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摘要：本文对道路桥梁施工对于预应力施工技术的运用问题进行了探讨，文章从阐述预应力技术及作用入手，进一步介绍了预应力施工技术在道路桥梁施工的的实际运用，最后研究了预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题及解决方法。
关键词：道路桥梁施工；预应力施工技术；作用；实际运用
前言
在现代社会建设领域，道路桥梁施工是建筑业中非常重要的内容，而在路桥施工中，预应力施工技术作为常见技术类型，会涉及到施工材料与施工工具的优化、在路桥面施工中的应用、在路桥施工中钢筋混凝土结构中的应用、在混凝土空心板中预应力的应用、在路桥加固施工中的应用等等问题，如何科学运用该技术，值得思考。
一、预应力技术及作用
预应力技术在整个路桥工程中有着重要作用，它往往是混凝土结构施工中极为常见的技术类型。对许多混凝土工程来说，预应力技术发挥作用，往往是因为它可以使混凝土的挤压及荷载得到一定的缓冲，抵消后形成拉应力，以此弥补之前存在的抗拉强度差的缺陷，以免受拉区的混凝土出现开裂现象。预应力的结构选择往往倾向于更高强度的混凝土及钢材，这能够为预应力构建提供更扎实的基础，使得强度、抗压性、刚度、抗剪能力等等都有所提升，从而降低挠度、结构自重、压缩结构截面、避免开裂。因为对预应力技术的大力运用，使得路桥工程更加美观实惠。
二、预应力施工技术在道路桥梁施工的应用
（一）施工材料与施工工具的优化
钢绞线的类型是多样的，包括低松弛性的、矫直回火性的、普通的钢绞线等等，在预应力施工部件的制作过程中，工作人员需结合现实需要选取最恰当的钢绞线，从而切实保证预应力施工构件的功能达到施工需要。此外，应力锚也是制作预应力施工构件的重要器械，要求工作人员在选材时全面考虑施工的实际质量、工程受力条件。构件制作可以采取先张、后张法等方法（如下图所示），后者才需用到应力锚具。
（二）在路桥面施工中的应用
在路桥面施工过程中，使用预应力技术，是近年来的新做法，原理在于对预应力的钢筋进行合理配置，从而对混凝土路面进行必要的约束调节，减轻裂缝的危害。在混凝土路桥建设领域加大对预应力技术的运用，必须在前期充分准备，对路桥工程的现实情况，如荷载、温度、湿度等信息做出全面而详细的了解与调查，在桥梁的施工阶段根据现实需要适当增加纵向预应力，从而避免混凝土收缩断裂现象出现。
（三）预应力技术在路桥施工中钢筋混凝土结构中的应用
在整个路桥施工体系中，运用预应力技术，是科学防止混凝土开裂现象发生的有效手段。在张力时，应该在达到预应力基本要求的同时，选用型号合适的预应力钢绞线。并且避免钢绞线扭曲的现象发生。对钢绞线加以张拉时，工作人员必须按照合理顺序操作，在完成张拉后迅速做好压浆封锚工作。在整个张拉环节，工作人员必须对受拉区的混凝土加以施压处理。
（四）混凝土空心板中预应力的应用
在施工中，当公路和桥梁的跨度处于16～25 m时，工作人员可以考虑运用预应力混凝土空心板。在施工时采用低松弛、高强度的钢绞线，按照施工设计图纸合理操作，将预应力混凝土空心板的跨度把握在25m之内，以此强化跨度的刚度性能。
（五）在路桥加固施工中的应用
桥梁的加固作为道路桥梁工程的关键步骤之一，主要作用在于对承重结构进行补强、对结构性能加以优化，从而增强道路的承载性能，最终起到延长工程使用寿命、使其适应现代交通发展的作用。对道路桥梁的加固，非常关键的一点在于提高桥梁的结构性能，保证其强度，以此增强构件的承载性能，使得路桥工程的结构更为科学合理。
三、预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题及解决方法
（一）易造成波纹管的堵塞
现在的很多施工单位在施工过程中，都会选择用波纹管制作预应力筋孔道，这主要是因为波纹管的操作便捷，且其对预应力筋束的张拉所造成的摩擦阻力相对较小。然而在实际施工阶段，也往往暴露出比较严重的问题，比如波纹管制成的钢材质量不高、管道厚薄不均匀，强度刚度等各项指标都无法满足施工需要、在施工中极易受损等等。在正式的混凝土浇筑过程中，泥浆入孔道后，如果出现堵塞现象，也会使得后续预应力钢筋难以顺利穿过，最终增大施工的难度，拖慢施工的进度。
为了解决这类问题，在制作波纹管时，工作人员就需要选取优质钢材，生产质量达标的波纹管，对施工质量进行严格把关，在浇筑时加强对波纹管的保护。一旦发现管道被堵的现象，也需要根据预应力筋曲线坐标，对堵塞的具体位置加以标注，借助冲击钻钻孔，清理堵塞物。
（二）预应力筋束出现断丝问题
在围绕道路桥梁工程展开施工时，可能会出现预应力筋束因粘有水泥、油污而生锈的现象，使得工作夹片的尺寸不再满足科学标准，或者预应力筋束交织时某钢绞线的张拉力，也可能导致施工阶段的预应力筋束发生断丝现象。
科学的处理办法就是在预应力筋束出现断丝的情况时，要求工作人员考虑断丝的实际状况，设计出科学的施工解决方案。当断丝的筋束数量较少且在允许的合理范围内时，可以根据需要再次进行张拉，如果断丝的筋束相对较多，则需要对钢绞线加以更换，在更换之后再加以张拉。
（三）张拉应力控制不好
道路桥梁施工单位一般控制预应力与张拉力筋的伸长量，以张拉力为主，通过测出伸长值来校核张拉力。张拉力是通过计量来确定的，某些千斤顶未经计量就张拉，容易造成误差，并且对于施工中的张拉人员的专业技能没进行培训，张拉操作不规范，使得误差更大，对于预应力筋束张拉时，每束的张拉力不同，张拉力大小容易发生改变，导致对预应力伸长值的计算不准确，对工程的施工造成很大的影响。
鉴于此，相关单位应该对张拉施工人员进行技能培训，确保其在张拉操作过程中操作规范，不出现失误；千斤顶使用前，要先标定好计量；对预应力筋束张拉时，要明确好每束张拉力的大小，方便测量。
结语
综上所述，加强道路桥梁施工对于预应力施工技术的运用问题的探讨，意义重大。相关工作人员需要明确预应力技术及作用；同时把握预应力施工技术在道路桥梁施工的应用状况；在此基础上，对预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题及解决方法加以研究，易造成波纹管的堵塞、预应力筋束出现断丝问题、张拉应力控制不好等等。
参考文献：
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[2]刘兵，徐谦.试述预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].建筑工程技术与设计，2017（31）.
[3]沈宏亮.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].建筑工程技术与设计，2017（32）.
论文作者:朱燕丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/10
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 道路论文; 技术论文; 施工技术论文; 拉力论文; 《防护工程》2018年第24期论文;