摘要：结合实际，对高速公路隧道施工安全管理控制要点进行分析。先是对当前高速公路隧道施工存在的风险问题进行概括，其次在提出施工安全问题的基础上，给出相应的安全控制管理方法。
关键词：高速公路；隧道施工；安全控制；管理
0引言
随着我国经济的不断发展，人民生活的生产水平不断提升，另一方面也使得运输道路的压力持续的增加，为了缓解这日益紧张的交通运输压力问题，国家一直致力发展桥梁和隧道的工程建设，进而来缓解道路运输的压力问题。隧道建设工程与其他交通建设工程相比较，具有施工隐蔽性好的特点，另一方面，它的施工难度系数比较大，施工危险性比较高，隧道工程建筑的建设过程中，施工人员面对的施工环境也比较恶劣，在施工过程中所面对的地质情况也非常复杂，因此，在后期为了保障质量安全以及通行的安全，需要在工程结束以后重视后期的管理工作。
1隧道施工存在的安全风险问题
1.1隧道施工方案缺乏针对性
在现阶段的隧道施工建筑建设工作中，相关单位会事先制定相关的施工方案，确保工程能够顺利进行。但在方案的设计上，仍有许多问题出现，存在不科学不合理的地方。此外，具体的施工方案只是针对某一个影响因素所制定的解决办法，缺乏普遍的适应性，很难对整个工程中的问题做出反应。所以为了解决工程中普遍的问题，根据不同地段的不同情况进行具体施工方案设计[1]。
1.1隧道施工管理不到位
施工管理不到位会影响一系列的施工工程，进而对整体的工程造成影响。一些老牌建筑企业，因为其长期从事建筑行业，所以对内部员工管理比较宽松，内部的管理制度也比较松散，此外，一些长期从事建筑工作的人员自持工作经验丰富，操作水平高超，往往忽视建筑工程方案，没有严格按照原始的流程方案进行施工。这就导致施工方案只是一种形式，一种摆设，不能真正的运用到现实的施工工程当中，不能在现实的施工当中发挥作用。
1.3隧道施工风险评估不完善
现在隧道建设阶段对风险的评估还处于初始的建设阶段，对整体工程的评估一片空白，更不能对施工的整个流程进行风险监测与管控。一旦出现危险情况，或者突发性危险，在原来设计方案以外，相关的工作人员就无法及时的做出回应，采取措施，这就导致施工的危险系数大大增加。错失对风险防控的最佳时期，进而对整个工程造成影响[1]。
1.4围岩测量手段落后，监测不到位
在现实隧道工程建筑建设过程中，围岩监测指标使是反应工程全程度的重要指标，围岩测量的及时性以及准确性对隧道工程的安全性以及质量都有直接的影响，在现在的隧道工程建设中，相关的施工和工作单位缺乏对隧道工程的安全防范。建筑隧道工程建设中经常出现对围岩测量的方案设计不合理，监测不到位的现象，比如，对测量点设置的规范比较低，而且测量的间距也不能够符合建筑施工要求，在现实隧道工程建筑中，相关检测人员不能够对被破坏的监测点进行及时的修补和改进，而且监测的时间也不能够完全统一。而这些因素，都是影响数据真实性的主要因素，会大大的降低检测结果准确性和可靠性，进而对工程安全风险评估的准确性造成影响。
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2隧道施工现场管理办法
2.1科学编制施工管理方案
在现实的隧道工程建设中，在工程开展之前，相关施工和工作人员要到施工地点进行实地考察，供现场的地质，地貌以及环境等各方面的影响因素进行考察，把在施工过程中可能存在的风险进行罗列和汇编，并进行整体分析，确定影响工程进程的主要因素，并编制一套合理科学的管理方案。另外，在管理方案编制完成之后，应该交至施工单位的专业人员和技术人员，经过专业人员和技术人员的修改，确认准确无误以后，再将其汇报给项目管理部门，项目管理部门审核之后，才可以进行工程开展。另外，现实的施工工作中，一旦出现情况与原预测方案不一致时，要将实际情况于原始设计方案进行对比，再根据现实的实际情况对方案进行修订调整，确保工程的顺利进行[3]。
2.2切实落实施工单位安全管理责任
相关的施工单位应该注重建筑过程中存在的安全管理问题，并且对施工安全责任进行确切的落实，比如，专门的安全管理机构，设置专门的安全管理人员，专门的安全负责人，专门的技术负责人，等相关的负责人，施工现场的施工安全进行管理。此外，施工单位也应该实施技术交底制度，确保施工流程和施工技术能够切实的落实到实际。在现实的施工工程中，相关的监测机构应该发挥自己职能，对建筑工程的质量安全实施检测，对现场的安全管理制度进行检测，并对现场的安全管理制度进行管控，确保整体工程顺利的进行。
2.3完善隧道施工安全风险评估方法
相关的施工单位应该积极的补充和完善工程安全管理制度，以及风险评估方法，并且采用风险评估动态管理，将工程的风险管理纳入到整体工程建设当中，对整体的工程建设进行严格的把关，对工程质量进行严格把控。此外，建筑单位还应该设置专门的质量评估小组，对每一道施工程序都进行科学评估，对于没有开展科学评估的建筑程序，不能够进行施工开展，在现实的隧道施工过程中，有很多不确定的风险因素，有很多不确定的风险影响，不同程度的风险因素所造成的风险影也不同。所以在施工工程中，要时刻对风险变化进行监控，确保对施工工程中风险进行预防[4-5]。
2.4加强吴岩测量质量管理
现实的施工工作中，对于围岩测量工作，应该按照严格的等级制度，根据不同等级的围岩制作不同的测量方案，满足测量要求。隧道的坍塌是一个缓慢的过程，由于围岩周围质量变化造成的量变结果，因此对于这方面，要设立专门的技术负责人员，签到关注围岩周围质量的变化，一旦出现风险需要停止施工，现的风险进行分析，确定形成原因之后，对施工方案进行改进，进而降低施工的安全风险。
3结语
总的来说，在隧道工程建筑建设过程中，面对的施工风险是很高的，而且施工的空间也很受限制，不同的地质也会对其造成不同程度的影响，就需要较高施工要求，同时，在现实的施工过程中，对各项施工技术行管控确保各个环节的质量都能够得到保证，避免在后续工程中出现不良影响。相关建筑企业和施工单位也需要不断地进行技术创新，来确保我国隧道工程建筑能够持续稳定地向前发展。
参考文献：
[1]李明泽.锦州北山66KV输变电工程项目安全管理研究[D].华北电力大学，2017.
[2]李罗.我国山区高速公路施工安全监管研究--以云南RL高速公路建设项目为例[D].云南财经大学，2016.
[3]杨程钟.浅议公路隧道施工安全风险管理[J].价值工程，2019，（13）.
[4]邵志才，章豪.浅谈公路隧道施工的安全风险管理[J].科技创新与应用，2014，（32）.
[5]黄哲.浅谈隧道施工安全风险与现场管理研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（36）.
论文作者:吴帅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：隧道论文; 工程论文; 围岩论文; 风险论文; 建筑论文; 现实论文; 测量论文; 《基层建设》2019年第30期论文;