应用软件，对获取到的数据进行详细的分析，从高速公路桥梁连续梁设计方案内容下出发，对接下来施工中的核心环节以及重要的施工材料数据等进行汇总。通过一系列的操作之后，能够促使监理单位获取到施工过程中不同环节针对性的数据信息，将其交由施工单位进行施工辅助参考的同时，也能够形成高速铁路桥梁连续梁施工的重要参考依据[4]。
结论：
简而言之，基于当前现代化的发展背景下，我国高速铁路桥梁建设行业迎来了飞速发展时期，而连续梁作为高速铁路发展的当中至关重要的部分，为了能够稳步推进接下来项目的施工工作，那么就必须对基础性的连续梁施工环节提高关注。通过实际调查发现，连续梁不仅有着较大的跨度，而且不同地区施工现场的环境也不同，这些都对施工工作造成了不小的影响。为了能够有效提高高速铁路连续梁施工质量，文章从其施工要求下出发，对其施工技术进行了深入的剖析，希望能够给相关人士提供参考依据的同时，也能够为我国高速铁路桥梁施工行业走上可持续发展道路打下良好的基础。
参考文献：
[1]龙晓辉.高速铁路桥梁的设计特点及施工技术准备[J].江西建材，2016（9）：200.
[2]袁定安.武咸城际铁路跨武广高速铁路连续梁施工安全综合防护技术[J].铁道标准设计，2018（9）：68-72.
[3]钱桂枫，程飞.沪杭高速铁路大跨径预应力混凝土桥梁工程与技术创新[J].铁道标准设计，2019（6）：63-66.
[4]庄志恒.铁路桥梁连续梁施工中挂篮技术要点及施工方法研究[J].工程建设与设计，2017（1）：136-138.
论文作者:张胜
论文发表刊物:《科学与技术》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/29
标签：桥梁论文; 高速铁路论文; 过程中论文; 挂篮论文; 操作论文; 施工人员论文; 混凝土论文; 《科学与技术》2020年第1期论文;